Volvo EX90: ¡el Volvo más potente de la historia!

El XC90 no desaparece (por ahora)

En primer lugar, aclaremos algo: el Volvo EX90 no será, de hecho, un verdadero sucesor del XC90, a pesar de que podría cumplir perfectamente ese papel dado su tamaño y número de plazas disponibles. De hecho, por ahora, Volvo seguirá suministrando el XC90 T8 junto con el EX90. Lo más probable es que el XC90 tenga que dejar paso al EX90, ya que para 2030 Volvo quiere vender sólo coches eléctricos. El EX90 es el primer paso de la marca hacia ese futuro totalmente eléctrico. A partir de ahora, Volvo lanzará un modelo eléctrico totalmente nuevo cada año.

Diferente pero reconocible

El Volvo EX90 tiene una silueta bastante similar a la del actual XC90, pero es muy diferente. Esto comienza en el frontal, donde el capó tiene una forma más estilizada y falta la gran parrilla de antes. En cambio, el EX90 cuenta con rejillas de refrigeración en el parachoques delantero que se abren sólo cuando la tecnología necesita realmente aire fresco. Lo que sí se ha conservado son las luces diurnas de LED en forma de «martillos de Thor». Sin embargo, ahora recuerdan más a los faros del Polestar 3 en cuanto a su forma.

También recuerdan a Polestar los retrovisores laterales. Normalmente, sólo se mueve el espejo cuando se quieren ajustar los espejos, pero el EX90 tiene espejos en los que el cristal es fijo y toda la carcasa del espejo se mueve cuando se ajusta. Ya vimos esa característica en los Polestar 1, 2 y 3, pero aún no en un Volvo. Si a continuación damos un paseo virtual por el coche, en la parte trasera se aprecia otra importante similitud con el Polestar: los faros traseros. De hecho, la EX90 tiene unidades de luz en forma de C conectadas por una barra de luz continua. A lo largo de la ventana trasera hay otras dos unidades de luz separadas y divididas en cubos.

minimalista

En el interior del Volvo EX90, el enfoque minimalista de Volvo es especialmente llamativo. El actual XC90 ya contaba con pocos botones físicos, pero con el EX90, realmente todos han sido relegados al eterno coto de caza. En su lugar, el EX90 cuenta con una gran pantalla táctil central de 15 pulgadas y un cuadro de instrumentos digital rectangular más pequeño justo delante del conductor. La pantalla central ejecuta una versión más afinada de Android Automotive, el sistema de infoentretenimiento de Google. No hay que preocuparse por los propietarios de iPhone: el uso de Apple CarPlay sigue siendo posible, y de forma inalámbrica.

Aparte de eso, el interior del EX90 es en su mayoría muy limpio. En la parte superior del salpicadero, seguimos encontrando un tweeter central para el sistema de audio Bowers & Wilkins. Eso ya sonaba muy bien, pero el EX90 añade altavoces en los reposacabezas y tecnología Dolby Atmos. Sonido de cine en tu coche, así que, bien.

517 CV, autonomía máxima de 585 km

El Volvo EX90 se basará en la misma plataforma que el recientemente presentado Polestar 3. Se trata de la plataforma SPA2 de la empresa matriz Geely. Al menos, el hecho de que el Volvo EX90 esté en la misma plataforma que el Polestar 3 significa una buena noticia para la potencia. El XC90 llega al mercado en dos variantes: Twin AWD Ultra y Twin AWD Performance Ultra. Este último es el más potente de los dos, ya que produce la friolera de 517 CV. Esto convierte instantáneamente al EX90 en el Volvo de producción más potente de la historia. En comparación, el actual XC90 T8 tiene una potencia combinada de 408 CV. Por cierto, esa cifra aparece en el EX90: de hecho, la versión básica Twin AWD Ultra también tiene 408 CV.

Así que, basándose en el número 517, el futuro no parece tan malo, pero hay más. Por ejemplo, el tren motriz del EX90 más potente ofrece la friolera de 910 Nm de par motor. Se desconoce la velocidad del SUV, pero el Polestar 3 tarda 4,8 segundos en alcanzar los 100 km/h con el mismo tren motriz. Así que no se espera que el EX90 esté muy lejos de esa cifra, aunque el énfasis en Volvo es obviamente mucho menos en el rendimiento deportivo que en Polestar. Un gran logro del EX90 es su peso máximo de remolque. De hecho, eso equivale a 2.200 kilos, más que suficiente para una caravana de gran tamaño.

La autonomía del EX90 es de 585 kilómetros (WLTP) para el Twin AWD Ultra y de 580 kilómetros para el Twin AWD Performance Ultra. El paquete de baterías de ambas variantes tiene una capacidad de 111 kWh. La carga del 10 al 80 por ciento se realiza en el cargador rápido gracias a la capacidad máxima de carga de 250 kW en menos de media hora, por lo que incluso en los viajes más largos estarás de vuelta en la carretera en poco tiempo.

El Volvo EX90 como ordenador de conducción

Todas las prestaciones y el lujo son, por supuesto, agradables de tener, pero en lo que Volvo quiere centrarse realmente con el EX90 es en aumentar la seguridad. Para ello, la marca ha dotado a la EX90 de un enorme arsenal de sensores tanto en el interior como en el exterior. De este modo, el coche vigila de forma proactiva la carretera que tienes delante, pero también comprueba si tú, el conductor, sigues manteniendo tu atención en la carretera. Si parece que se ha dormido o se ha desmayado, el EX90 puede detenerse por sí mismo en el arcén.

Además, el Volvo EX90 es el primer Volvo equipado con el hardware que permitirá la conducción autónoma en el futuro. Una de las novedades es el escáner lidar que se sitúa en el centro sobre el parabrisas. Los primeros ejemplares del EX90 aún no son capaces de conducirse solos, pero ese software debería llegar al coche a través de actualizaciones por aire en el futuro. Hasta entonces, el mejorado Pilot Assist -el asistente de conducción semiautónoma de Volvo- debería servir de consuelo.

Precios Volvo EX90

Los precios del Volvo EX90 comienzan en 102.495 euros para el EX90 Twin AWD Ultra. El EX90 Twin Performance AWD Ultra está en el concesionario desde 107.495 euros. Es un poco más caro que el Polestar 3, que está en su entrada desde 88.600 euros.

La EX90 viene de serie con un Care Pack que incluye una garantía del fabricante de tres años, mantenimiento y sustitución de piezas de desgaste. Además de la compra y el alquiler, el EX90 también está disponible a través de Care by Volvo, una forma de suscripción que parte de 1.549 euros al mes.