Visto: un Opel Kadett de 1987

La última generación del Opel Kadett es el Kadett E, que entró en el mercado en 1984. Puede que no se esperara inmediatamente ese año de introducción, porque al lado de sus contemporáneos, el Kadett E tenía un diseño muy moderno. Tan elegante y cuadrado como el Kadett D, el E era redondeado y aerodinámico. De hecho, en 1984, prefiguró el diseño automovilístico de la década de 1990.

Opel Kadett E, líder de ventas

En los Países Bajos, el Opel Kadett E era muy popular. Al menos 7.000 ejemplares al año cruzaban el proverbial mostrador. En su mejor momento, en 1985 y 1986, llegó a vender más de 10.000 ejemplares al año. Números que su predecesor nunca logró alcanzar y que nunca fueron igualados después. El Kadett sigue siendo la cuarta línea de modelos Opel más vendida en los Países Bajos. Esto hizo que el Kadett E se convirtiera en una especie de coche nacional. El holandés medio, que conducía un Kadett.

Para todos los gustos

Por lo tanto, había un Opel Kadett E para todos. Tanto si buscabas un utilitario de tres o cinco puertas, una berlina de cuatro puertas, un descapotable o un familiar de cinco o incluso tres puertas. La gama de modelos también era muy variada: desde modelos sencillos y económicos que ofrecían sólo lo esencial hasta versiones muy vestidas. Hubo incluso un verdadero utilitario con la forma del GSi.

Carrera internacional

Si miramos más allá de las fronteras europeas, la diversidad es aún mayor. El Opel Kadett E se vendió bajo diversas marcas y tipos. Incluso en Norteamérica, donde pasó por la vida como un Pontiac LeMans. El Kadett E también fue muy popular en Sudamérica. Aquí en Europa, el Kadett E fue sucedido por el Astra en 1991; en Sudamérica, el Kadett E pudo continuar hasta 1995. Daewoo siguió entonces adelante con el modelo e incluso suministró todo tipo de variantes (modernizadas) hasta 2016. Uno de ellos también nos resulta familiar: el Daewoo Nexia entregado de 1995 a 1997.

Aparición y desaparición

Lo dijimos en la introducción: incluso los coches más populares desaparecen de la escena callejera en algún momento. No es diferente para el Opel Kadett E. Incluso desapareció con relativa rapidez, ya que el diablo del óxido acosaba regularmente al modelo. Una pena, porque por lo demás era un coche decente. En muchos países de Sudamérica, entre otros, donde el óxido es mucho menos problemático gracias al mejor clima, incluso se puede encontrar el Kadett E en el tráfico con regularidad.

El espécimen manchado

Hacía tiempo que no nos cruzábamos con un Opel Kadett E en los Países Bajos. Así que para este ejemplar, que encontramos en Hilversum, nos alegramos de hacer una parada fotográfica. Este Kadett E es original holandés de 1987 y ha logrado deshacerse del óxido fantasma bien todos estos años. El Kadett ya no está en su estado original, lo que nos hace preguntarnos exactamente qué versión tenemos ante nosotros.

En el portón trasero se lee «1.3i», mientras que en el lateral aparece claramente el logotipo de la versión GT. En aquel momento, sin embargo, el 1.3i no se comercializaba como GT. Hubo un 1.3 S GT, pero entonces no llevaba la ‘i’ de ‘inyección’ en su nombre. Según el RDW, el Kadett spotted también tiene bajo el capó un 2.0 litros con 110 kW (150 CV), o el motor de la versión GSi 16V, el modelo deportivo superior. El 1.3i tenía obviamente un 1.3 litros, con una potencia de 44 kW (60 CV). El 1.3 S GT tenía un motor de 1,3 litros con 55 kW (75 CV).

Visualmente, también, este Kadett ya no es original, incluyendo llantas demasiado nuevas y – lo más importante – el hecho de que con este año de construcción, en realidad debería ser pre-facelift. Lo más probable es que este Kadett 1.3i recibiera el motor GSi 16V y la chapa del modelo facelift de una vez. De todos modos: tanto en términos de estado como de ejecución, sigue siendo muy bonito y siempre es agradable volver a ver un Kadett E. El actual propietario lo tiene desde 2009 y esperamos que siga conduciendo el coche durante mucho tiempo.