Visita a la fábrica de Rivian: así construye Rivian la R1S, la R1T y la EDV – VÍDEO
El director ejecutivo de Rivian, Scaringe, explica exactamente cómo se producen estos vehículos eléctricos a gran escala. Desde el prensado de los paneles de la carrocería, hasta el taller de pintura, el departamento de unidades de potencia, el montaje general y el control de calidad. Es muy interesante ver que los vehículos eléctricos R1T, R1S y EDV se construyen codo con codo.
¿Viene Rivian también a Europa?
La marca estadounidense se está preparando para vender el R1T y el R1S también en territorio europeo. Al parecer, se están llevando a cabo conversaciones entre la marca estadounidense y VDL Nedcar en Limburgo para producir los modelos localmente. Que la marca se toma en serio a Europa es evidente por las numerosas vacantes que tiene abiertas en Europa. Un número notable de vacantes se refiere a los Países Bajos.
Vídeo: duro como una fábrica
Joven jugador
Rivian es un actor relativamente joven en el mercado del automóvil. La empresa fue fundada en 2009 por Robert Scaringe. La marca comenzó a desarrollar un chasis de monopatín modular sobre el que Rivian puede construir varios modelos. En el momento de escribir estas líneas, se trata de los modelos R1T y R1S. En el futuro habrá muchos más modelos. Rivian también tiene un acuerdo con Amazon para producir unas 100.000 unidades de la EDV, la primera furgoneta eléctrica de esta marca de coches estadounidense.
Precios de Rivian
La R1S tiene un precio de 78.000 dólares en Estados Unidos, pero con algunas opciones, ese precio se eleva rápidamente a algo menos de 100.000 dólares. El pick-up eléctrico R1T costará un mínimo de 73.000 dólares. La estimación oficial de la autonomía en EE.UU. para el paquete de baterías del gran motor cuádruple asciende a 314 millas para el R1T y 316 millas para el R1S, lo que supone 502 y 505 kilómetros respectivamente. Rivian también suministra el R1T con un paquete de baterías Max (coste adicional de 16.000 dólares). La autonomía se eleva entonces a 400 millas, convirtiéndose en unos 640 kilómetros. Las cifras citadas se refieren a la llamada clasificación EPA. Esto difiere del método de medición europeo WLTP y es ligeramente más estricto/realista. Los precios de los coches de reparto EDV no son públicos.