Triumph completa la fase de pruebas de la TE-1 eléctrica

Triumph TE-1

Si te perdiste el proyecto de Triumph, te ofrecemos una rápida actualización. A principios de 2021 , Triumph compartió las primeras imágenes de un modelo de estudio llamado TE-1, el inicio de la aventura británica en las motos eléctricas. Triumph construyó un prototipo en colaboración con una serie de importantes empresas especializadas en baterías y motores eléctricos, entre otras cosas. Casi un año después de ese anuncio, el proyecto llegó a la fase de prueba de desarrollo. Esta fase final se ha completado y ahora Triumph comparte los resultados.

Los resultados de las pruebas del TE-1

Tras extensas pruebas, la autonomía es de 161 kilómetros. Con ello, se alcanzaron todos los objetivos del proyecto en cuanto a la capacidad energética de la batería desarrollada por el proyecto Williams TE-1. El frenado regenerativo se ha implementado con éxito en el TE-1, pero necesita una mayor optimización. También se espera una mejora de la eficiencia de la unidad generadora y de la transmisión en el futuro, lo que podría aumentar aún más la autonomía de otras motos eléctricas de Triumph.

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Potencia de 177 CV

El prototipo TE-1 ofrece una potencia máxima de 130 kW/177 CV, con un par máximo de 109 Nm. El carácter del motor sería directo pero controlable, con una potencia suave en toda la gama de revoluciones. Los tiempos de sprint son de 3,6 segundos de 0 a 100 km/h y de 6,2 de 0 a 160 km/h. Estos tiempos son comparables a los de la actual Speed Triple 1200. Triumph confía en que se puedan conseguir mejores prestaciones mediante un mayor perfeccionamiento de la electrónica. En particular, una mejor puesta a punto del control de tracción y del control de los caballitos permitiría aprovechar mejor todo el par motor.

Corto tiempo de carga

Gracias a la cooperación con Williams Advanced Engineering (WAE), el proyecto TE-1 dio un gran paso adelante en la tecnología de baterías y carga. El resultado es un tiempo de carga de sólo 20 minutos para cargar la batería de 0 a 80%. No se menciona cómo ni qué, pero probablemente se trate de la carga rápida. En casa, la carga tardará sin duda más tiempo.

220 kg de peso total

La Triumph TE-1 tiene un peso total de 220 kg. La propia Triumph dice que es hasta un 25% más ligera que otras motos eléctricas similares del mercado actual. Tiene el tamaño de una Street Triple pero la ergonomía, la geometría y la distribución del peso de una Speed Triple. Así, el TE-1 es bastante compacto, lo que debería beneficiar su maniobrabilidad.

Sountrack

Según Triumph, el motor tiene un «sonido único y emocionante que llega a un crescendo espeluznante gracias a una transmisión primaria muy distintiva con engranaje helicoidal». Debería sonar mejor que muchas motos eléctricas, dice Triumph. Así que tenemos que esperar y ver cómo será. Al menos Triumph tiene la aprobación del sonido en su lugar.

Colaboración

La exclusiva colaboración entre Triumph Motorcycles, Williams Advanced Engineering, Integral Powertrain Ltd y WMG, de la Universidad de Warwick, fue financiada por la Oficina de Vehículos de Emisión Cero a través de Innovate UK. Durante las pruebas se recurrió a la experiencia del campeón de la Daytona 200, Brandon Paasch. Participó tanto en la puesta a punto del prototipo en pista como en la evaluación final del rendimiento del motor.

Todavía no se sabe cuándo estará lista la versión de producción de la Triumph TE-1 y cuándo aparecerá en el mercado.