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Lexus RX de quinta generación

El Lexus RX ya va por su quinta generación. Sí, el RX existe desde hace tiempo. La primera generación apareció en 1998. Esto convirtió al RX en uno de los primeros SUV de lujo del mercado. En 2005, Lexus introdujo la tecnología híbrida en el RX en forma del RX 400h. Desde 1998, Lexus ha vendido más de 3,5 millones de modelos RX en todo el mundo. La quinta generación del Lexus RX es muy especial porque, por primera vez, el modelo también está disponible con tecnología híbrida enchufable.

El RX 450h+ es el más barato

En los Países Bajos, esto significa una excelente noticia, ya que un PHEV tiene bajas emisiones de CO2 sobre el papel. Como resultado, pagas bastante menos BPM (sólo 650 euros). De hecho, el Lexus RX450h+ es el Lexus RX más barato en los Países Bajos. Se puede conducir desde 84.995 euros, mientras que un RX 350h híbrido normal ya debería costar al menos 92.995 euros, incluidos 7.709 euros en BPM. El híbrido enchufable es, con diferencia, la motorización más popular de la nueva generación del RX. Razón suficiente, pues, para tomar esta misma variante de moto en un viaje por carretera hacia Stuttgart.

Lexus RX 450h

En primer lugar, una explicación de lo que se obtiene exactamente en un Lexus RX450h+. La cadena cinemática tiene una potencia de 225 kW (306 CV) y un par máximo de 572 Nm. La variante híbrida enchufable de la gama RX cuenta con un motor híbrido de 2,5 litros y 136 kW (185 CV) y 227 Nm de par, un motor eléctrico delantero de 134 kW (182 CV) y 270 Nm, un motor eléctrico en el eje trasero de 40 kW (54 CV) y 121 Nm, así como una batería de iones de litio de 18,1 kWh y 96 celdas.

¿El Lexus RX 450h+ también pesa?

La aceleración de 0 a 100 km/h tarda 6,5 segundos. Sobre el papel, el coche puede recorrer hasta 65 kilómetros eléctricamente. En modo EV, la velocidad máxima está limitada a 135 km/h. La velocidad máxima en modo híbrido es de 200 km/h. El RX 450h+ es el RX más pesado de la gama. Pesa 2.185 kilogramos en condiciones de circular. Esto significa que cuando la batería está «vacía», el motor de gasolina tiene que trabajar más para alimentar todo el coche, incluida la pesada batería. Aun así, el consumo de combustible se mantiene dentro de los límites, aunque depende en gran medida del ritmo de conducción elegido. Conseguimos una media de unos 6,8 l/100 km con grandes tramos de autopista y circulando por el centro de Stuttgart. Ni siquiera es un resultado descabellado.

Ventajas de un híbrido enchufable

Una de las ventajas de un híbrido enchufable es que, en caso de necesidad, puedes recurrir al motor de gasolina, ideal para, por ejemplo, unas vacaciones en coche en las que quieras viajar rápidamente hacia tu destino final. Por supuesto, el consumo de combustible disminuye significativamente si se carga la batería. Entonces podrías conseguir fácilmente 1 de 25 con este Lexus RX 450h+, una puntuación extremadamente decente para un coche de este tamaño. Hablando de carga, el coche tiene un cargador a bordo de 6,6 kW. Esto permite cargar la batería por completo en 2,5 horas.

Apetitoso

Cierto, el viaje por carretera. Hemos preparado un programa que hará la boca agua a los amantes de la gasolina. En el menú, repartido en tres días, figuran el Museo Porsche, el Museo Mercedes-Benz, Motorworld Stuttgart, Mercedes-Benz Classic, Mechatronik y varios concesionarios exclusivos, entre ellos los de Ferrari, Porsche, Mercedes-Benz, Lamborghini, McLaren y Pagani. En este sitio web, puede esperar el contenido necesario sobre todas estas visitas en un futuro próximo, ya que hemos registrado todo al detalle especialmente para usted. Y mucho caminar, ya que nuestro podómetro estaba al rojo vivo.

Cómodo y dinámico

El Lexus RX consigue comportarse bien durante el viaje por carretera. El coche se conduce con gran comodidad, pero también con un toque de dinamismo. La dirección tiene un tacto carnoso y la suspensión proporciona suficiente respuesta. Sin embargo, el eje trasero es un poco rígido. El espacio a bordo está por encima de la media, especialmente en la parte trasera, donde se puede sentar excelentemente un adulto. Hay espacio en abundancia para las piernas y el respaldo es ajustable eléctricamente, por lo que también puedes sentarte cómodamente en la parte trasera.

Esto podría ser mejor

Por supuesto, destacan algunas cosas que podrían mejorarse. También escribimos sobre él en nuestra prueba del RX 500h, el modelo superior de la gama RX. Los mandos del volante con «botones táctiles» podrían ser mejores. En los botones brillan los iconos de la ausencia. Primero tienes que poner el pulgar en los botones, después de lo cual el Head-up Display te mostrará las opciones que tienes. Esto distrae demasiado y es engorroso. Reanudar el control de crucero, por ejemplo, requiere instintivamente demasiadas acciones. En fin, seguro que Lexus lo solucionará en el futuro.

Bocinas apagables

Además, las bocinas necesarias (obligatorias) suenan al conducir el RX. Lexus simplemente está siguiendo la normativa europea sobre vehículos, así que no culpes a los japoneses. Todos los coches nuevos tienen que cumplir unos requisitos de seguridad bastante «condescendientes», como un tono de aviso si se conduce un poco demasiado rápido. Supongamos que conduces a 61 km/h donde está permitido circular a 60 km/h, recibirás un aviso. No es divertido, pero es legal. Afortunadamente, todo esto se puede desactivar, aunque hay que hacerlo cada vez que se reinicia el coche. Con el tiempo, este acto se convierte en algo normal: antes de irte, apaga los sistemas que no te gusten y asunto resuelto.

En busca de la velocidad adecuada

Como conductor de autopista, el Lexus RX es un compañero excelente. Tiene potencia de sobra. Al subir una cuesta, notas que el motor sube bruscamente de revoluciones. En este caso, la CVT busca el régimen ideal para subir la pendiente con el mínimo esfuerzo. No nos parece realmente molesto, ya que el aislamiento acústico es bueno. El ruido del balanceo y del viento también quedan muy en segundo plano. En realidad, en la zona de Stuttgart tuvimos todo tipo de condiciones meteorológicas, desde un agradable asfalto seco hasta aguaceros torrenciales e incluso nevadas. El Lexus RX 450h+ sabe qué hacer con todo ese tiempo. Siempre hay una sensación de control. Conducir el RX es incluso un momento de descanso en tu ajetreado día.

Mucho tráfico parado

Esto es agradable en el ajetreado tráfico de la ciudad de Stuttgart, ya que está muy concurrida a cualquier hora del día. También tendrá que lidiar con mucho tráfico de parada y arranque. Para un PHEV, BEV, HEV o MHEV, esto es una buena noticia, ya que se recupera energía cada vez. Sin recarga, pronto tendrás energía de nuevo en la batería del RX para conducir eléctricamente después de algunas paradas.

Stuttgart

Stuttgart -situada en el suroeste de Alemania- es conocida por su importante papel en la industria automovilística. La ciudad tiene una rica historia automovilística estrechamente asociada a dos marcas de coches mundialmente famosas: Mercedes-Benz y Porsche. De ahí que también queramos visitar los dos museos de estas marcas. La industria del automóvil desempeña un papel crucial en la economía de Stuttgart y la región circundante. Se nota en todo, ya que varias empresas están vinculadas a Porsche o Mercedes-Benz de diversas maneras.

Además de fábricas de automóviles, Stuttgart alberga una importante industria proveedora y numerosas instalaciones de investigación y desarrollo relacionadas con la automoción. Esto ha convertido a Stuttgart en uno de los centros de innovación tecnológica de Alemania. Stuttgart es una ciudad donde la cultura del automóvil está profundamente arraigada en la vida cotidiana. Acoge regularmente eventos, ferias y exposiciones de automóviles, que atraen a aficionados de todo el mundo. Los museos Porsche y Mercedes-Benz están abiertos casi todo el año.

Bonito coche

En términos de diseño, el Lexus RX es un coche especialmente atractivo, incluso en la oscuridad. Por ejemplo, aparcamos el RX en el aparcamiento del concesionario Porsche local, donde no faltan los focos necesarios. Entonces te das cuenta de que el RX es un coche «gordo», de líneas tranquilas y bonitas. Sepan que estamos conduciendo la Línea Presidente, la versión más gorda. Precio: mínimo 97.995 euros. Incluye llantas de 21 pulgadas de alto brillo, ventilación en los asientos delanteros, un sistema de sonido envolvente Mark Levinson Premium con 21 altavoces y subwoofer y un asiento del conductor ajustable eléctricamente en diez posiciones. En color Terrane Khaki, el Lexus RX tiene una apariencia especial.

Alternativa original

En el tráfico (alemán), también parece que el RX llama la atención. Constatamos regularmente que la gente sigue echando un vistazo a este SUV de lujo japonés. Se ven BMW X5, Audi Q7, Mercedes-Benz GLE y Volvo XC90 con bastante frecuencia. Con este RX, tienes algo especial en tus manos. De hecho, el RX sigue estando un poco infravalorado en lo que a nosotros respecta. Una pena, porque el RX es un multitalento. Divertido de conducir, pero también cómodo de usar.

En comparación con la generación anterior, la longitud del maletero ha aumentado 50 mm, por ejemplo, mientras que el umbral de carga se ha rebajado 30 mm. El asiento trasero se pliega en tres partes (40/20/40), lo que permite transportar también objetos de mayor tamaño. En total, condujimos el RX 450h+ con cuatro personas más equipaje e incluso nos sobró espacio. Menos mal, porque, de todos modos, una visita al concesionario de Porsche y Mercedes-Benz con toda esa mercancía de lujo siempre es un poco más cara de lo que uno espera en un principio. Para todas las compras, aún quedaba espacio con un embalaje inteligente.

Lexus RX 450h

¿Conclusión? El Lexus RX 450h+ es un SUV que puede llevarte en cualquier dirección. Puedes conducir totalmente eléctrico pero también conducir hacia un destino de vacaciones de una sola vez sin necesidad de recargar. Debes saber que el depósito de combustible de este PHEV es un poco más pequeño. Así que hay que repostar un poco más a menudo. Pero eso lo das por hecho, porque en todos los demás frentes, este SUV japonés te deja tranquilo.

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