Revisión: La vida con un Opel Rocks-e – VÍDEO
Rocks-e en aumento
El Opel Rocks-e, qué entrañable parece, ¿verdad? Es, por supuesto, la versión de Opel del Citroen Ami. Ese Ami no se vende en los Países Bajos. Opel hace un intento con su Rocks-e en los Países Bajos. Y ya con cierto éxito, pues el Rocks-e está en alza y ya se han vendido cientos de unidades. Después de una extensa prueba con este Vauxhall, sabemos por qué. Esto es increíblemente divertido.
Régimen de ciclomotores
El Opel Rocks-e entra en el régimen de ciclomotores, por lo que puedes comprarlo y conducirlo con 16 años. No se requiere un permiso de conducir B. Si tiene el permiso de conducir B, un Opeltje de este tipo también es muy interesante, por ejemplo, como coche de compras.
De 0 a 100 km/h no aplicable
¿Un ciclomotor? Sí, efectivamente, el Rocks-e cumple todos los requisitos aplicables a un vehículo de este tipo. Por ejemplo, va a un máximo de 45 km/h. Alcanzará esa velocidad en unos 10 segundos. Las dimensiones son agradables y compactas. Mide 2,41 metros de largo, 1,39 de ancho y 1,52 de alto. ¿Giro en la calle? No hay problema. El giro de bordillo a bordillo sólo requiere 7,2 metros.
Peso y potencia Opel Rocks-e
El Opel Rocks-e pesa 471 kilogramos. Con ello, este vehículo pesa casi tanto como el paquete de baterías de un Tesla o un Polestar típico. Bien, ¿y cuánta potencia tiene este Vauxhall? Espera: en el eje delantero, Vauxhall monta un motor eléctrico con 8,2 CV de potencia continua y 12 CV de potencia máxima. Sólo se mueven las ruedas delanteras.
La gama en la práctica
Los que conduzcan con un poco de eficiencia obtendrán 75 kilómetros sobre el papel. En invierno, por supuesto, lo es menos. Entonces, sólo es cuestión de conducir de forma inteligente, ya que durante la deceleración, el ciclomotor también recupera energía. Así, los que se anticipan bien y dejan que los Rocks-e se desplacen a tiempo, recuperarán continuamente la energía. En el tráfico urbano, se obtiene más autonomía de la batería. La conducción continua a máxima velocidad durante largos periodos de tiempo requiere un poco más de energía porque no se recupera. Sin embargo, 60 kilómetros siguen siendo perfectamente viables entonces.
Tiempos de carga
Qué mal, la batería se está agotando. Que no cunda el pánico, ya que la carga puede realizarse simplemente a través de una toma de corriente doméstica de 1,8 kW. De 0 a 80 por ciento de carga se tarda cuatro horas, la carga completa cinco horas. Junto a la puerta del pasajero, un compartimento guarda un cable de carga de tres metros. Lamentablemente, este cable de carga no tiene un mecanismo de enrollado como el de una aspiradora, lo que a veces hace que sea un poco difícil guardar el cable. Por otro lado: basta con dejar el cable donde está y trabajar con un alargador y el problema está resuelto. Opel suministra un adaptador opcional para que el Rocks-e pueda cargarse también en un punto de recarga público.
Vuelve a lo básico, si puedes aceptarlo entonces te sentirás como en casa en el Opel Rocks-e. Al fin y al cabo, esta pequeña gota sobre ruedas no tiene aire acondicionado, ni ventanillas eléctricas, sólo dos asientos, y si quieres escuchar música, emparejas tu smartphone con un altavoz Bluetooth recargable. En realidad es muy sencillo.
Interior sencillo
En el interior, hay un soporte para smartphone y un puerto USB para que puedas recargar tu smartphone o tu altavoz bluetooth sobre la marcha, en caso de que sea necesario. . Por desgracia, sigue siendo un puerto USB-A. Así que para un cable USB-C, necesitarás un adaptador o adaptador.
Tekno o Klub
Navega a través de tu smartphone. De hecho, tu smartphone actúa como un sistema de infoentretenimiento. Si eliges el Tekno o el Klub, que son más lujosos, también recibirás un connect box (módulo bluetooth). Esto te permite conectar tu smartphone al Rocks-e. A través de la app MyOpel, tendrás entonces acceso a la información sobre la autonomía restante y los tiempos de carga. En sí mismo, no es muy emocionante.
La única razón para tomar el Tekno o el Klub es que sólo tienes un aspecto más agradable. El Tekno, en particular, destaca por sus detalles en amarillo neón tanto en el interior como en el exterior. El coste adicional no es tan malo. El Opel Rocks-e cuesta desde 8.499 euros. El Tekno y el Klub parten de 9.299 euros. Puede leer una historia detallada sobre los precios aquí.
Ventanas abatibles
Sólo el asiento del conductor es ajustable, el del acompañante es fijo. Tienes unas bonitas ventanas abatibles por si tienes mucho calor. Y en invierno, ponte un abrigo extra grueso. Aun así, el interior del Rocks-e se calienta bastante rápido gracias a las grandes secciones de ventanas. La luz del sol es entonces bastante eficaz para calentar un poco el interior.
Techo panorámico
Este Vauxhall tiene incluso un gran techo panorámico, que permite una mejor entrada de luz en el interior que muchos Astra. De hecho, el coche también se siente más espacioso que un coche convencional. Esto se debe, en parte, a la inteligente distribución interior. Las dos sillas están lo más atrás posible. El copiloto se sienta en diagonal detrás del conductor para que los hombros no choquen.
Comodidad limitada
El confort de los asientos es, por supuesto, limitado por razones de coste, pero en ningún momento nos molestó la carne del asiento, incluso cuando la carretera estaba llena de baches. Así que puedes ser bastante persistente en los Rocks-e. Detalle destacado: la apertura de las puertas se realiza con lazos de tracción, como en un modelo RS de Porsche.
El Opel Rocks-e es un absoluto rompe cuellos
No tiene precedentes lo rompe cuellos que es este Vauxhall Rocks-e. Y todas las reacciones han sido positivas. La gente todavía no sabe lo que es. «¿Un Opel? La verdad es que no me lo esperaba». Sí, amigos, Vauxhall también ha entrado en el mundo de los ciclomotores. Aunque ese término está un poco anticuado. Podría ser que un vehículo como el Rocks-e sea el futuro. En las ciudades, por supuesto, es completamente ideal, pero incluso fuera de ellas, es una solución sorprendentemente buena para hacer tus recados o viajar al trabajo. Así que el Rocks-e es un coche de ciudad, pero también un coche de pólder.
Idéntico en todos los lados
El proceso de producción de este pequeño Vauxhall es lo que se llama agradable y eficiente. La parte delantera y la trasera son idénticas, al igual que los laterales. En la parte delantera se encuentran los faros LED, en la parte trasera Vauxhall monta las luces de freno. Y como los laterales están enrasados, la puerta se abre en el lado derecho de forma normal, pero en el lado del conductor como en un Rolls-Royce. Lo único que falta es un paraguas en la puerta.
Cambia tu mentalidad
Pero, ¿cómo es eso de conducir a 45 km/h en un mini-Opel eléctrico? Podemos ser muy breves al respecto: ¡muy bonito! Y además no es un castigo en absoluto. Gracias a la suspensión delantera independiente, se dirige sorprendentemente bien y la suspensión es aceptablemente dura. No esperes un chasis suave como la seda, ni puedes hacerlo por este dinero. La base coincide con las Rocas-e. Sólo lo básico, lo suficientemente cómodo y no demasiado ruidoso. La velocidad tampoco es un obstáculo. Tienes que cambiar tu mentalidad durante un tiempo. De antemano, se supone que cada viaje va a llevar un tiempo considerable, pero en la práctica no es así. Es lo mismo que conducir por la autopista. Los que conducen a 100 km/h difícilmente llegan más tarde a casa que alguien que conduce a 115 km/h, especialmente en distancias cortas.
Fase de aceptación
Por supuesto que nos vemos atrapados mientras conducimos en este Rocks-e. Esa horrenda pero desgraciadamente obligatoria pegatina de 45 km/h en la parte trasera delata, obviamente, que no se puede ir tan rápido como un coche normal, pero momentos después, en un semáforo, simplemente nos reincorporamos a un coche que nos acaba de adelantar. Así que el ahorro de tiempo es mínimo. Eso tiene que calar. Una vez superada esa fase de aceptación, cada viaje en el Rocks-e es un disfrute. Sobre todo porque también tienes tiempo para disfrutar de los alrededores. Se ve mucho más. Es muy relajante. Y como el interior se siente tan espacioso, conducir este Vauxhall es un pasatiempo agradable.
¿Compra o alquiler?
El Vauxhall Rocks-e se puede comprar directamente, pero también se puede alquilar a particulares o incluso financiar. Cuáles son las diferencias en todos los precios, lo explicamos en otro artículo. Preferimos comprar directamente, si contamos con los medios financieros. En definitiva, es simplemente más económico, aunque hay que contratar un seguro obligatorio a terceros. No tienes que pagar el impuesto de circulación y no existe la obligación de pasar la ITV. Hacer que los jóvenes de 16 años paguen 9.299 euros no es, evidentemente, del todo realista, pero quizá los padres puedan desempeñar un papel en este sentido. De todos modos, para obtener más información sobre todos los precios, lea este completo reportaje.
Conclusión revisión Opel Rocks-e
¿Hormigueo en la barriga? Bueno, en realidad. El Opel Rocks-e se ha ganado los corazones. Es un minicoche simpático que gustará a todos los que lo vean conducir. Se conduce increíblemente bien, es súper adecuado como coche de compras y parece la solución de movilidad perfecta para alguien que sólo da paseos por el barrio de todos modos. Te da la sensación de un coche. Un Canta o Biro mucho más caro no puede igualar eso. La autonomía del Opel Rocks-e es aceptable, al igual que sus tiempos de carga. No es perfecto, por supuesto, pero no puede serlo por este dinero. Volviendo a lo básico, ya escribimos antes. Visto así, este Vauxhall es perfecto.
