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Toyota Yaris Cross

Desde su lanzamiento en 2021, el Yaris Cross ha conseguido atraer a casi todos los compradores hacia la cadena cinemática híbrida. Sólo un escaso 15% de los compradores prefirió el motor de gasolina convencional. Esto no es sorprendente, ya que la diferencia de precio entre los sistemas de propulsión de gasolina e híbridos no era significativa y el híbrido ofrecía una dosis extra de economía y agilidad, por lo que la elección para muchos compradores fue rápida.

Toyota ha decidido dejar de ofrecer la cadena cinemática de gasolina normal. Sólo sigue disponible la cadena cinemática híbrida, pero a partir de ahora viene en dos sabores. La Hybrid 115 sigue estando disponible, pero además la marca también ofrece la Hybrid 130. Ya conocemos la nueva cadena cinemática del Yaris actualizado, que condujimos hace poco. Ambas variantes híbridas utilizan el mismo motor tricilíndrico de 1,5 litros, pero la diferencia está en el motor eléctrico. En el caso del 115 Híbrido, entrega 116 CV cuando se combina con el motor de gasolina. El HYBRID 130 presenta -lo has adivinado- ¡equivocaciones! 132 CV. Además, el par motor aumenta hasta 185 Nm en el 130 Híbrido y la aceleración de 0 a 100 km/h mejora en 0,5 segundos, hasta 10,7 segundos.

Más par

Al volante, notas la mejora de las prestaciones. Por supuesto, no notas que eres medio segundo más rápido a los 100, pero lo que sí se nota es que no tienes que pisar tan a fondo el pedal del acelerador para avanzar suavemente. El motor eléctrico puede hacer más trabajo y, gracias a un mayor par en toda la gama de revoluciones, el motor de gasolina no tiene que esforzarse tanto. Proporciona una experiencia de conducción cómoda y silenciosa.

Aislamiento acústico

El silencio interior del coche no sólo procede de la potencia extra, sino también del aislamiento acústico adicional que Toyota aplica ahora al renovado Yaris Cross. La marca ha tomado varias medidas para que el interior sea mucho más silencioso, como el uso de más material aislante en el salpicadero, que ahora consta de tres capas. Además, se añadió una capa extra de fieltro al silenciador en el interior del capó. Para reducir el ruido del viento y los neumáticos, tanto el parabrisas como las ventanillas laterales delanteras y traseras tienen cristales más gruesos. Esto mantiene los niveles de ruido dentro de unos límites, aunque seguirás oyendo algo de ruido del viento en la autopista. Difícilmente podría ser de otro modo en un coche de este rango de precios; el Yaris Cross no es un Rolls-Royce.

Nuevas pantallas

En el interior, Toyota también ha renovado algunas cosas. Esto incluye una pantalla de infoentretenimiento totalmente nueva, ya conocida de otros modelos Toyota. Está disponible en dos variantes: 9 o 10,5 pulgadas. A diferencia de su predecesor, los botones físicos que se situaban junto a la pantalla han desaparecido, dando paso a teclas de acceso rápido digitales.

El sistema actualizado tiene mucha más potencia de cálculo y es notablemente más rápido que la pantalla de infoentretenimiento de los antiguos modelos Yaris Cross. Es casi tan rápido como tu teléfono. Por supuesto, es compatible de serie con Apple Carplay y Android Auto. Los menús son sencillos, lo que te permite llegar rápidamente a las funciones que buscas. ¿Prefieres mantener las manos en el volante? Mediante el reconocimiento de voz -con el comando «Oye Toyota»- puedes controlar varias funciones del coche con tu voz. «Oye Toyota, tengo frío» y se enciende la calefacción. ¿No te apetece hablar con un coche? Los botones físicos te permiten controlar fácilmente el climatizador, sin tener que toquetear la pantalla, como exigen hoy en día muchos coches de otros fabricantes.

Además de la nueva pantalla de intofinement, también hay un nuevo cuadro de instrumentos digital. De serie tienes una pantalla de 7 pulgadas, pero en las versiones más lujosas, hace alarde de una impresionante pantalla de 12 pulgadas. La conexión permanente a Internet permite que el coche descargue actualizaciones sin que tengas que ir al concesionario.

Sin lifting

En el exterior, Toyota ha dejado el coche prácticamente intacto. Sin embargo, se han añadido dos nuevos colores: Caqui Urbano y Azul Enebro. Un detalle notable es el logotipo liso de Toyota que ahora adorna el morro. Antes, los vehículos híbridos utilizaban un logotipo con un resplandor azul. Pero dado el creciente dominio de los híbridos dentro de la marca, el fabricante japonés ha decidido utilizar el logotipo estándar de la marca también en los híbridos a partir de ahora.

llave inteligente

Para el Yaris Cross, ahora también existe la llamada Llave Digital Inteligente, que está vinculada a la app MyToyota. Esta llave digital permite que hasta cinco usuarios controlen el coche a través de su smartphone, incluido el bloqueo, desbloqueo y arranque, sin tener que sacar el teléfono del bolso o bolsillo. A finales de este año, será posible dejar la llave física en casa del todo y tendrás suficiente con la llave digital de tu teléfono.

oferta de espacio

Con el Yaris Cross, Toyota se dirige a los compradores que buscan un poco más de espacio del que ofrece el Yaris normal. Además, como es natural, en el Yaris Cross te sientas más alto que en su homólogo con portón trasero. Con una diferencia de altura de 90 mm, entrar y salir es mucho más fácil. La distancia entre ejes de 2,56 metros hace que el asiento trasero no sea el mejor lugar para pasajeros con piernas largas.

En cuanto al maletero, el Yaris Cross ofrece 397 litros de espacio, ampliables a 1.097 litros con los asientos traseros abatidos. Gracias al llamado sistema Smart Cargo, el suelo de carga puede ajustarse fácilmente a dos niveles, lo que facilita el transporte tanto de la compra como de objetos altos. Un portón trasero eléctrico opcional resulta muy útil si llegas a menudo a tu coche con las manos llenas de compras. Tras pasar el pie por el sensor de pie, la trampilla se abre automáticamente. Aunque las dos cadenas cinemáticas híbridas del Yaris Cross hacen que la conducción sea agradable y económica, hay un inconveniente: la capacidad de remolque es más limitada. Con hasta 750 kilos, es considerablemente inferior a la versión de gasolina pura, que podía remolcar hasta 1.350 kilos.

Conclusión

El renovado Yaris Cross va a ser sin duda otro éxito. Toyota vendió 200.000 unidades del pequeño SUV el año pasado, lo que lo convierte en el Toyota más popular de Europa. Un detalle curioso: todos los ejemplares salen de la cadena de producción de la planta de Toyota en Francia, lo que lo convierte también en el coche más producido en Francia. La actualización vuelve a poner al día el crossover, con un moderno sistema de infoentretenimiento, los últimos gadgets de seguridad y asistencia a la conducción y una cadena cinemática más potente, pero aún así económica. El SUV tiene el mismo chasis que el Yaris, lo que lo convierte en un coche agradablemente direccional que te permite conducir de forma económica sin sacrificar el dinamismo.

Precios del Yaris Cross

El actualizado Yaris Cross Hybrid 116 cuesta desde 33.200 euros. Para el Híbrido 130, la marca pide un mínimo de 39.300. La versión Hybrid 130 GR Sport que probamos presenta una suspensión ligeramente modificada, lo que se traduce en una conducción algo más deportiva. También está equipado con detalles deportivos, como las resistentes llantas de 18 pulgadas, los logotipos GR Sport, el techo interior negro y las costuras rojas. Por toda esta belleza, la marca pide un mínimo de 41.495 euros. Para el Yaris Cross -como para todos los Toyota- se aplica un periodo de garantía de hasta 10 años, siempre que el coche se revise en un concesionario oficial Toyota o en un Reparador Autorizado. En el siguiente vídeo te contamos más cosas sobre el nuevo Toyota Yaris Cross.