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Supercoches italianos

La flota de Helmig incluye tres supercoches geniales, dos de ellos italianos especiales. Se trata de un Lamborghini Huracán Performante en color ‘Verde Mantis’ y un Ferrari 458 Speciale en color ‘Bianco Italia’. El 458 Speciale se entregó en los Países Bajos en 2014, donde el Performante se importó en 2021.

¿Performante o 458 Speciale?

El Lamborghini Huracán Performante y el Ferrari 458 Speciale son dos supercoches impresionantes. El Huracán Performante tiene un motor V10 de 5,2 litros, mientras que el 458 Speciale tiene un motor V8 de 4,5 litros (de ahí el nombre 458). Ambos motores son de altas revoluciones y ofrecen potencia más que suficiente. El V10 del Huracán Performante rinde 640 CV y el V8 del 458 Speciale, 605 CV. Ambos coches tienen una transmisión automática de siete marchas.

Rendimiento

En términos de rendimiento, ambos coches son rapidísimos. Por ejemplo, el Huracán Performante pasa de 0 a 100 km/h en sólo 2,9 segundos, mientras que el 458 Speciale lo hace en 3,0 segundos. También tienen velocidades máximas similares, ya que el Performante es capaz de alcanzar más de 330 km/h y el 458 Speciale tiene una velocidad máxima de unos 325 km/h. En otras palabras, lo suficientemente duro como para devolver tu pase rosa unas cuantas veces.

Diferencia de carácter

Una diferencia clave entre los dos coches es su sistema de propulsión. El Performante tiene un sistema de tracción total, mientras que el 458 Speciale está equipado con tracción trasera. Esto afecta a la forma en que los coches se comportan en la carretera, con el Huracán Performante ofreciendo más agarre y tracción, mientras que el 458 Speciale tiene un manejo más juguetón y desafiante. De hecho, el Ferrari 458 Speciale puede ser un coche muy traicionero, especialmente si lo comparamos con el Performante de tracción total. Así que la pregunta es: ¿te decantarías por una conducción desafiante o seguirías apostando por el Lamborghini «seguro»? ¡Vamos a ponérselo a Helmig!

Hace mucho tiempo, hicimos una sesión de fotos (ver fotos) de su Audi R8 envuelto…. ¿Cuál es la historia de este coche?

«En mi empresa mediamos entre profesionales de TI autónomos, los mejores de su clase. Los emparejamos con empresas. Va desde analistas de datos a expertos en seguridad. Con nuestra empresa, hacemos regularmente cosas relacionadas con los coches, como días de carreras en el circuito. A veces también hacemos competiciones en simuladores de carreras. El R8 era de mi hermano, pero quería deshacerse de él. La opción era venderlo o quedármelo y utilizarlo como una herramienta de marketing muy especial. Mantienes la publicidad de dos maneras: la gente, obviamente, ve el coche y puedes presumir en Internet de que tienes un Audi R8 como coche de empresa. Por supuesto, eso es algo muy especial. En la práctica, nuestros empleados utilizan el coche para ir a ver a los clientes. Un supercoche como éste demuestra realmente el principio de trabajar duro y jugar duro que defendemos en nuestra empresa. Quizá demasiado, pero encaja bien en nuestra cultura».

Imagínate: sólo puedes quedarte con uno más. ¿Qué italiano elige? ¿O quizás elija el Audi R8?  

«El Audi R8 es un coche precioso, pero es de la prehistoria comparado con los demás coches. Aunque elegir entre los italianos es muy difícil…  En el Lamborghini conduzco mucho más. Ese tiene más confort y una gran experiencia de conducción. Pero entonces me quedaré con el Ferrari. Es, por supuesto, el último V8 sin soplar y, por tanto, una buena inversión. Conduce muy bien, realmente crudo. Principalmente por la rareza y la inversión, voy a por el Speciale. Sin embargo, el Lamborghini es abrumadoramente el mejor coche, porque lo tiene todo. También puedes conducir el Performante como un coche normal. Para el uso diario, pues, el 458 Speciale es un mal coche».

¿Qué coches habéis tenido antes de esto y quizá os arrepentís de haberlos vendido?

«El primer coche exclusivo que compré fue un Maserati Ghibli SQ4. Le cogí el gusto y no mucho después me compré un Aston Martin V8 Vantage para acompañarlo. Luego compré un 458 en lugar del Vantage V8. Luego cambié el 458 por el Performante. También compré un SLS como segundo supercoche, pero no conducía bien. Pero era un coche precioso. Después de dos meses cambié el SLS por un 812 Superfast. Tal gran turismo con motor delante es bonito de mirar, pero la práctica demuestra que entonces prefiero un performer. El 812 entonces todavía tiende demasiado hacia un coche «normal», en parte gracias al motor colocado delante. Me arrepiento de haber vendido el SLS. Era un coche muy bueno. Poco kilometraje, la clásica combinación de gris y rojo, habría sido una buena inversión. Del 458, también me arrepiento de haberlo vendido porque lo vendí en un mal momento. Además, nunca deberías deshacerte de tu primer Ferrari».

¿Qué coche le gustaría tener algún día?

«Tengo que tener un Pagani algún día, para mí es el epítome de la artesanía automovilística. Aparte del hecho de que son tan rápidos, es realmente una obra de arte sobre ruedas. No hay nada más único que un Pagani. Incluso si se hubiera construido en una cadena de montaje, me habría parecido genial. Toda la historia de la marca también me atrae. Horacio Pagani también es un tipo muy especial, muy agradable. Además, un Lamborghini con V12 está muy arriba en la lista, el Aventador SVJ por ejemplo. O posiblemente el nuevo Lamborghini Revuelto».

¿Cuál es el mejor recuerdo que tiene de su(s) coche(s)?

«Eso fue con el Performante, en una gira con otros entusiastas de los coches en España. Era la primera vez que iba con Prince. Mi copiloto no pudo ir en el último momento, y yo dudaba si ir o no. Al final, tomé la decisión de ir, por mi cuenta. También recibí allí mi coche. El segundo día, atravesamos los montes cercanos a Bilbao, en medio de las nubes. Se me saltaron las lágrimas, era así de genial. El sonido brutal del V10, muy especial de experimentar».

¿De dónde viene su pasión por los coches?

«Soy el único fanático de los coches de mi familia. Mi primer coche fue un Volkswagen Golf 2. Vivía en el Este, cerca de Alemania. Decidí importar coches de nuestros vecinos del Este y poco a poco empecé a ver que cada coche tiene su encanto. Empecé a ver que los coches italianos me despertaban más emociones y que con un coche americano era como ‘una vez, nunca más’. Al conducir muchos coches diferentes, empecé a fijarme en detalles en los que antes no me había fijado. Creo que ahí nació mi amor por los coches».