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Volkswagen Passat Variant

La novena generación del Volkswagen Passat tiene una distancia entre ejes de 2.841 mm. Esto supone un aumento de 50 mm respecto a la generación anterior del Passat Variant. Para tu información, el Skoda Superb tiene exactamente la misma distancia entre ejes. La longitud total del Passat aumentó 150 mm hasta los 4.917 mm, mientras que la anchura sólo creció 20 mm hasta los 1.852 mm. Con 1.506 mm, la altura se ha mantenido igual que la de su predecesor. El diseño es atemporal y elegante. Gracias a su nuevo diseño, el Passat Variant es muy aerodinámico. Con un valor Cw de 0,25, tiene el mejor coeficiente de resistencia al aire de la historia para un Passat Variant.

Más espacio interior

El interior del nuevo Passat Variant ofrece aún más espacio que su ya amplio predecesor. Gracias a la distancia entre ejes 5 cm mayor, el espacio máximo para las piernas aumenta 50 mm, hasta 947 mm. La capacidad del maletero ha aumentado en 40 litros hasta los 690 litros (con los asientos traseros levantados). El espacio se amplía aún más, hasta 1.920 litros, cuando se abaten los asientos traseros. El Skoda Superb Combi tiene exactamente las mismas dimensiones de maletero.

IQ.LUZ

Volkswagen suministra varios faros LED. Se puede elegir entre faros LED normales o faros Matrix HD LED opcionales (IQ.LIGHT). En el caso de este último tipo de iluminación, ambas unidades luminosas están conectadas mediante una tira horizontal de LED en la rejilla. Esta banda luminosa ópticamente continua confiere al Passat un frontal inconfundible. La parte trasera también destaca, en parte gracias a los pilotos traseros continuos de LED que acentúan la anchura de la carrocería.

Interior Volkswagen Passat

En el interior del nuevo Volkswagen Passat destacan los acabados de alta calidad, pero sobre todo la cuarta generación del sistema de infoentretenimiento MIB (MIB4). Este sistema consta de dos partes que forman una unidad central. El cuadro de mandos digital tras el volante es nítido y claro, pero tiene una visualización algo recargada de diversos iconos. Más de nuestro agrado es el propio sistema de infoentretenimiento. Sobresale de forma excelente y es fácil de manejar. La desconexión de algunos sistemas de asistencia a la conducción también se realiza en dos segundos, al igual que la altitud. La alerta de velocidad y el asistente de mantenimiento de carril pueden desconectarse en un instante, lo que ahorra molestias en carretera. Por cierto, el nuevo Passat incorpora de serie un display central con una diagonal de pantalla de 12,9 pulgadas. Opcionalmente o en función del equipamiento, se puede pedir una pantalla de 15 pulgadas.

Cómodo interruptor

La consola central del Passat ofrece una buena cantidad de espacio de almacenamiento. Esto se debe a que el módulo de cambio se ha trasladado a la columna de dirección. El interruptor se gira hacia delante a la posición «D» para arrancar y de nuevo a «R» para conducir marcha atrás, mientras que el freno de estacionamiento puede activarse simplemente pulsando el lateral del interruptor. A la izquierda, detectamos un interruptor combinado multifunción para las funciones de intermitentes y limpiaparabrisas. En la práctica, todo funciona de forma muy sencilla.

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Preciosas sillas

También estamos encantados con los asientos del Passat. Se sientan de maravilla, especialmente los nuevos asientos delanteros ergoActive. Disponen de regulación eléctrica (hasta 14 vías, según el modelo y el equipamiento), así como de funciones de masaje y climatización. Especialmente la función de masaje funciona perfectamente. Los modelos más caros podrían aprender un par de cosas de esto. En el interior, también se nota al conducir que Volkswagen ha puesto mucho trabajo en el aislamiento acústico. El Passat es agradablemente silencioso. Para las ventanillas laterales, además del parabrisas acústico de serie, se utiliza doble acristalamiento con lámina acústica.

Arquitectura de suelo MQB Evo

Por cierto, ¿hemos mencionado que la nueva generación del Volkswagen Passat se basa en la arquitectura MQB Evo? Esta plataforma ofrece más espacio para la electrificación y las nuevas tecnologías. En este último caso, considere el control de chasis adaptativo (Dynamic Chassis Control Pro) que ofrece a los usuarios una selección de 15 modos para ajustar la suspensión. Puede elegir entre una base blanda o más dura. ¡Muy bien! Sin embargo, este sistema es opcional.

Variantes de motor Volkswagen Passat

Las cadenas cinemáticas convencionales no están en la lista de precios del Passat. Existe la opción de un híbrido suave de 48 V: un eTSI con 110 kW (150 CV). La transmisión automática de doble embrague DSG es siempre de serie. En el caso del eTSI, se trata de un cambio DSG de siete velocidades.  Por encima del eTSI, Volkswagen está posicionando dos eHybrids. Son híbridos enchufables. Se puede elegir entre una versión de 150 kW (204 CV) o una versión tope de gama de 200 kW (272 CV). Los modelos eHybrid tienen un cambio DSG de seis velocidades.

Carga rápida con un híbrido enchufable

Gracias a la nueva batería de 19,7 kWh (contenido neto de energía), el Passat Variant puede recorrer 100 kilómetros con una carga completa de electricidad según la norma de ensayo WLTP. En la práctica, cuente con unos 70 a 80 kilómetros, dependiendo de las condiciones. Además, un Passat eHybrid permite una carga de 50 kW en una estación de carga rápida de CC. ¡Así que carga rápida con un PHEV! El PHEV combina un motor eléctrico con un motor de gasolina turbo 1.5 TSI evo2. Por cierto, todas las variantes de motor tienen tracción delantera.

Versiones Volkswagen Passat

La nueva generación del Volkswagen Passat está disponible como Passat, Business, Elegance y R-Line. El equipamiento básico del Passat incluye la nueva pantalla MIB4, integración inalámbrica de smartphones ‘App-Connect’, climatizador automático, puertos USB-C con capacidad de carga de 45 W (delante) y barras de techo (en negro). En cuanto a los sistemas de asistencia a la conducción, incluyen de serie el Control Automático de Distancia (Control de Crucero Adaptativo), el Sensor de Ángulo Muerto (Side Assist) , el Sistema de Control de Distancia (Front Assist), el Asistente de Mantenimiento de Carril (Lane Assist), los Sensores de Aparcamiento Delantero y Trasero (Park Distance Control), la Cámara de Visión Trasera (Rear View) y la Visualización Dinámica de Señales de Tráfico, así como faros y pilotos traseros LED.

El nuevo Passat 1.5 eTSI puede pedirse desde 48.990 euros y el Passat 1.5 eHybrid (Business) desde 49.990 euros. Debido a esa pequeña diferencia de precio, la mayoría de los compradores se decantarán por un PHEV.

Conclusión revisión Volkswagen Passat

El nuevo Volkswagen Passat es una maravilla espacial, al igual que su hermano: el Skoda Superb Combi. Especialmente como R-Line, es un familiar increíblemente gordo. Las características de conducción son excelentes. El coche es silencioso, cómodo y económico, siempre que cuelgues la batería del PHEV en el cargador. Sólo entonces podrá beneficiarse y disfrutar del máximo potencial de rendimiento del coche. En cuanto al manejo, el nuevo Passat es un coche sencillo. La curva de aprendizaje es extremadamente baja y los controles son lógicos. También ofrece varias opciones de almacenamiento y proporciona espacio para toda la familia. Incluso en el asiento trasero es cómodo. Barato el Passat no es y muchas opciones todavía tienen que salir de la lista de opciones. Pero más allá de eso, es un coche más que completo. La única pregunta es: ¿te decantas por un Superb Combi o, por 50.000 euros, eliges un coche eléctrico de batería?