Porsche 718 Spyder RS: Un peligro para tu peinado

En esencia, el Porsche 718 Spyder RS es la versión abierta del conocido Cayman GT4 RS. Para ello se tomó como punto de partida el 718 Spyder, pero Porsche no se limitó a meterle el motor bóxer atmosférico de seis cilindros y 500 CV. De hecho, el 718 Spyder RS tiene varios componentes de carbono y un techo más ligero, lo que lo hace 40 kg más ligero que el 718 Spyder estándar. De hecho, el 718 Spyder RS es 5 kg más ligero que su hermano pequeño.

Cambios exteriores Porsche 718 Spyder RS

En primer lugar, por supuesto, lo que usted puede reconocer el Porsche 718 Spyder RS por es importante. Empecemos por delante. De hecho, el RS ha recibido tomas de aire más grandes, el spoiler delantero se ha modificado y también hay pequeños alerones a ambos lados del parachoques delantero para mejorar la aerodinámica. También hay rejillas adicionales sobre las aletas delanteras para optimizar aún más el flujo de aire. Para reducir aún más el peso, la tapa del maletero está fabricada con material ligero CFRP.

En la parte trasera, el Porsche 718 Spyder RS tiene un alerón más grande para aumentar la carga aerodinámica. En eso, el Spyder difiere del Cayman GT4 RS, que tiene un alerón de tamaño completo y totalmente ajustable. Además, el 718 Spyder RS cuenta con llantas ligeras exclusivas y también con una capota que pesa 7,6 kilogramos menos que la del 718 Spyder normal. Esa capota consta de dos partes: una sección de tela a modo de techo y dos inserciones que también protegen de la lluvia. El techo también puede montarse sin las inserciones para protegerse del sol pero permitir la ventilación natural y que entre más ruido del motor en el interior.

Interior especial

Por supuesto, el interior del 718 Spyder RS también tiene algunos hitos en los que se nota que estamos ante una versión especial. Empezando por los asientos integrales que forman parte del equipamiento de serie. Estos asientos vienen de serie en una combinación de cuero y Race-Tex y, por supuesto, tienen logotipos RS en los reposacabezas. El manillar también viene en Race-Tex. En cuanto a los colores del interior, el Race-Tex puede ejecutarse en Gris Ártico o Rojo Carmín.

Especificaciones Porsche 718 Spyder RS

Bien, pasemos a la parte realmente interesante: la tecnología. Bajo el capó del 718 Spyder RS se encuentra el mismo motor bóxer de seis cilindros y 4,0 litros y 500 CV y 450 Nm que en el Cayman GT4 RS. Este motor, que puede alcanzar las 9.000 revoluciones, siempre va asociado a una caja de cambios PDK de siete velocidades. Con ello, el 718 Spyder RS pasa de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 308 km/h que pone los pelos de punta. Por desgracia para los puristas: el 718 Spyder RS no está disponible con transmisión manual. El 718 Spyder RS es el último 718 con motor de combustión que se comercializa en el mundo…

Por supuesto, el motor no es lo único que Porsche ha modificado para esta picante versión RS. El tren de rodaje también se ha sometido a una profunda revisión. De hecho, el sistema PASM (Porsche Active Suspension Management) es de serie y está rebajado 30 mm. El PTV (Porsche Torque Vectoring) con diferencial mecánico de deslizamiento limitado también forma parte del equipamiento de serie. En comparación con el Cayman GT4 RS, Porsche dice que el 718 Spyder RS tiene una configuración ligeramente más cómoda que se adapta mejor a la experiencia roadster.

Presentación Porsche 718 Spyder RS

El Porsche 718 Spyder RS hará su debut público en junio, durante las celebraciones del 75 aniversario de Porsche en Stuttgart. Poco después, también se verá en acción en el Festival de Velocidad de Goodwood. Aún no se conocen los precios, pero el precio de partida del Cayman GT4 RS ya superaba los 220.000 euros. Así que cuente con el 718 Spyder RS para aumentar esa cifra. Sobre todo porque éste será el último 718 con motor de combustión. Por supuesto, entonces aún tienes que empezar a marcar opciones, como el costoso paquete Weissach…