Por qué no es necesario frenar ante estos misteriosos radares fijos

¿Son radares fijos?

No, no son radares fijos. Así que no es necesario frenar ante estos misteriosos radares. La gran pregunta: ¿qué es? En la actualidad, toda Holanda está llena de estos sistemas de cámaras, pero la mayoría de ellos también desaparecerán con el tiempo. Se han instalado varios de estos módulos de cámaras a lo largo de la A16, cerca de Hendrik-Ido-Ambacht, y a lo largo de la A17 y la A29, entre otras, dirigidas al tráfico. Esto queda patente en las alertas de radares que reciben los usuarios de la carretera cuando se acercan a estos «radares fijos».

Cámaras especiales

Da la impresión de que se trata de radares de velocidad, pero las averiguaciones revelan que son cámaras especiales que cartografían el transporte de materiales peligrosos. «No se mide la velocidad. Las cámaras se limitan a cartografiar cuántas sustancias peligrosas se transportan por las carreteras holandesas», declaró un portavoz de Rijkswaterstaat a AutoRAI.nl.

Miles de cámaras permanentes

Rijkswaterstaat ha instalado miles de cámaras permanentes a lo largo de todas las autopistas de los Países Bajos. Son útiles para controlar el tráfico. «Nuestras cámaras suelen estar en la mediana o colgadas junto a las señales matrices sobre la carretera, a menudo cada varios cientos de metros. Estas cámaras se utilizan para controlar el tráfico o para la gestión del tráfico rodado, por ejemplo, si una ambulancia circula a toda velocidad por la carretera, podemos controlarlo todo perfectamente», afirma el portavoz.

Manejar las situaciones con rapidez

«Los empleados de los centros de tráfico de Rijkswaterstaat observan la situación en la carretera en directo a través de cámaras para la gestión del tráfico y la gestión de incidentes. Utilizamos estas imágenes para mantener el tráfico lo más fluido posible e identificar incidentes para poder actuar con rapidez cuando sea necesario», explica Rijkswaterstaat.

Confusión

Para hacerse una idea: sólo entre Ámsterdam y Utrecht hay más de 100 cámaras a lo largo de la A2 para vigilar el tráfico. Pero las cámaras que protagonizan esta historia tienen una función diferente. Porque de vez en cuando, Rijkswaterstof también realiza investigaciones sobre el transporte de materiales peligrosos. La organización utiliza cámaras especiales para ello. Parecen estroboscópicos, pero no lo son. Incluso ahora, a finales de marzo y principios de abril, ha comenzado de nuevo la «temporada alta» de estos radares especiales, ya que las «denuncias de radares» llegan en masa a los servicios de radares, como Flitsmeister o Waze.

Más cámaras en carretera

Por cierto, el Departamento de Obras Públicas no es el único con permiso para colocar cámaras al borde de la carretera. Otras agencias también tienen la opción de realizar recuentos de tráfico por motivos de investigación. Sin embargo, es sobre todo la fiscalía a la que le gusta utilizar cámaras para vigilar el tráfico. Esto puede hacerse con radares reales que sí controlan la velocidad, pero también con las llamadas cámaras ANPR.

ANPR

ANPR es nada menos que el reconocimiento automático de matrículas. ANPR es en realidad un término inglés, ya que significa Reconocimiento Automático de Matrículas. Gracias a este sistema, la fiscalía puede averiguar fácilmente si un vehículo es demasiado robado, incluso a escala europea. En caso de detectarse un ANPR, se informa inmediatamente a la policía y se ordena detener el vehículo en cuestión. A veces los conductores no cooperan, como la persona de este Hyundai KONA francés que parece haber sido robado. Pero en la mayoría de los casos, la gestión de un golpe ANPR va sin problemas.

En algún momento, desaparecen de nuevo

Presumiblemente, los sistemas de cámaras para comprobar la presencia de sustancias peligrosas volverán a desaparecer de las calles a finales de abril. Por lo tanto, no es necesario reducir la velocidad. Por supuesto, eso no es un permiso para conducir rápido.

Foto: Rijkswaterstaat/Twitter