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Mazda CX-60: el buque insignia de Mazda

El Mazda CX-60 es el modelo estrella de la marca japonesa. Con una cadena cinemática híbrida enchufable que ofrece una potencia combinada de nada menos que 241 kW (327 CV). Potencia suficiente, pues, y la tranquilizadora idea de que la tracción a las cuatro ruedas transfiere toda esa potencia a la carretera. La tracción total i-Active (AWD) distribuye automáticamente la fuerza motriz entre los ejes delantero y trasero en función de la adherencia. En nieve, el sistema AWD funciona de maravilla. Sin esfuerzo, el Mazda CX-60 se abre paso a través de la capa blanca de camino a la ubicación de la foto al borde de la pendiente. Tracción a raudales, con neumáticos de invierno que obviamente proporcionan el agarre extra necesario.

Cualidades de conducción

Antes de la sesión fotográfica, condujimos el Mazda CX-60 durante unos mil kilómetros. Suficiente para formarse una buena opinión de sus cualidades generales (de conducción). Por materiales y acabado interior, el CX-60 puede al menos competir con los SUV de marcas premium. También en lo que respecta al equipamiento. El precio es elevado, pero Mazda ofrece mucho a cambio. En muchas otras marcas, pagarías más.

Mazda CX-60 confort

La suspensión y la amortiguación captan con suavidad los grandes baches de la calzada. Incluso en el modo de conducción más deportivo, la suspensión muestra su lado más suave. Mientras que la inclinación en las esquinas apenas supone un problema. Los asientos del conductor y del acompañante son regulables eléctricamente, al igual que el apoyo lumbar del respaldo. Un viaje largo se puede mantener perfectamente sin dolor de piernas, asiento o espalda.

Calefacción y ventilación de los asientos

La versión Homura del Mazda CX-60 aquí probado cuenta con tapicería de cuero (negro) y todos los asientos disponen de calefacción, ideal para practicar deportes de invierno. Delante, los asientos también tienen ventilación, lo que es agradable cuando hace calor durante las vacaciones de verano.

Confort operativo

Mazda ha prestado clara atención al confort de manejo. Se nota en el interruptor giratorio de la consola central, familiar en esta marca, para controlar la navegación, el infoentretenimiento y otras numerosas funciones, entre otras. Se pasa al menú o programa deseado. Una vez que haya encontrado la función de su elección, sólo tiene que activarla pulsando el interruptor. También puedes moverlo hacia los cuatro lados para desplazarte por los menús. Funciona de forma muy natural y enseguida te familiarizas con él.

Sin duda, el head-up display también contribuye al confort de conducción. Los datos como la velocidad y las indicaciones de navegación son excelentes de leer. Mazda ha optado por una pantalla de gran tamaño que proyecta los datos en el parabrisas. Incluso a la luz del sol, la legibilidad es perfecta. El cuadro de instrumentos detrás del volante es totalmente digital, como se ve en muchos modelos de este segmento superior. Mazda aplica una pantalla central ultra ancha en el CX-60. Apple Carplay y Android Auto están integrados. Conectarse es pan comido.

Confort también puede elegir

El confort también es una opción en el Mazda CX-60. De hecho, puede elegir entre varios programas de conducción (Mi-Drive) que determinan el comportamiento del cambio automático de ocho velocidades de serie, la respuesta del acelerador y el grado de intervención de la suspensión y la dirección. Los programas son Normal, Sport, Remolque, Offroad y EV. En este modo, el CX-60 es totalmente eléctrico. Con la batería llena (17,8 kWh), se pueden recorrer 63 kilómetros, combinados según la medición oficial WLTP. En la práctica, y especialmente con temperaturas bajo cero, deberías contar con unos 40 km. El frío hace que la batería suministre menos energía. Probablemente lo conozca por su teléfono móvil. Por lo tanto, a temperaturas bajo cero, la capacidad de la batería de iones de litio disminuirá considerablemente.

Espacio interior del Mazda CX-60

Impresionante, así es el Mazda CX-60 por fuera. También se aprecia inmediatamente que el capó es bastante largo. Eso impresiona, junto con la parrilla vertical y grande. La longitud de 4.745 milímetros no está nada mal. Usted estima que el CX-60 es más largo. Sin embargo, la medida de anchura de 1.890 milímetros está por encima de la media. Eso se nota también en el interior, y especialmente en la consola, decentemente ancha, situada entre los asientos delanteros. Además, el CX-60 es muy alto (1.686 milímetros). Para esponjar el techo, definitivamente necesitas escaleras.

Amplios asientos

El espacio interior es considerable. Los tres de lado a lado en el asiento trasero está bien. En el proceso, usted tiene un montón de piernas y espacio para la cabeza. En la parte delantera, además, no hay estrecheces. Los asientos son suficientemente anchos, los respaldos son maravillosamente largos y el espacio para las piernas es considerable. La altura libre es amplia gracias al techo alto. El techo panorámico de cristal opcional no estorba en absoluto, aunque resta unos centímetros a la altura interior.

Función «ver a través

El Mazda CX-60 Homura aquí probado tiene un aspecto deportivo gracias a su equipamiento extra. Los asientos de cuero negro, la iluminación ambiental y la iluminación del suelo en la parte trasera hacen que el interior sea tan atractivo que siempre tendrás ganas de volver a ponerte al volante. Una opción elegante y cómoda es el monitor de visión 360° con función «ver a través», cristal trasero de privacidad e iluminación de entrada.

2.500 kg permitidos en la barra de remolque

Para los deportes de invierno y otras vacaciones, hay que llevar muchas cosas. Sólo cuando empiezas a cargar te das cuenta de lo grande que es el maletero del CX-60. Tiene una capacidad de 570 litros y, si abates los asientos traseros, aumenta a 1.726 litros. El portón trasero se abre y se cierra eléctricamente, también a la orden de un movimiento del pie a lo largo de la parte inferior del parachoques trasero. Mazda suministra una barra de remolque desplegable y retráctil eléctricamente para el CX-60. Puedes darle un buen uso, ya que su peso máximo de remolque es de nada menos que 2.500 kg. Eso es mucho, mucho incluso para un híbrido enchufable. Al menos suficiente para un remolque de caballo o barco y una caravana de tamaño grande.

Seguridad del Mazda CX-60

El tamaño del CX-60 y su elevada posición de asiento te hacen sentir como un amo y señor en la carretera. También te sientes seguro, y los numerosos sistemas de asistencia al conductor aumentan esa sensación. De hecho, no te falta de nada cuando se trata de ángeles de la guarda electrónicos. Hay demasiados para enumerarlos, pero lo haremos de todos modos para que se haga una idea. Este es el equipamiento de seguridad del modelo básico CX-60 Prime-Line.

• Asistencia en pendiente
• Asistencia de mantenimiento de carril
• Sistemas de asistencia a la frenada, tracción y estabilidad
• Kinematic Posture Control, para un equilibrio correcto en las curvas
• 7 airbags, incluido airbag de rodilla
• Control de la presión de los neumáticos
• Asistencia avanzada al frenado en ciudad inteligente con reconocimiento de peatones
• Control de ángulos muertos
• Alerta de tráfico cruzado trasero, que advierte de la presencia de tráfico cruzado al salir marcha atrás de un aparcamiento.
• Alerta de atención del conductor
• Asistente de ángulo muerto, interviene si un coche circula por el ángulo muerto durante un cambio de carril.
• Reconocimiento de señales de tráfico
• Smart Brake Support, que frena en caso de emergencia.
• Sensores de aparcamiento traseros
• E-call
• Alerta de distancia y velocidad, avisa si conduces demasiado cerca de un transeúnte
• Turn-Across Trafic, que avisa y frena el tráfico que se aproxima al girar en una intersección.
• Control de Descenso de Pendientes

Prestaciones del Mazda CX-60

Los 327 CV de potencia son contundentes y la fuerza de tracción también es gruesa. No en vano, el CX-60 puede llevar 2,5 toneladas en el gancho de remolque. La cadena cinemática híbrida enchufable consta de un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2,5 litros con una potencia de 141 kW (191 CV). Para ello cuenta con la ayuda de un motor eléctrico de 129 kW (175 CV). Acelera de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos.

Gama eléctrica

Mazda declara un consumo medio de 1,5 l/100 km. Luego hay que aprovechar al máximo la autonomía eléctrica, que es de 63 km en condiciones favorables. El consumo a larga distancia es mayor. Al fin y al cabo, es cuando menos beneficios se obtienen de la conducción eléctrica. Con asistencia eléctrica para la aceleración y el trabajo más pesado, el consumo del CX-60 sigue siendo bastante favorable, especialmente para un coche de casi dos toneladas. Se espera una media de unos 7,5-8,5 l/100 km.

Precios del Mazda CX-60

En enero de 2024, podrás comprar el Mazda CX-60 por un precio de 56.690 euros. Se trata de la versión Prime-Line. El Homura cuesta 62.390 euros. Son cantidades decentes. Pero teniendo en cuenta el tamaño del coche y el equipamiento tan completo, son precios muy asequibles, incluso atractivos. Basta con comparar el equipo con un modelo de cualquier marca comparable en tamaño y prestaciones. Entonces el Mazda CX-60 sale realmente favorecido. Cabe destacar que el Mazda también cuenta con tracción a las cuatro ruedas de serie.

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