El Volkswagen ID.X Performance tiene como base el nuevo ID.7
Aspecto gordo, ese Volkswagen ID.X Performance
El Volkswagen ID.X Performance incorpora un splitter delantero y un difusor trasero de fibra de carbono. Los ingenieros aumentaron la distancia entre ejes en 80 milímetros y rebajaron 60 milímetros la suspensión deportiva, que incluye muelles rígidos específicos. Junto con la nueva cadena cinemática, esta combinación proporciona unas prestaciones deportivas y un comportamiento aún más ágil.
Ruedas gruesas
El ID.X Performance se asienta sobre unas deportivas llantas de 20 pulgadas con tuerca central y neumáticos de competición de ancho 265. Detrás, un alerón de fibra de carbono proporciona algo más de carga aerodinámica. Los grupos ópticos traseros tintados acentúan el aspecto deportivo de la limusina eléctrica de altas prestaciones. En el interior, los ocupantes se sientan en asientos individuales de fibra de carbono. Los detalles en rojo subrayan su carácter deportivo.
tren motriz
En el coche de exhibición Volkswagen ID.X Performance, Volkswagen complementó el motor síncrono permanente del eje trasero con un motor asíncrono adicional en el eje delantero para conseguir la tracción total. Esto hace que este accionamiento sea ideal para suministrar ráfagas cortas de potencia en forma de función boost. El par motor se controla mediante un gestor de la dinámica del vehículo, que también controla el funcionamiento del diferencial de deslizamiento limitado del eje trasero. Esta función se controla a través de una pantalla independiente de 17 pulgadas situada en la consola central. La energía para la cadena cinemática de dos motores la proporciona un paquete de baterías con una elevada potencia continua y tiempos de carga cortos de hasta 200 kW. El propulsor de tracción total tiene una potencia de 441 kW (558 CV).
