El Porsche Mission X sigue los pasos del 918 Spyder y el Carrera GT
Simbólico
El momento de la presentación del Porsche Mission X también es simbólico: hace exactamente 75 años nació la marca Porsche. El 8 de junio de 1948, el 356 ‘Nº 1’ Roadster fue el primer deportivo en llevar el nombre Porsche.
El futuro del hipercoche Porsche
«El Mission X sienta las bases del deportivo del futuro», afirma Oliver Blume, CEO de Porsche. «Toma el relevo de ilustres deportivos de antaño, como el 959, el Carrera GT y el 918 Spyder. Al igual que estos iconos, el Mission X da un impulso significativo al desarrollo de futuros conceptos de vehículos. En Porsche, ‘atrévete a soñar’ y coches de ensueño son sinónimos: la marca sólo se ha mantenido a sí misma cambiando continuamente».
Dimensiones Porsche Mission X
El Porsche Mission X -pintado en Rocket Metallic- mide unos 4,50 metros de largo, menos de 1,20 metros de alto y 2,00 metros de ancho. Esto lo convierte en un hipercoche relativamente compacto. Su distancia entre ejes de 2,73 metros coincide con la del Carrera GT y el 918 Spyder. Por razones aerodinámicas, el Mission X tiene llantas de 20 pulgadas delante y 21 detrás. «Con su inconfundible ADN automovilístico fusionado con un aspecto lujoso, el Mission X encarna el núcleo de la marca Porsche», declaró el diseñador jefe Michael Mauer.
Diseño Porsche Mission X
Varios elementos del diseño están realizados en carbono, cuyo característico patrón de tejido es claramente visible. El diseño del Mission X también se caracteriza por detalles especiales. Por ejemplo, las ruedas traseras están equipadas con aletas aerodinámicas transparentes, que optimizan la refrigeración de los frenos con su efecto turbina. Sobre los dos ocupantes hay una cúpula de cristal ligero con un armazón de CFRP (plásticos reforzados con fibra de carbono). Las puertas están suspendidas del pilar A y del techo. Se abren hacia delante y hacia arriba al estilo Le Mans.
Iluminación única
Porsche también utilizó este principio con el legendario coche de carreras 917. La característica firma luminosa de cuatro puntos de Porsche se refleja en unos faros inspirados en los grupos ópticos verticales de coches de carreras históricos como el 906 y el 908. Los módulos luminosos LED se apoyan en una sofisticada estructura en la que confluyen todas las funciones luminosas. En la parte trasera, la unidad luminosa con el nombre de Porsche escrito e iluminado parece flotar. Cuando la batería está cargada, la «E» del indicador de marca parpadea.
Con el nuevo logotipo modernizado de Porsche
El Mission X es el primer Porsche que luce el nuevo logotipo modernizado de la marca. Se encuentra en la tapa delantera, el volante y los cubos de rueda.
Interior
Un diseño asimétrico y asientos de diferentes colores dejan claro de inmediato que el centro de atención del interior es el conductor. Los asientos tienen una base de fibra de carbono. Los arneses de seis puntos se fijan directamente al monocasco. El volante de carreras con interruptores de modo de conducción y palancas de cambio también es una clara referencia al automovilismo. El Mission X lleva varias cámaras a bordo, que también pueden grabar tras pulsar el botón «Grabar».
En el lado del pasajero llama especialmente la atención el sistema de bayoneta para acoplar un módulo de cronómetro. Alberga un cronómetro diseñado por Porsche Design con una pantalla analógica y otra digital. Los relojes son aptos para su uso en carreras y rallies. Entre otras cosas, muestran los tiempos por vuelta.
Objetivos claros
Si el Mission X llegara a producción, en la visión de Porsche tendría que cumplir estas condiciones:
- Debería ser el coche de calle más rápido en Nürburgring Nordschleife
- La relación potencia-peso debería ser de 1 CV por kg.
- Los valores de carga aerodinámica deberían superar claramente los del 911 GT3 RS
- Con su sistema de 900 V, el rendimiento de carga debería mejorar aún más: carga el doble de rápido que el Taycan Turbo S
Los predecesores del Porsche Mission S
Todos los predecesores del Mission X eran superdeportivos excepcionalmente innovadores.
En 1985, el 959 debutó como plataforma tecnológica. Contaba con un motor bóxer biturbo de seis cilindros y 450 CV y una carrocería muy aerodinámica. Con ello, alcanzaba una velocidad máxima de 317 km/h. Esto lo convirtió en el coche de serie más rápido de su época.
El Carrera GT (2003) fue el primer Porsche de serie fabricado en fibra de carbono. También gracias a su V10 de 612 CV y a su increíble manejo, el Carrera GT se convirtió en un icono.
El 918 Spyder fue el primer coche homologado para circular por la calle en registrar un tiempo de vuelta inferior a 7 minutos en la Nordschleife de Nürburgring (6:57 min). Este fue principalmente el resultado de la avanzada tecnología híbrida, con la que el 918 Spyder alcanzó una potencia de 652 kW/887 CV.
Porsche mantiene un alto nivel de exigencia y se atreve a soñar en voz alta: si el Mission X llegara a fabricarse, debería ser también y una vez más el coche de calle más rápido en los 20,6 kilómetros de Nürburgring Nordschleife.
¿Se fabricará el Porsche Mission X?
¿Se fabricará el Porsche Mission X? Porsche aún no tiene una respuesta concreta al respecto. Sin embargo, el fabricante revela con una frase que realmente está llegando. Al fin y al cabo, debería ser el coche de calle más rápido en Nürburgring Nordschleife. El término «homologado para la calle» significa que Porsche está iniciando un proceso de homologación para el Mission X. En otras palabras, el coche se está preparando para su uso en la calle. Gran oportunidad para que haya una edición limitada en el mercado.