El combustible vuelve a ser más caro: 5 razones por las que es interesante la conducción eléctrica

Combustible mucho más caro que la electricidad

A partir del 1 de julio de 2023, la reducción temporal del impuesto especial sobre los carburantes finalizará definitivamente. Cuando estalló la guerra en Ucrania, los precios de la energía subieron tanto que el Gobierno recortó los impuestos especiales sobre la gasolina y el gasóleo a partir del 1 de abril de 2022 para «mantener asequible la conducción». Un bonito gesto de nuestro gobierno, pero que sin embargo nunca ha sido realmente asequible. Con los precios de la gasolina oscilando entre 1,80 y 2 euros por litro, llenar el depósito seguía siendo excepcionalmente caro en comparación con la mayoría de los demás países europeos, a pesar de la reducción de los impuestos especiales.

Ahora que se ha anulado la reducción temporal del impuesto especial, pagará al menos 13,8 céntimos más por un litro de gasolina. Un litro de gasóleo cuesta al menos 9,9 céntimos más por litro. Además, los impuestos especiales también están sujetos a un 21% de IVA, lo que añade otros pocos céntimos al precio final. En la primera semana de julio, la media nacional del precio de venta al público recomendado del litro de gasolina volvió a situarse por encima de los 2 euros y en torno a los 1,76 euros para el litro de gasóleo.

Si lo comparamos con la tarifa media nacional de 0,39 euros por kWh para cargar un coche eléctrico, que el sitio de comparación Independer calculó el pasado mes de junio, resulta mucho más barato con un coche eléctrico. Ejemplo: Para un coche de gasolina típico con un consumo de 6,5 litros cada 100 km y un precio de la gasolina de 1,90 euros por litro, se llega a 0,124 euros por kilómetro. Para un coche eléctrico típico con un consumo práctico de 20 kWh/100 km y una tarifa de recarga de 0,39 euros por kWh, al final se obtienen 0,08 euros por kilómetro. En otras palabras, más de 1,5 veces más barato.

Tipo impositivo adicional más bajo y exento de BPM y MRB

Además del menor coste energético por kilómetro, hay otras ventajas económicas si eliges un coche eléctrico. En el caso de una empresa de arrendamiento de coches eléctricos, el conductor paga una prestación adicional imponible más baja si el coche se conduce más de 500 kilómetros privados al año. Al matricular un coche 100% eléctrico en 2023 (y 2024), pagará un 16% de impuestos adicionales sobre un máximo de 30.000 euros. Para cualquier otro coche, pagas un 22% de impuestos adicionales sobre el valor total de catálogo.

Por un coche 100% eléctrico, tampoco pagas BPM (Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica y Motocicletas). Esto puede ahorrar fácilmente miles de euros en el precio de lista. El menor valor de nuevo por viejo sin BPM también se traduce en una prima de seguro más baja.

Además, de momento no pagas el impuesto de circulación (MRB) por un coche eléctrico. Esto no sólo es ventajoso para los particulares, sino que también hace que el importe mensual del alquiler sea más favorable, ya que no incluye el impuesto de circulación.

Subvención para particulares

Los particulares pueden solicitar subvenciones para un coche eléctrico nuevo. Siempre que el coche cumpla una serie de condiciones, puede obtener una subvención de 2.950 euros al comprar un coche eléctrico nuevo. La subvención también se aplica a los arrendamientos privados. En este caso, la subvención se convertirá en una contribución de 61,45 euros al mes durante un periodo de 48 meses.

La subvención debe solicitarse a la RFO. En la primera semana de julio de 2023, aún quedaban más de 41 millones de euros de presupuesto disponible para el resto del año, lo que equivale a más de 13.800 solicitudes de subvención.

Sin tensión de carga

Las ventas de coches eléctricos crecen a buen ritmo, pero también lo hace el número de puntos de recarga que se añaden en Europa. Con más de 131.000 puntos de recarga normales (corriente alterna, CA) y más de 5.300 cargadores rápidos (corriente continua, CC), los Países Bajos tienen con diferencia la mayor densidad de puntos de recarga de toda Europa.

Pero también se están haciendo grandes progresos fuera de los Países Bajos. Por ejemplo, se prevé que el número de puntos de recarga en la Unión Europea aumente un 44% en 2022 con respecto al año anterior. Francia, Alemania, España y Bélgica, en particular, avanzan a buen ritmo, lo que hace cada vez más fácil y agradable conducir un coche eléctrico desde los Países Bajos a otros países en vacaciones o viajes de negocios.

Sin emisiones, silencioso y eficiente

Por último, por supuesto, un coche eléctrico ofrece todo tipo de ventajas medioambientales. Un coche eléctrico no consume ni una gota de combustible, por lo que no emite gases de escape durante la conducción. De este modo, contribuyen a reducir las emisiones de CO2 y a mejorar la calidad del aire.

Pero eso no es lo único. Conducir un coche eléctrico también es más cómodo y relajante que en un coche de combustible. Un motor eléctrico apenas hace ruido, está completamente libre de vibraciones y acelera muy suavemente sin momentos de cambio. Además, un coche eléctrico acelera con más potencia desde parado porque un motor eléctrico reacciona inmediatamente y proporciona mucha fuerza de tracción al instante. Además, un coche eléctrico ofrece mucho placer de conducción.

Un motor eléctrico también es mucho más eficiente que un motor de combustión interna. El rendimiento ronda el 95%. Eso significa que casi toda la energía que entra se convierte en movimiento para hacer girar las ruedas. En un motor de combustión interna, alrededor de un tercio de la energía se pierde solo en calor.

Por último, pero no por ello menos importante, el motor eléctrico que impulsa las ruedas actúa inmediatamente como generador para recargar la batería en cuanto se suelta el pedal de potencia. Así, cada vez que se frena o se avanza por inercia, la batería se carga con energía gratuita. Ideal, ¿verdad?