El BMW XM de 653 CV es sólo un calentamiento
Se ve bien
Sí, bastante «en tu cara», ¿verdad? El BMW XM destaca. Eso fue incluso ya en traje de camuflaje. Los faros divididos en dos partes, la parrilla de riñón BMW Iconic Glow con adornos dorados y las grandes tomas de aire son los elementos característicos del frontal del BMW XM.
Por cierto, el BMW XM no sólo es el punto culminante de la ofensiva de modelos en el año de aniversario de BMW M GmbH, sino que el coche es el primer modelo M diseñado completamente por BMW M GmbH desde el BMW M1. Así, el espectador observador detectará varios detalles que hacen referencia al legendario deportivo de motor central BMW M1.
BMW XM con detalles del BMW M1
La vista lateral hace referencia con la línea de acento de color dorado a la franja negra que atraviesa los flancos del BMW M1. Otras referencias a la historia de BMW M son los logotipos de BMW grabados en la luneta trasera y el estilo distintivo de los faros traseros.
Construido en Estados Unidos
La producción del BMW XM comenzará en diciembre de 2022 en la planta de BMW Group en Spartanburg, Estados Unidos. El coche aparecerá en los concesionarios de todo el mundo en la primavera de 2023. Los principales mercados del BMW XM son Estados Unidos, China y Oriente Medio. Ya conocemos el precio de partida holandés del BMW XM: 175.142 euros.
Tren de potencia BMW XM Label Rojo
BMW comienza con una variante con motor de gasolina M TwinPower Turbo V8 y un motor eléctrico especialmente potente, que juntos alcanzan una potencia de 480 kW (653 CV). Esta variante es sólo un calentamiento, ya que también le seguirá un BMW XM Label Red, que será el coche de carretera de producción más potente de la historia de BMW M GmbH.
El BMW XM Label Red tiene una potencia de sistema de 550 kW (748 CV), lograda por un motor de gasolina de 430 kW (585 CV) , un motor eléctrico de 145 kW (197 CV) y un par máximo de sistema de 1.000 Nm. El motor de gasolina ofrece hasta 750 Nm y el eléctrico 280 Nm. El BMW XM Label Red se incorporará a la gama en otoño de 2023.
Tren de potencia BMW XM
Hasta entonces, existe el BMW XM «normal». Pero en realidad no se trata de una «versión básica». La cadena cinemática está compuesta por un motor de gasolina V8 de 4,4 litros y 360 kW (489 CV) con tecnología M TwinPower Turbo y un motor eléctrico de 145 kW (197 CV). El resultado es una potencia del sistema de 480 kW (653 CV). El motor de 4,4 litros cuenta con el llamado colector de escape de banco cruzado y un proceso de separación de aceite optimizado.
El motor de gasolina de ocho cilindros se apoya en un motor eléctrico integrado en la transmisión deportiva M Steptronic de ocho velocidades. La fuerza de tracción del motor eléctrico está disponible desde la parada. La cadena cinemática denominada M Hybrid ofrece un par motor máximo de 800 Nm (motor de gasolina máximo 650 Nm, motor eléctrico 280 Nm). Entre marchas, el motor eléctrico puede entregar temporalmente un par máximo efectivo de 450 Nm a la caja de cambios.
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El BMW XM acelera desde la parada hasta los 100 km/h en 4,3 segundos. Gracias a un sistema de escape deportivo, el sonido debe ser bastante intenso. El sistema de escape cuenta con válvulas de regulación continua controladas electrónicamente y tubos de escape dobles hexagonales. Por primera vez en un modelo M de BMW, los tubos de escape están colocados uno encima del otro.
Modos de conducción Eléctrico
Se puede elegir entre los modos de conducción Road, Sport, Sport Plus y Electric. En eléctrico, se puede alcanzar una velocidad máxima de 140 km/h y la autonomía eléctrica pura es de 82 a 88 km (WLTP). Esto es posible gracias a una batería de iones de litio, montada en la parte inferior del coche y con una capacidad útil de 25,7 kWh. La toma de carga del BMW XM permite cargar con corriente alterna (AC) hasta un máximo de 7,4 kW.
M Botón híbrido
Por primera vez, también existe el botón M Hybrid, que permite al conductor seleccionar la combinación deseada de motor de gasolina y/o motor eléctrico. Se puede elegir entre híbrido, eléctrico y eControl. Además, hay un botón de configuración que da acceso directo a los ajustes de la transmisión, el chasis, la dirección, el sistema de frenos, el M xDrive y el grado de regeneración de energía al frenar.
Otro botón se utiliza para seleccionar el modo M. Si el conductor cambia del ajuste por defecto Road a Sport, esto limita el nivel de intervención de los sistemas de asistencia al conductor a las funciones esenciales para la conducción deportiva – esto también se aplica a la información mostrada en el salpicadero.
Se pueden guardar dos ajustes personales del modo M, junto con los ajustes preferidos del sistema M Hybrid, el sonido del motor, el control dinámico de estabilidad (DSC) y las características del cambio de la transmisión. Se puede acceder a ellas con los dos botones M del volante.
Conducción BMW XM
La potencia de ambos motores se dirige a la carretera a través del sistema de tracción total M xDrive. El hecho de que la mayor parte de la potencia vaya a las ruedas traseras se nota especialmente en el modo 4WD Sport. También hay un modo 4WD Arena, específico para conducir por caminos de tierra. El diferencial M Sport del eje trasero es totalmente variable. Las ruedas tienen un tamaño que va desde un mínimo de 21 pulgadas hasta incluso 23 pulgadas.
Tecnología del tren de aterrizaje
El BMW XM cuenta con una suspensión delantera de doble horquilla, una suspensión trasera multilink y propiedades cinemáticas y elastocinemáticas especialmente ajustadas. El BMW XM viene de serie con la suspensión adaptativa M Professional con amortiguadores controlados electrónicamente y estabilización activa del balanceo con motores eléctricos de 48 voltios y Active Roll Control. También es el primer modelo M de BMW que incorpora la dirección activa integral de serie.
Mediante el uso de un diferencial M Sport en el eje trasero y la cooperación de todos los sistemas de control, el BMW XM se beneficia en términos de agarre, agilidad y estabilidad. El sistema de frenos M Sport funciona junto con un sistema de frenado integrado que permite al conductor elegir entre dos niveles de sensación del pedal de freno.
Equipamiento de serie BMW XM
El equipamiento de serie incluye asientos multifunción M, almohadillas para las rodillas, un volante M Sport revestido de cuero específico para el modelo y gráficos específicos M -incluyendo una luz de advertencia para cuando es el momento de cambiar de marcha- en el BMW Curved Display y el BMW Head-Up Display.
El escultural revestimiento del techo es único, con su estructura de prisma tridimensional, los bordes del revestimiento del techo con forma de marco y un centenar de luces LED que lo iluminan todo con los colores de la iluminación Ambiance crean la sensación de salón.
Vintage
Además de una selección de cuatro tapizados interiores, también hay una nueva tapicería de cuero «Vintage» opcional para la parte superior del salpicadero y los paneles de las puertas. La iluminación ambiental, el aire acondicionado automático de cuatro zonas, el sistema de sonido envolvente Harman Kardon y el sistema de viaje y confort también forman parte del equipamiento de serie. Las opciones incluyen un sistema de sonido envolvente Bowers & Wilkins Diamond con un amplificador de 1.500 vatios y cuatro altavoces adicionales en el techo.
Sistemas de asistencia al conductor
El equipamiento de serie incluye el Asistente de Conducción con Aviso de Colisión Frontal, el Aviso de Cambio de Carril con corrección de la dirección, el Asistente de Evasión, el Asistente de Fatiga y el Info de Límite de Velocidad. El Driving Assistant Professional opcional combina el Control de Crucero Activo con el Stop&Go y otras muchas funciones. Entre ellos se encuentran el asistente de dirección y control de carril, el reconocimiento de semáforos, el asistente de límite de velocidad y la navegación activa. El asistente de aparcamiento Plus también es de serie. Además del asistente de marcha atrás, este sistema también incluye la vista envolvente, la vista panorámica y la vista 3D.
pantallas de gran tamaño en BMW XM
El interior del BMW XM cuenta con unas pantallas de gran tamaño. O mejor dicho, una pantalla curva, compuesta por una pantalla de información de 12,3 pulgadas y una pantalla de control táctil de 14,9 pulgadas. El conocido mando iDrive y los botones multifunción en el volante se complementan con un BMW Head-Up Display y el BMW Gesture Control de serie.
