El BMW iX5 Hydrogen estará en la carretera en la primavera de 2023
La producción del BMW iX5 Hydrogen tiene lugar en la planta piloto del Centro de Investigación e Innovación de Múnich (FIZ). Este primer Sports Activity Vehicle (SAV) con tecnología de pila de combustible de hidrógeno ya ha pasado por un intenso programa de pruebas en condiciones exigentes durante la fase de desarrollo, como el frío invernal en Arjeplog, en el norte de Suecia.
El hidrógeno es importante para la movilidad individual
«El hidrógeno es una fuente de energía versátil que desempeña un papel fundamental en el camino hacia la neutralidad climática», afirma Frank Weber, miembro de la junta directiva de BMW AG y responsable de desarrollo. «Estamos seguros de que el hidrógeno adquirirá una importancia significativa para la movilidad individual y, por tanto, consideramos que una combinación de sistemas de propulsión eléctrica con baterías y pilas de combustible es un enfoque sensato a largo plazo».
BMW iX5 Hydrogen también con batería
El BMW iX5 Hydrogen tiene un sistema de propulsión único. Esto se debe a que el motor eléctrico no sólo obtiene su energía de la pila de combustible que convierte el hidrógeno en electricidad y vapor de agua. También hay una potente batería a bordo para obtener más potencia durante la aceleración. Al frenar, se carga con el motor eléctrico que actúa como una dinamo.
BMW y la dinámica de conducción
El motor eléctrico entrega 125 kW (170 CV), pero con la potencia extra de la batería es posible llegar temporalmente hasta 275 kW (374 CV). Para que el BMW iX5 Hydrogen pueda ofrecer una aceleración enérgica, así como la dinámica de conducción que los compradores esperan de un BMW. El soporte a pilas es una solución cómoda. Se necesita una pila de combustible más pequeña, manteniendo el peso del vehículo y el consumo de hidrógeno dentro de unos límites.
Flota de pruebas como preludio de la versión de producción
Las pruebas de campo que se realizarán en la primavera de 2023 deberían mostrar si el concepto está a la altura de las expectativas y si son necesarios más ajustes para optimizar el tren motriz. «Con nuestra flota de pruebas del BMW iX5 Hydrogen, podemos obtener nuevos y valiosos conocimientos que nos permitirán ofrecer a los clientes una atractiva oferta de productos una vez que la economía del hidrógeno se convierta en una realidad generalizada», dijo Weber.
Planta piloto de BMW
El BMW iX5 Hydrogen se está construyendo en la planta piloto del Grupo BMW en el Centro de Investigación e Innovación de Múnich. Es la interfaz entre el desarrollo y la producción, donde se fabrica por primera vez cada nuevo modelo de una de las marcas de la empresa. Emplea a unas 900 personas en las áreas de carrocería, ensamblaje, fabricación de modelos, construcción de vehículos de concepto y fabricación aditiva. Cada uno de ellos trabaja en hasta seis proyectos de vehículos simultáneamente y debe garantizar que tanto el producto como el proceso de producción estén listos para la fabricación en serie.
Tecnología del hidrógeno
En el caso del BMW iX5 Hydrogen, los especialistas en tecnología del hidrógeno, el desarrollo de vehículos y el montaje inicial de los nuevos modelos colaboraron estrechamente. La planta de Spartanburg del Grupo BMW, en Estados Unidos, suministrará los vehículos base para el modelo de hidrógeno, desarrollado sobre la plataforma del BMW X5.
6 kg de hidrógeno en tanques en la estructura del suelo
El iX5 Hydrogen tiene un nuevo diseño de suelo con dos depósitos de hidrógeno de hasta 6 kg (700 bar) en el túnel central y bajo el asiento trasero. Los sistemas eléctricos de 12V y 400V específicos del modelo, la batería de alto rendimiento, el motor eléctrico y la pila de combustible se integran durante la fase de montaje. El motor eléctrico está situado cerca del eje trasero junto con la batería. La pila de combustible está situada en la parte delantera, bajo el capó.
