El billete de transporte público barato no tienta a los alemanes a salir de sus coches
Transporte público frente a coche
La subida vertiginosa de los precios de los combustibles hace que cada vez más personas busquen alternativas al coche. En los Países Bajos puedes elegir entre caminar, ir en bicicleta, montar en ciclomotor, tomar el transporte público o simplemente quedarte en casa (y trabajar). Los que tengan un presupuesto ajustado, mejor que no tengan en cuenta el sistema de transporte público holandés. A principios de 2022, Omroep Gelderland calculó que el coche es casi siempre más barato que el transporte público. Incluso con el precio de la gasolina a más de dos euros. Tanto si tiene que ir de Nimega a Ámsterdam como de Tiel a Zutphen todos los días. Por no hablar de las molestias de los trenes abarrotados o de los trenes que no circulan o se cancelan.
Billete de tren barato
Pero, ¿y si el transporte público no fuera tan caro y todo corriera? Entonces es un excelente medio de transporte, lo admitimos. El gobierno alemán pensó lo mismo e introdujo este verano un billete mensual barato que permite a los alemanes utilizar casi todo el transporte público del país. Sólo los trenes interurbanos no están incluidos en el billete. El billete mensual cuesta sólo 9 euros y se creó debido a los altos precios del combustible. También parecía una oportunidad ideal para que el gobierno alemán sacara a los alemanes de sus coches. Buena idea sostenible, entonces.
Grandes expectativas
Las expectativas del billete de 9 euros están por las nubes. Por el precio de unos cuatro litros de gasolina (holandesa), puedes viajar por toda Alemania durante todo un mes. Ahora, dos meses después del inicio del proyecto de transporte público nacional, la ciudad alemana de Múnich tiene las primeras cifras. Esto es lo que escribe Tagesschau, el programa de noticias del canal de televisión alemán Das Erste. Los resultados son menos halagüeños de lo esperado.
Pulse
De hecho, el billete mensual barato ha hecho que los autobuses y los trenes estén más llenos -los trenes estaban un 42% más ocupados que en 2019-, pero no por la razón que esperaba el Gobierno. Los alemanes, que normalmente no viajan tanto, de repente salieron con más frecuencia. Esto sólo creó más emisiones que si se hubieran quedado en casa. Los automovilistas, sin embargo, siguieron conduciendo sus coches. Sólo el 3% de los automovilistas de Múnich eligió el transporte público en lugar del coche en los últimos dos meses. Un total de 30 millones de personas en toda Alemania tenían un billete de 9 euros en el mes de junio.
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