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Tres modelos de BYD

A estas alturas ya es de dominio público: BYD llega a los Países Bajos. Y lo hace con tres modelos totalmente eléctricos: el BYD Han, el BYD Tang y el BYD Atto 3. El Atto 3, un SUV compacto de tracción delantera del segmento C, arranca en los Países Bajos, por lo que también somos los primeros en mencionar los precios y las tarifas de alquiler para particulares de este modelo.

Los primeros coches se entregarán este trimestre y podrán verse en las instalaciones de Louwman BYD en Ámsterdam y Rotterdam. Se puede elegir entre los colores metálicos Azul Surf, Gris Boulder, Blanco Ski y Rojo Parcour.

BYD Atto 3: dos niveles de equipamiento

En los Países Bajos, el BYD Atto 3 está disponible en dos niveles de acabado: «Confort» y el acabado superior «Diseño». Los precios del BYD Atto 3 comienzan en 42.998 euros para el Comfort. La tarifa de arrendamiento para particulares comienza en 549 euros al mes sobre la base de un plazo de 60 meses y 10.000 kilómetros al año. El modelo superior del BYD Atto 3, el Design, tiene un precio de 44.998 euros.

Es posible que aún pueda utilizar la subvención del SEPP en 2023: Subvención de coches eléctricos para particulares. A continuación, puede obtener un «descuento» de 2.950 euros sobre el precio de salida.

Competidores BYD Atto 3

BYD se enfrenta a otros coches totalmente eléctricos del segmento C con el Atto 3. Piensa en el Volkswagen ID.3, el Cupra Born y el Kia Niro EV. Los precios se ven así en orden de menor a mayor.

• Cupra Born 58 kWh – 204 CV – 427 km WLTP – 40.990 euros
• BYD Atto 3 Comfort 60 kWh – 204 CV – 420 km WLTP – 42.998 euros
• Kia Niro EV 64,8kWh – 204 CV – 460 km WLTP – 43.795 euros
• Volkswagen ID.3 58 kWh – 204 CV – 426 km WLTP – 43.990 euros

BYD Atto 3 Equipo de confort

¿Y qué pasa con el equipamiento básico? No pasa nada, porque incluso la versión básica ya está totalmente equipada. En cuanto a los sistemas de seguridad, el Comfort cuenta con los siguientes: alerta de colisión frontal, frenado autónomo de emergencia, alerta de colisión trasera, alerta de tráfico cruzado trasero y freno de tráfico cruzado trasero, asistencia de mantenimiento de carril, asistencia de cambio de carril y mantenimiento de carril de emergencia.

Otras ayudas a la conducción son el sistema de detección de ángulos muertos, el control de tracción, el control de descenso de pendientes, la retención automática del vehículo, la información inteligente sobre el límite de velocidad y el control inteligente del límite de velocidad. También se incluye el Control de Crucero Inteligente Adaptativo y una cámara panorámica con visibilidad de 360 grados.

También de serie: navegación GPS, actualizaciones por aire, techo solar panorámico de cristal con parasol, un gran panel de instrumentos LCD de 5 pulgadas, una pantalla táctil giratoria de 12,8 pulgadas con reconocimiento de voz, Android Auto y Apple CarPlay, un sistema de audio Dirac Performance con ocho altavoces, un cargador de inducción para cargar smartphones de forma inalámbrica, una bomba de calor integrada y mucho más.

Extras BYD Atto 3 Design

Como extras, la versión Design, más cara, cuenta con tecnología nano para la purificación del aire interior, una pantalla táctil giratoria de 15,6 pulgadas en lugar de una de 12,8 pulgadas, conexión Vehículo a Carga (3,3 kW) y un portón trasero de accionamiento eléctrico.

Garantía de BYD en los Países Bajos

En el caso de una marca de coches nuevos, para Europa, son importantes las condiciones de la garantía. BYD ofrece las siguientes garantías:

• Batería: 8 años o 200.000 km, SOH 70%.
• Motor/controles eléctricos: 8 años o 150.000 km.
• Carrocería (perforación anticorrosión): 12 años.
• Garantía total del vehículo: 4 años o 120.000 km

BYD Atto 3: lo más destacado

Por supuesto, también quieres saber un poco sobre las especificaciones de este coche. Por lo tanto, un rápido resumen de algunos aspectos destacados. El coche tiene una longitud de 4.455 mm, una anchura de 2.050 mm y una distancia entre ejes de 2.720 mm.

Según BYD, el interior presenta acentos de diseño inspirados en el gimnasio, por ejemplo, la inspiración para los tiradores de las puertas se ha encontrado en una pesa y la palanca de cambios se asemeja a la llamada kettlebell, una pesa de entrenamiento. El interior tiene capacidad para cinco personas. La tapicería de los asientos, los reposacabezas y el volante multifunción es de cuero vegano de serie.

Los asientos deportivos calefactados son ajustables eléctricamente en seis direcciones para el conductor y en cuatro direcciones para el pasajero delantero. Los asientos traseros ofrecen mucho espacio para las piernas de los pasajeros, por cortesía de la e-Platform 3.0, de la que hablaremos más adelante. Los asientos traseros pueden dividirse en proporción 60:40, ampliando el maletero de 440 litros a 1.138 litros cuando ambas partes están abatidas.

Plataforma electrónica 3.0

La e-Platform 3.0, desarrollada especialmente para vehículos totalmente eléctricos, aloja una denominada Blade Battery. La Blade Battery, sin cobalto, utiliza fosfato de hierro y litio (LFP) como material catódico, que ofrece un nivel de seguridad mucho mayor que las baterías de iones de litio convencionales. El LFP tiene una excelente estabilidad térmica.

El BYD Atto 3 es el primer SUV basado en la inteligente e-Platform 3.0 de BYD. La cadena cinemática eléctrica 8 en 1 de BYD integra la unidad de control del vehículo, el sistema de gestión de la batería, la unidad de distribución de energía, el motor de propulsión, el controlador del motor, la transmisión, la CC-CC y el cargador de a bordo. BYD habla de una eficiencia del sistema del 89%.

La batería tiene una capacidad de 60,48 kWh. El motor eléctrico ofrece 310 Nm de par y 150 kW/204 CV, lo que permite un tiempo de 0 a 100 de 7,3 segundos. La velocidad máxima del BYD Atto 3 es de 160 km/h. Hay cuatro modos de conducción: modo económico, modo normal, modo deportivo y modo nieve.

Gama Atto 3

El Atto 3 tiene una autonomía eléctrica de 420 kilómetros (WLTP) y 565 kilómetros en ciudad con un consumo de energía de sólo 15,6 kW/100 km (WLTP). La capacidad de carga es de 11 kW CA trifásica. Con un cargador de CC de 88 kW, la batería puede recargarse del 30% al 80% en unos 29 minutos. La versión de diseño dispone de Vehicle to Load (VtL), por lo que los dispositivos externos pueden cargarse con la batería del coche. La bomba de calor es estándar. Este sistema utiliza el calor residual del entorno, la cadena cinemática, el habitáculo e incluso las baterías, y funciona en un amplio rango de temperaturas.