BMW lleva la F 900 a un nivel superior
La F 900 R y la XR son los modelos de gama media de BMW. En ese terreno de juego, la competencia es feroz. Un buen número de marcas operan en la división de 900 cc, donde la Yamaha MT-09 y la Kawasaki Z900 son las estrellas. Esta última se mezcla invariablemente entre las tres primeras en ventas de motos. Así que para puntuar, BMW tiene que mantenerse alerta. Eso está ocurriendo ahora con una sólida actualización para el dúo F 900.
BMW F 900 R y F 900 XR: las diferencias
La F 900 R es una roadster. Es decir, una moto sin parabrisas. Para el modelo del año 2025, la R ofrece una posición de asiento ligeramente más deportiva. BMW se refiere a la F 900 XR como una crossover. En realidad, la XR es la versión más orientada a los viajes, con un parabrisas decente y ahora con guardamanos en el equipamiento de serie. Hay disponibles varios conjuntos de maletas laterales, desde compactas a otras más grandes en las que cabe un casco.
¿Qué es diferente?
Ambos modelos de la F 900 están hechos para una conducción agradable en carreteras reviradas. Con 77 kW (105 CV), el bicilíndrico vertical de 895 cc ofrece potencia suficiente para impresionar también en autopista. Además, el modo de conducción Dynamic está ahora ajustado de forma un poco más agresiva que antes. El Control Dinámico de Tracción DTC es de serie, al igual que el control de freno motor MSR. Esto evita que la rueda trasera patine o rebote al reducir bruscamente la aceleración o las marchas.
3 kg adelgazados
BMW informa de una reducción que conlleva 3 kg menos de peso. El silenciador de escape deportivo opcional (en colaboración con Akrapovič) reduce el peso en otros 1,2 kg aproximadamente. Nueva es la horquilla delantera invertida con gruesas patas de suspensión de 43 mm. La amortiguación en compresión y rebote y la precarga del muelle son ahora ajustables.
Asistencia al frenado
Una novedad en el equipamiento de serie de los modelos F es el BMW Motorrad ABS Pro. El ABS funciona en función de la inclinación, reduciendo el riesgo de frenada brusca en las curvas. También es de serie el Control Dinámico de la Frenada (DBC). Este sistema ofrece aún más seguridad al frenar, incluso en situaciones difíciles, evitando el accionamiento involuntario del acelerador.
Luces de giro adaptativas
La BMW F 900 XR incorpora de serie faros con luces diurnas, luces de giro adaptativas y puños calefactables. También dispone ahora de protectores de manos de serie. En el carenado, los deflectores de viento tienen un diseño diferente para dirigir mejor el viento de pilotaje a tu alrededor. Según BMW, así se producen menos vórtices alrededor de tu casco.
Más orientado a las ruedas delanteras
La F 900 R es la más luchadora de las dos. Para explotar mejor ese carácter, las estriberas están colocadas un poco más altas y el manillar un poco más cerca. La posición del asiento está más orientada a la rueda delantera, según BMW. Una de esas posiciones de asiento que esperarías encontrar en una de las llamadas motard y, por tanto, ideal si quieres tomar con suavidad las curvas cortas. Según BMW, la R es un poco más deportiva de conducir.
¿Los colores?
También son nuevos para 2025 los esquemas de color. La BMW F 900 R viene como variante base en Azul Snapper Rocks metalizado. Además, puedes elegir la variante Triple Negro en Blackstorm metalizado y la variante Sport en Lightwhite uni / Racingblue metalizado. En la XR, puedes elegir entre la variante básica en Rojo Racing uni, la variante Triple Negro en Blackstorm metalizado y la variante Sport en Blanco Claro uni / Racingblue metalizado.
