Aston Martin DB9 – Todo lo que necesitas saber

Aston Martin DB9

En el Salón Internacional de la Automoción (IAA) de 2003, Aston Martin presentó el DB9 Vantage, el sucesor del DB7. Mientras que los primeros modelos DB de la marca llevaban números consecutivos, omitieron la denominación «DB8». No se trata de pura casualidad: Aston Martin consideró que el DB9 era un salto tan grande respecto al DB7 que pensó que la distancia entre las denominaciones de los modelos también debía representar un salto mayor. El DB9 entonces -con algunas intervenciones de por medio- duró mucho tiempo. No fue hasta 2016 cuando el sucesor del DB11 apareció en escena.

Vantage y Volante

El DB9 Vantage pudo ser la punta de lanza del nuevo modelo de Aston Martin. En cuanto a las líneas, el diseño de Ian Callum y Henrik Fisker es un auténtico GT tradicional: capó largo, parabrisas inclinado, techo bajo y un trasero relativamente corto. El DB9 es un 2+2, lo que significa que tiene dos «asientos» más detrás de los asientos delanteros. De hecho, entre comillas, porque realmente sólo caben niños pequeños en estas sillas. En la práctica, es sobre todo un lugar práctico para el equipaje extra.

Un año después de la introducción del Coupé, Aston Martin añadió a su gama el DB9 Volante. Esta es la versión descapotable del DB9 con una capota plegable eléctricamente en lugar de un techo fijo. Esa capota asegura que el impacto en el peso y el espacio para el equipaje es limitado. En el maletero del DB9 Volante caben sólo 20 litros menos que en el Vantage, la diferencia de peso es de 120 kilos a favor del Vantage.

Siempre un V12

En cuanto a la elección del motor, con el DB9 puede ser cualquier cosa, siempre que sea un 12 cilindros. Aston Martin no se conformó con menos con el modelo. Por cierto, el 5.9 V12 con código de motor AM11 -que ya estaba en el DB7- no tiene un origen muy exótico: el motor está formado por dos Ford Duratec V6 anudados. Cuando se presentó el DB9, el motor tenía 450 CV y 570 Nm de par. En combinación con la transmisión manual de seis velocidades, esa potencia es suficiente para hacer el 0-100 km/h en 4,9 segundos. Con el sistema automático secuencial de seis velocidades, ese mismo sprint tarda 0,2 segundos más.

A partir del modelo del año 2008, el V12 ganó 20 CV y 30 Nm de par, con lo que el total fue de 470 CV y 600 Nm. Un mayor aumento de potencia llegó con el lavado de cara en 2012. A partir de entonces, la potencia del DB9, de 517 CV, superó por primera vez la mágica marca de los 500 CV. Esto también significaba que el DB9 tenía tanta potencia como el DBS. Más adelante se hablará de ello.

estiramiento facial

Aston Martin realizó pocos cambios, si es que los hubo, en el diseño del DB9 entre 2003 y 2012. No fue hasta 2012 cuando el departamento de diseño borró el frontal del DB9 y los faros, la parrilla y el paragolpes delantero recibieron una forma diferente, más ajustada. Ese rostro ya se conocía entonces por el Virage, el modelo que Aston Martin posicionó entre el DB9 y el más feroz DBS en 2011. Al final, el Virage resultó ser demasiado pequeño para convivir con sus hermanos mayores, por lo que un año después desecharon el Virage y el DB9 ocupó su lugar. Esto también dejó caer inmediatamente el telón del DB9 original.

Tres problemas comunes Aston Martin DB9

Los problemas comunes del Aston Martin DB9 se encuentran principalmente en el compartimento del motor. Además, el DB9 es ya bastante viejo, lo que significa que las gomas pueden haberse secado o algunas otras piezas pueden haberse desgastado debido a la edad. Afortunadamente, el óxido no es un problema en el DB9, ya que la carrocería está hecha principalmente de aluminio y materiales compuestos.

• Consumo de aceite. El V12 es conocido por tomar un sorbo de aceite. Por lo tanto, compruebe el nivel de aceite regularmente. Si el motor traquetea en una prueba de conducción, suele significar que las piezas internas del motor se han dañado porque el nivel de aceite era demasiado bajo. En ese caso, camina alrededor del coche con un amplio arco.
• Fugas en el maletero. El agua puede entrar en el maletero del DB9. La causa es la junta que rodea la tercera luz de freno, que debe ser sustituida en ese caso. Compruébalo cuidadosamente, ya que los daños causados por el agua pueden tener consecuencias desagradables para los aparatos electrónicos.
• Es propenso a los desprendimientos de piedras. El morro del DB9 capta las piedras rápidamente. Si no se repara adecuadamente, podría producirse una corrosión del aluminio. Por lo tanto, es aconsejable aplicar una película protectora.

DBS: el coche de James Bond

El superlativo Aston Martin DB9 es el Aston Martin DBS, que apareció en las películas de Bond Casino Royale y Quantum of Solace. El DBS entró en el mercado en 2008 e inmediatamente se convirtió en el nuevo modelo insignia de Aston Martin. El DBS tiene el mismo V12 que el DB9, pero con una potencia de 517 CV. Además, el DBS es 30 kilos más ligero que el DB9 y está más enfocado a la deportividad.