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Número de éxito

Lo que Volkswagen no pudo hacer con el Beetle, Fiat lo hizo: infundir con éxito nueva vida a un automóvil clásico de culto. Algunos números seguidos: desde 2007 se han fabricado más de 2,5 millones de ejemplares del 500 y Fiat vende ahora el modelo en más de 100 países. En Holanda, casi 80.000 unidades ya han salido del showroom. Ahora que el final del motor de combustión está a la vista, una vez más es hora de que el 500 se mueva con los tiempos.

¿Cuánto cuesta un Fiat 500e?

El nuevo 500 ya no tiene un TwinAir a fuego lento o un motor de gasolina de tres cilindros, sino un motor eléctrico silencioso. Hay cuatro versiones diferentes del 500e, con diferentes clasificaciones de potencia y paquetes de baterías. El Fiat 500e Action es el modelo de entrada y cuenta con un paquete de baterías con una capacidad de 23,8 kWh, una autonomía de 190 kilómetros y un motor eléctrico de 95 CV. Fiat pide 24.900 euros por esta versión.

Probamos el top model absoluto: el 500th La Prima. Esta versión está equipada con las mejores cosas que Fiat tiene internamente, como un techo panorámico de vidrio, iluminación LED, ruedas de radios de 17 pulgadas y el gran paquete de baterías de 42 kWh. Por esta versión pagas 35.900 euros. Tan decente por el precio. Puede ver todas las demás versiones y precios aquí .

coche feliz

El 500e suele ser un automóvil que te hace feliz. Su diseño italiano es distintivo y está repleto de bonitos detalles. Enumeramos cinco razones por las que nos gusta tanto el nuevo 500e.

1. Puerta adicional

La Prima es la versión superior que, como se mencionó, está llena de buenas opciones. Pero puedes vestirlo aún más grueso eligiendo la opción 3+1. Por 2.000 euros extra, los italianos montan una puerta extra que se abre en la dirección opuesta. No obtendrá un automóvil de tres puertas, sino uno de cuatro puertas. Solo el lado del pasajero tiene una puerta adicional. Así que en el lado de la acera. De esta manera, puede colocar fácilmente a su hijo, comestibles u otras cosas en la parte trasera.

2. Diseño

La puerta adicional no solo es práctica, también se ve muy atractiva. El compacto italiano ya tiene una apariencia llamativa, pero tan pronto como abres la puerta adicional para cargar las compras en el supermercado local, todos realmente te miran. Esto también puede deberse al color especial de la carrocería: Rosé Gold. El número 500 literalmente brilla cuando le da el sol. ¿Prefieres un color diferente? Fiat ofrece el 500e en varios colores llamativos e intensos, como Ocean Green y Celestial Blue. 

3. Lleno de detalles divertidos

El 500 eléctrico está lleno de detalles divertidos y, a menudo, históricos. Los encuentras en los lugares más extraños. Piense en la marca cosida en los asientos. Si miras en la manija de la puerta, verás el 500 de 1957. Donde puede cargar un teléfono de forma inalámbrica, es el horizonte de Turín, el hogar de Fiat. El exterior también tiene un guiño al pasado: los intermitentes laterales están inspirados en el Fiat 500 del ’57.  

4. Amarcord

Ahora se requiere que los nuevos autos eléctricos emitan una advertencia sonora si conducen a menos de 20 km/h. El llamado Sistema Acústico de Alerta de Vehículos (AVAS) asegura que ciclistas y peatones no se vean sorprendidos por un coche eléctrico muy silencioso. La mayoría de los fabricantes eligen para sus vehículos eléctricos una especie de zumbido de una nave espacial futurista de Star Wars. Los italianos son más creativos y han ideado algo mejor. El 500 eléctrico suena a una velocidad de 20 km/h Amarcord del compositor italiano Nino Rota, conocido por la música cinematográfica de El Padrino y las películas de Federico Fellini. ¡No hay nada más italiano!

5. Agradable, suave y cómodo .

Bien, todos esos detalles alegres, pero ¿el 500e también conduce un poco bien? Podemos ser breves al respecto: sí, (la) bien. Un 500 normal se maneja bien, pero se comporta como un verdadero auto urbano. La variante eléctrica se siente mucho más madura. Se maneja mejor en la carretera, se dirige mejor e incluso se siente como en casa en la carretera. Es como conducir un coche de un segmento superior.

El motor eléctrico de 118 CV también garantiza que seas el primero en salir en el semáforo durante los primeros metros. El rango también es bueno. Sobre el papel, puede obtener 320 kilómetros con el paquete de batería grande, en la práctica obtiene alrededor de 250 kilómetros. Ideal para la ciudad, pero también para el exterior. Durante nuestra semana de prueba, conducimos desde Ámsterdam hasta la frontera alemana y regresamos sin ningún tipo de ansiedad por el alcance. La carga es posible desde el nivel de equipamiento Passion con un sistema de carga rápida de 85 kW. En 5 minutos, se agregarán 50 kilómetros a la batería. Eso también nos hace felices.