Wie lange kann man mit einem Elektroauto im Stau stehen, bevor die Batterie leer ist?

Horror-Datei

Hunderte Autos standen Anfang Januar fast zwei Tage lang auf der Straße zwischen Richmond (der Hauptstadt des Bundesstaates Virginia) und Washington DC im Stau. In kurzer Zeit fielen mehr als 30 Zentimeter Schnee, wodurch Lastwagen ins Schleudern gerieten und schnell einen Stau von 77 Kilometern Länge verursachten. Viele Menschen mussten die Nacht in ihren Autos verbringen, während die Außentemperatur weit unter dem Gefrierpunkt lag.

Elektroauto im Stau

Es ist schwierig, einen Benzin- oder Dieselmotor zwei Tage lang laufen zu lassen, um sich im Stau warm zu halten. Ihr Tank wird einmal leer sein. Außerdem ist es nicht gerade gesund, so lange in Abgasen zu sitzen, die im Stand automatisch in den Innenraum gelangen. Aber was ist, wenn man im Winter mit einem Elektroauto im Stau steht? Sie vertragen die Kälte nicht sehr gut, oder? Ein amerikanischer YouTuber , der sowohl ein Tesla Model Y als auch ein Model X besitzt, hat den Test gemacht.

36 Stunden

Für den Test lud er beide Autos zu 90 % auf und schaltete dann die Heizung in seinem Hinterhof bei 21°C ein. Die Außentemperatur lag während des Tests bei rund -11 Grad. So kalt. Nach 12 Stunden lag das Modell X bei 47 % und das Modell Y bei 58 %. Bei einem vollen Akku würde das bedeuten, dass das Model X insgesamt 28 Stunden und das Model Y 36 Stunden durchhalten würde. Aber dann ist der Akku wirklich leer.

Schlechte Bedingungen

In einem Elektroauto hält man eine Weile durch, wenn man im Winter im Stau steht. Allerdings waren die Bedingungen während des Tests nicht sehr realistisch. In einem realen Szenario würden die Autos wahrscheinlich weniger Strom verbrauchen. Während des Tests waren zum Beispiel keine Personen im Auto, die selbst viel Wärme abgeben und es war eiskalt im Auto, bevor der Test begann. Ein kaltes Auto aufzuheizen kostet mehr Energie als die Temperatur zu halten. Natürlich steht man mit einem eiskalten Auto nicht im Stau.

Tesla Camp-Modus

Außerdem hat der YouTuber den Camp Mode nicht genutzt, mit dem man einen Tesla in einen Wohnwagen verwandeln kann. In diesem Modus funktioniert die Klimatisierung weiter, genau wie das Radio, Spotify oder Netflix, aber der Rest des Autos schaltet sich aus. Auf diese Weise verbraucht das Auto wenig Strom und der Innenraum bleibt sehr effizient auf der richtigen Temperatur. Tests zeigen, dass ein Tesla im Camp-Modus bei Minustemperaturen etwa 2 Prozent der Batteriekapazität pro Stunde verbraucht.

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Modell 3

Dass der Camp-Modus im Stau hervorragend funktioniert, zeigt die Geschichte einer Frau, die mit ihrem Tesla Model 3 sechzehn Stunden im entsprechenden Stau in Virginia feststeckte. Dank dieser Position machte sie sich keine Minute Sorgen darüber, nach Hause zu kommen. Sie landete mit einer Ladung von 74 % im Stau, kam aber dank des Camp-Modus am nächsten Tag mit 61 % verbleibender Batterie nach Hause. In der Horrorakte finden sich sogar Fotos von Tesla-Besitzern, die sich an Netflix erfreuten.

Den gesamten Test können Sie sich im folgenden Video ansehen: