Volkswagen ID.X Performance hat den neuen ID.7 als Basis
Fette Optik, die Volkswagen ID.X Performance
Der Volkswagen ID.X Performance verfügt über einen Frontsplitter und einen Heckdiffusor aus Kohlefaser. Die Ingenieure vergrößerten die Radspur um 80 Millimeter und legten das Sportfahrwerk inklusive spezifischer Steifigkeitsfedern um 60 Millimeter tiefer. Zusammen mit dem neuen Antriebsstrang sorgt diese Kombination für besonders sportliche Fahrleistungen und ein noch agileres Handling.
Klobige Räder
Der ID.X Performance steht auf sportlichen 20-Zoll-Felgen mit zentraler Radmutter und Rennreifen in der Breite 265. Hinten sorgt ein Kohlefaserflügel für zusätzlichen Abtrieb. Getönte Rückleuchten unterstreichen die sportliche Optik der elektrischen Hochleistungslimousine. Innen sitzen die Insassen in Kohlefaser-Schalensitzen. Rote Akzente unterstreichen dort den sportlichen Charakter.
Antriebsstrang
Im Showcar Volkswagen ID.X Performance hat Volkswagen den permanenten Synchronmotor an der Hinterachse durch einen zusätzlichen Asynchronmotor an der Vorderachse ergänzt, um einen Allradantrieb zu realisieren. Damit ist dieser Antrieb ideal geeignet, um kurze Leistungsstöße in Form einer Boost-Funktion zu liefern. Das Antriebsmoment wird von einem Vehicle Dynamics Manager gesteuert, der auch die Funktion des Sperrdifferenzials an der Hinterachse kontrolliert. Diese Funktion wird über ein separates 17-Zoll-Display in der Mittelkonsole gesteuert. Die Energie für den zweimotorigen Antriebsstrang liefert ein Batteriepaket mit hoher Dauerleistung und kurzen Ladezeiten bei bis zu 200 kW. Der allradgetriebene Antriebsstrang leistet 441 kW (558 PS).
