Testbericht – BMW iX1 (2023) – Der günstigste elektrische BMW

BMW iX1

Der iX1 macht deutlich, dass Elektroautos auch bei einer Premiummarke wie BMW immer günstiger werden. Mit einem Einstiegspreis ab 48.316 Euro ist der iX1 sicher nicht billig, aber man bekommt deutlich mehr Auto für sein Geld als beim i3. Der kompakte Stadtflitzer war seiner Zeit voraus, aber mit einem Startpreis von 40.000 Euro – mit einigen Optionen ging es in Richtung 50.000 Euro – war er kein Schnäppchen. Für über 48.000 Euro bekommt man bei BMW ein robustes SUV mit einer Reichweite von bis zu 475 Kilometern und einer Ladeleistung von 130 kW. Davon kann der i3 nur träumen.

Varianten

Zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Berichts sind zwei Spezifikationen verfügbar. Die Preisliste beginnt mit dem xDrive 20 bei 48.300 Euro. Er leistet 204 PS und hat die bereits erwähnte WLTP-Reichweite von 475 Kilometern. Wir testen den stärkeren xDrive 30 mit einem Einstiegspreis von 57.850 Euro, 313 PS und einer WLTP-Reichweite von 438 Kilometern.

Zwei Motoren

Dank der beiden Elektromotoren hat der xDrive30 viel Grip und ist angenehm laufruhig. Er sprintet in 5,6 Sekunden auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h. Damit ist er schneller als seine Konkurrenten, wie der Audi Q4 e-Tron und der Mercedes-Benz EQA, die maximal 160 km/h erreichen.

Da der xDrive30 einen Elektromotor mehr hat als die Basisversion, schluckt er etwas mehr Leistung. Auf dem Papier kommt er 438 Kilometer weit. In unserer Testwoche haben wir mit einer vollen Batterieladung maximal 380 Kilometer zurückgelegt. Ein schönes Ergebnis. Er bezieht seine Energie aus einem 65 kWh-Batteriepaket. Ein größeres Paket liefert BMW bei dem relativ kompakten SUV nicht.

Kompakt?

Man kann die iX1 nicht wirklich als kompakt bezeichnen. Als kleinster SUV der BMW-Palette ist er alles andere als klein, sowohl in der Länge als auch im Aussehen. Der markante BMW Kühlergrill ist fast quadratisch und imposant, mit aggressiven Winkeln und Konturen, die die Aufmerksamkeit auf sich ziehen. Der vollelektrische iX1 hat dezente blaue Akzente um das BMW Logo und den geschlossenen Kunststoffgrill. Die Scheinwerfer sind serienmäßig mit LED-Beleuchtung ausgestattet, optional können Sie sich aber auch für eine Matrix-LED-Beleuchtung entscheiden, die die ganze Welt zu erhellen scheint, sobald die Sonne untergeht. Sie können ein Paar Scheinwerfer in Deutschland bauen.

Gestrafft

Die versenkten Türgriffe sorgen für ein stromlinienförmiges Seitenprofil, und Sie haben die Wahl zwischen 17-, 18- oder sogar 20-Zoll-Rädern. Das Heck ist durch einen großen Spoiler und schlanke, schmale Rückleuchten mit L-Muster sowie durch aggressive Stoßfänger aus dem optionalen M-Paket gekennzeichnet. Ob die schwarze Klavierlackierung des hinteren Stoßfängers in ein paar Jahren noch kratzfrei und glänzend ist, fragen wir uns. Zumindest im Moment sieht es beeindruckend aus.

i-Drive

Im Innenraum finden wir das bekannte BMW Curved Display, das wir bereits aus dem iX und i4 kennen. Dieses langgestreckte Display integriert das digitale Kombiinstrument und den Infotainment-Bildschirm hinter einer einzigen Glasscheibe und sorgt so für einen eleganten Look. Das Infotainmentsystem, das BMW Operating System 9, ist reaktionsschnell und bietet ein benutzerfreundliches Layout, obwohl es eine Vielzahl von Symbolen und Menüs gibt.

Im Gegensatz zum iX und i4 fehlt im Innenraum die iDrive-Taste. Diese wurde durch ein Bedienfeld auf der schwimmenden Mittelkonsole ersetzt. Daran muss man sich vielleicht erst einmal gewöhnen, aber zum Glück gibt es eine Sprachsteuerung, mit der viele Funktionen während der Fahrt bedient werden können. Der Innenraum ist mit praktischen Ablagefächern, USB-Ladepunkten und Getränkehaltern sehr geräumig und macht den iX1 zu einem familienfreundlichen SUV.

Fazit

Der neue BM iX1 ist eine gute Ergänzung der wachsenden Elektrofahrzeugflotte von BMW. Er bietet eine hervorragende Reichweite, einen leistungsstarken Antriebsstrang und ein elegantes, robustes Aussehen. Der Innenraum ist modern und geräumig, und das Infotainmentsystem ist trotz der fehlenden iDrive-Taste benutzerfreundlich. Der Preis ist zwar nicht gerade billig, aber Sie erhalten ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Wenn Sie auf der Suche nach einem hochwertigen, eleganten Elektro-SUV sind, ist der BMW iX1 definitiv eine Überlegung wert. Im folgenden Video erfahren Sie mehr über seine Fahreigenschaften: