Rückblick – Renault Scenic E-Tech Elektrofahrzeug (2024)

Renault Scenic E-Tech Elektrisch

Renault ist – zusammen mit Nissan und Tesla – ein Pionier des elektrischen Fahrens. Der Renault Zoe wurde 2013 eingeführt und wird immer noch verkauft. Das Modell hat sich im Laufe der Jahre erheblich verbessert, ist aber nun in die Jahre gekommen. Zeit für frisches Blut! Vor zwei Jahren kam der elektrische Megane auf den Markt, jetzt könnte der elektrische Scenic folgen. Doch damit nicht genug, denn nach dem Sommer wird der elektrische Renault 5 auf den Markt kommen, und nicht viel später der neue Renault 4.

Die Zahlen

Unter der Motorhaube des neuen Scenic steckt also nicht mehr ein Benzinmotor, sondern ein Elektromotor mit 170 PS oder 220 PS Leistung. Beide Varianten bieten ein dynamisches Fahrerlebnis, das sowohl den Anforderungen des Stadtverkehrs als auch der Langstrecke gerecht wird. Allerdings werden Sie nicht der erste EV sein, der an der Ampel steht. Die von uns getestete 220-PS-Variante benötigt rund 8,5 Sekunden für den Sprint von 0 auf 100. Er ist schnell genug, um reibungslos durch den Verkehr zu kommen.

625 Kilometer

Der Scenic E-Tech Electric wird mit zwei Batterievarianten angeboten: einer 60-kWh-Version mit einer Reichweite von 420 Kilometern und einer leistungsstarken 87-kWh-Version, die mit einer einzigen Ladung bis zu 625 Kilometer weit fahren kann. Schöne Zahlen, aber nichts Weltbewegendes. Aber wie funktioniert das in der Praxis? Bei unserer ersten Testfahrt – in den Bergen rund um Málaga – lagen wir nach 120 Kilometern bei einem Durchschnittsverbrauch von 18 kWh pro 100 Kilometer. Nichts, wofür man sich schämen müsste. Mit dem kleineren Batteriepaket kann der Scenic 130 kW Ladeleistung bewältigen, mit dem großen Batteriepaket 150 kW. Er kann zu Hause oder an einer öffentlichen Ladestation mit bis zu 22 kW aufgeladen werden.

Erfahrung am Steuer

Der Scenic mit dem großen Akkupack bietet eine beeindruckende Ausdauer und ist damit ideal für lange Urlaubsfahrten im Ausland. Auf der Autobahn fühlt er sich ganz in seinem Element. Auf weniger gutem Asphalt merkt man, dass die Federung eher straff ist. Auch die Franzosen legen heute mehr Wert auf Dynamik als auf Komfort. Der Scenic bietet zwar Komfort, aber er ist nicht so ausgeprägt wie bei den französischen Autos früher.

Praktisch und familienfreundlich

Obwohl die Umwandlung in ein SUV-Format ein neues Kapitel für den Scenic markiert, bleibt seine Praktikabilität unangetastet. Mit einem geräumigen Kofferraumvolumen von 545 bis 1.670 Litern und einem tiefen Fach für Ladekabel bietet der Scenic immer noch die Vielseitigkeit, die Familien lieben. Die Anhängelast ist für alle Varianten gleich: 1.100 kg. Auch der Komfort der Passagiere kommt nicht zu kurz: Es gibt viel Beinfreiheit und nicht weniger als vier USB-C-Anschlüsse im Fond. Nette Idee: die praktischen Becherhalter mit Tablet- und Telefonhalterungen, die es den Kindern ermöglichen, während der Fahrt ruhig auf ihre Bildschirme zu starren.

Technologie

Der Innenraum des Scenic ist mit intelligenten Technologien ausgestattet. Das Google-Betriebssystem Android Automotive, einschließlich der Google Maps-Navigation und eines App-Stores, ist das beste Infotainment-System auf dem Markt. Das System kann seine eigenen Ladestopps planen und die Batterie vorheizen, so dass Sie nicht unnötig viel Zeit an einem Ladegerät verbringen müssen. Die Oberfläche ist dick. Die Version, die wir fahren – die fette Esprit Alpine-Variante – kommt mit einer Menge extra ausgefallener Extras – wie einem verrückten Panoramadach (sehen Sie sich das Video an!) – und blauen Teppichen.

Die Preise des Renault Scenic E-Tech Electric auf einen Blick:

Comfort Range: 60 kWh – 170 PS – 420 km Reichweite = 42.470 Euro

Longe Range: 87 kWh – 220 PS – 620 km Reichweite = 47.970 Euro