Auto Nachrichten Autotests

Städte wollen sich auf den Weg zur Emissionsfreiheit machen

In mehreren niederländischen Gemeinden können ab dem 1. Januar 2025 Transporter mit Verbrennungsmotoren nicht mehr zugelassen werden. Seien Sie nicht beunruhigt, denn die Suppe wird nicht so heiß gegessen, wie sie serviert wird. Dennoch ist vor allem in Großstädten damit zu rechnen, dass innerstädtische Bereiche für Nutzfahrzeuge und Lkw mit Abgasen gesperrt werden. Dann bleibt nur noch der Elektroantrieb, wie beim Renault Kangoo.

Elektrischer Renault Kangoo bietet Möglichkeiten

An sich sollte das elektrische Fahren zumindest für einige Unternehmen möglich sein. Auch das Angebot an elektrisch betriebenen Transportern nimmt deutlich zu. Das gilt auch für die Leistungsfähigkeit und die Reichweite bei vollem Akku. Ein Beispiel dafür ist der neue Renault Kangoo E-Tech Electric, der wesentlich fortschrittlicher ist als die vorherige Generation mit Elektroantrieb. Renault gibt bis zu 300 km an. In der Praxis sind das etwa 270 km.

Offenes Sesam-System

Der elektrische Renault Kangoo hat eine weitere schöne Besonderheit: Auf der Beifahrerseite gibt es keine B-Säule. Bei geöffneter Tür und Schiebetür haben Sie dann eine seitliche Öffnung von 1,45 m Breite! Open Sesam heißt dieses System, für das ein Aufpreis von 1.000 Euro anfällt.

Nicht für alle Kangoo-Versionen

Renault bietet diese breite Seitenöffnung auch für die Versionen mit Verbrennungsmotor an, nur aus steuerlichen Gründen nicht in den Niederlanden. Denn durch die offene Sesamkonstruktion gibt es keine vollständig geschlossene Trennwand für den Laderaum. Dies ist eine Voraussetzung für einen Firmenwagen mit grauer Zulassung. Dann können die Unternehmen die BPM-Abgabe zurückfordern, was unmöglich ist, wenn die Mauer nur halb geschlossen ist. Mit dem elektrischen Kangoo stellt sich dieses Problem nicht, da elektrische Transporter frei von BPM sind. Selbst das Fehlen einer Trennwand hat dann keine Auswirkungen auf die Preisgestaltung.

Auch für lange Lasten

Der Laderaum hat ein Fassungsvermögen von 3,9 Kubikmetern (3.900 Liter). Sie passt auf eine Europalette. Lange Gegenstände lassen sich perfekt transportieren, da der Beifahrersitz komplett flach gelegt werden kann. Nachdem Sie den vergitterten Teil der Trennwand nach vorne geklappt haben, können Sie bis zum Armaturenbrett laden. Ebenfalls praktisch: Bei umgeklapptem Beifahrersitz, heruntergeklappter Seitenwand und geöffneter Schiebetür plus Tür haben Sie einen außergewöhnlich großzügigen Zugang zum Laderaum. Sie rollen einen fahrbaren Werkzeugschrank oder eine Wand an diese Stelle und haben alles, was Sie brauchen, griffbereit, ohne jedes Mal in den Laderaum kriechen zu müssen.

Geräuschlose Antriebe

Der Elektromotor liefert eine Leistung von 90 kW (120 PS). Der stärkste Dieselmotor für den Kangoo leistet 115 PS. Die Anhängelast von 245 Nm liegt ebenfalls auf dem Niveau des Diesels. Der Elektromotor liefert dieses Drehmoment jedoch direkt. Wenn Sie also das Gaspedal kräftig durchtreten, schießt der Kangoo aus den Startlöchern. Dies geschieht im Stillen. Man hört nur die Reifen und bei höheren Geschwindigkeiten etwas Windgeräusche.

Fahren mit einem Pedal

Das Akkupaket sorgt für einen niedrigeren Schwerpunkt, was man bei Kurvenfahrten merkt. Der Kangoo kippt kaum. Das Getriebe ist natürlich automatisch. Ein Elektromotor treibt die Räder direkt an, der Eingriff eines Getriebes oder einer Kupplung ist nicht erforderlich. Sie können den Getriebehebel seitlich in Position B bewegen, um den Grad der Motorbremsung selbst in drei Positionen einzustellen. Standardmäßig ist sie auf Position 2 eingestellt. In Position 3 ist die Verzögerung stärker. Im Prinzip können Sie dann das Gaspedal benutzen, um ausreichend schnell abzubremsen. Das Fahren mit einem Pedal ist dann möglich.

Adaptiver Geschwindigkeitsregler

Der adaptive Tempomat ist sehr angenehm. Vor allem im Stau steuert er Bremsen und Anfahren sehr präzise. Eine Kamera auf der Rückseite des Daches dient als Rückspiegel. Sie sehen das Bild auf einem Bildschirm, an dem normalerweise ein Innenspiegel hängt. Schließlich haben Sie bei einem geschlossenen Lieferfahrzeug wie diesem nichts zu gewinnen. In den Seitenspiegeln zeigen Lichter an, ob sich neben dem Kangoo Verkehr befindet.

Kommandozentrale

Ein großer zentraler Touchscreen ist die Kommandozentrale für Navigation, Audio, gekoppeltes Telefon, Fahrzeugfunktionen und elektronische Sicherheitssysteme. In puncto Fahrerassistenz steht der Kangoo dem Pkw kaum nach. 17 Fahrhilfen sind vorhanden, darunter der Seitenwind-Assistent und der Anhängerschwenk-Assistent. Am Lenkrad können Sie die zentrale Infoanzeige im Kombiinstrument auf Radiosender, Fahrdaten und Navigationsinformationen einstellen. Auf der linken Seite des Lenkrads befinden sich die Tasten für den Geschwindigkeitsregler. Rechts hinter dem Lenkrad befindet sich der von Renault bekannte Bediensatellit für Lautstärke und Senderwahl. Vor mehr als 40 Jahren waren sie in den damals neuen Renaults wie dem 25 zu finden.

Kangoo kann schnell aufgeladen werden

3-Phasen-Laden mit bis zu 11 kW ist beim elektrischen Kangoo Standard. In 2 Stunden und 40 Minuten ist der 44-kWh-Akku wieder bei 80 %. Gegen Aufpreis ist auch eine 22 kW AC-Ladung möglich, wenn Sie doppelt so schnell laden möchten. Auch echtes Schnellladen ist möglich, mit bis zu 80 kW. Auch für diese Option müssen Sie einen Aufpreis zahlen. Wenn Sie regelmäßig auf der Autobahn unterwegs sind und längere Strecken zurücklegen wollen, sollten Sie sich immer dafür entscheiden. Sie können dann in 30 Minuten für etwa 170 Kilometer aufladen.

Akkupaket unter der Ladefläche

Das Ladevolumen und die Nutzlast des Kangoo E-Tech electric sind identisch mit denen des Kangoo mit Verbrennungsmotor. Das Batteriepaket befindet sich nämlich unter dem Boden, so dass das Ladevolumen 3,9 Kubikmeter beträgt. Die lange Variante hat ein Ladevolumen von 4,9 Kubikmetern. Die Nutzlast beträgt 600 Kilogramm für den kurzen Kangoo und 800 kg für die lange Variante.

Abschleppen bis zu 1.500 kg!

Die maximale gebremste Anhängelast liegt bei stolzen 1.500 Kilogramm. Letzteres ist besonders beeindruckend. Natürlich hat ein voll beladener Anhänger eine geringere Reichweite, aber viele Landschaftsgärtner, Pflasterer, Klempner und Baufirmen kommen mit den dann verbleibenden 150 bis 200 Kilometern gut zurecht.

Preisgekrönter Firmenwagen

Diese neueste Generation mit Elektroantrieb basiert übrigens auf dem neuen Kangoo mit traditionellem Verbrennungsmotor, der erst letztes Jahr zum „International Van of the Year 2022“ gekürt wurde. Es wird in Maubeuge in Frankreich gebaut. Hier laufen auch der Mercedes-Benz eCitan und der Nissan Townstar vom Band, die beide auf der Basis des Kangoo E-Tech electric basieren. Im Motorraum sind Elektromotor, Steuerelektronik und Wärmepumpe für die Innenraumheizung untergebracht.

Preis und Steuer

Der Renault Kangoo E-Tech Electric ist ab 29.690 Euro (2022) erhältlich. Der Einstiegspreis für die Benzinversion liegt bei 17.770 Euro. Die Beträge sind ohne Mehrwertsteuer und BPM und gelten daher für gewerbliche Nutzer. Bei der Elektroversion erhalten Sie einen Kaufzuschuss, der derzeit bei 2.969 liegt. Wenn Sie die Investitionsabzugsregelungen MIA und VAMIL in Anspruch nehmen können, liegt der endgültige Anschaffungspreis fast auf dem Niveau der Dieselversion. Das macht den Umstieg auf elektrisches Fahren schon sehr viel interessanter. Wenn man dann noch die geringeren Kosten für Wartung und Energieverbrauch und die drohende Schließung der Innenstädte für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren hinzurechnet… dann ist die Entscheidung klar. Dann wird es elektrisch, vorausgesetzt natürlich, es passt zu Ihrer Arbeit.