Rückblick – Peugeot 408 Plug-in-Hybrid (2023)
Crossover und SUVs
„Asjemenou?“, sagt Loekie, der Löwe, immer, wenn er voller Staunen ist. Aber auch wir machen jetzt die gleiche Feststellung, wenn wir diesen Peugeot 408 sehen. Crossover und SUVs sind so beliebt wie nie zuvor, und das schon seit Jahren. Und was hat Peugeot zu bieten? Eine Stufenheck-Limousine auf hohen Beinen. Weiß Peugeot mehr als andere Hersteller? Mit anderen Worten: Hat Peugeot mit dem neuen Peugeot 408 ein Goldstück in der Hand? Das wird die Zeit zeigen. Zumindest versuchen die Franzosen etwas Neues, was auch Citroën mit seinem C5 X oder e-C4 X tut.
Benziner oder Plug-in-Hybrid
Technisch basiert der Peugeot 408 auf den Modellen 308 und 308 SW. Aus diesem Grund werden auch die Antriebsstränge eins zu eins übernommen. Die Motorenpalette besteht aus einem 130-PS-Benzinmotor und zwei Plug-in-Hybriden mit 180 bzw. 225 PS. Mit 180 PS wird die Plug-in-Version voraussichtlich die beliebteste Motorvariante in den Niederlanden werden. Übrigens bietet Peugeot in einigen Ländern auch eine 215 PS starke THP-Benzinversion an, allerdings nicht in Europa. Alle Motorvarianten verfügen über ein Achtgang-Automatikgetriebe, das EAT8.
Elektrischer Peugeot 408 ebenfalls auf dem Weg
Im Jahr 2023 oder Anfang 2024 wird Peugeot die Baureihe 408 um eine rein elektrische Variante erweitern: den Peugeot e-408. Es wird erwartet, dass er den gleichen Antriebsstrang wie der e-308 und der e-308 SW erhalten wird. Rechnen Sie also mit einem völlig neuen Elektromotor mit 156 PS (115 kW) und einem Drehmoment von 260 Nm. Eine 54 kWh-Batterie (51 kWh nutzbar) soll eine Reichweite von rund 400 Kilometern ermöglichen (WLTP).
Peugeot 408 Plug-in-Hybrid – ASJEMENOU? – REVIEW – AutoRAI TV
Peugeot 408 Preise
Kurz gesagt: eine Benzinversion, zwei Plug-in-Hybride und ein BEV. Für die ersten drei Antriebsstränge haben wir bereits Preise. Der 130-PS-Benziner ist ab 41.490 Euro zu haben, der 180-PS-PHEV kostet mindestens 46.160 Euro und die Plug-in-Version mit 225 PS gibt es ab 49.660 Euro. Diese Preise sind ab dem 1. November 2022 gültig, also ein Haken für Preisänderungen. Übrigens, lassen Sie sich von Peugeot nicht täuschen, denn in den Preislisten werden die PHEVs als HYbrid bezeichnet. Es handelt sich also um Plug-in-Hybride.
225-PS-Plug-in-Version ist besonders schnell
Peugeot hat bei der internationalen Markteinführung des 408 nur Plug-in-Hybride mit 225 PS zur Verfügung gestellt. Ein feiner Antriebsstrang mit einem schönen Zusammenspiel zwischen dem Benzin- und dem Elektromotor. Das Systemdrehmoment von 360 Nm ist besonders bei Zwischenbeschleunigungen beeindruckend und ermöglicht einen blitzschnellen Sprint von 60 auf 120 km/h, was beim Überholen und Einfädeln auf der Autobahn nützlich ist.
Elektrisches Fahren: die Zahlen
Peugeot gibt auf dem Papier eine WLTP-Reichweite von rund 60 Kilometern an, aber in der Praxis wird man das nicht erreichen. Rechnen Sie stattdessen mit etwa 40 Kilometern elektrischer Fahrleistung. Bei besonders kalten Bedingungen in Spanien mit einer Außentemperatur von etwa 7 Grad Celsius ermittelte der Bordcomputer eine Reichweite von 34 Kilometern mit einer vollen Batterie. Im Elektroantrieb beträgt die Höchstgeschwindigkeit übrigens 135 km/h. Im ‚Sport‘-Modus ist der Antriebsstrang am stärksten. Dann zeigen sich die Benzin- und Elektromotoren von ihrer besten Seite.
Aufladen des Peugeot 408
Um wirklich sparsam fahren zu können, muss die Batterie natürlich richtig aufgeladen werden, sonst ist der Vorteil eines Plug-in-Hybridantriebs schnell dahin. Peugeot wird demnächst serienmäßig ein 3,7-kW-Bordladegerät anbieten. Das 7,4-kW-Bordladegerät kostet extra (400 €), ist aber bei der First Edition des 225 PS starken PHEV serienmäßig. Dieses 7,4-kW-Bordladegerät reduziert die Ladezeit der Antriebsbatterie auf etwa 2 Stunden und 30 Minuten, wenn es mit einer 22-kW-Ladeoption kombiniert wird.
Zwischenlösung
Obwohl der Plug-in-Hybrid in der Praxis sehr gut funktioniert und auch aus wirtschaftlicher Sicht recht interessant ist, bleibt der Eindruck, dass es sich nur um eine ‚Zwischenlösung‘ mit Blick auf die batterieelektrische Version handelt. Außerdem ist der 408 PHEV auch nicht gerade billig, wie man an den Preisen sieht. Peugeot positioniert den 408 am oberen Ende des C-Segments, für Leute, die einen Schritt nach vorne machen wollen, was das Platzangebot angeht, oder die auf der Suche nach Originalität sind. In Anbetracht dieser beiden Punkte bleibt die 408 bestehen. Denn das Auto sieht sehr speziell aus und ist auch bemerkenswert geräumig.
Der Innenraum
Der Peugeot 408 basiert auf der EMP2-Plattform (Efficient Modular Platform). Das Auto hat eine Länge von 4.690 mm und einen Radstand von 2.787 mm. Dadurch ist der 408 besonders geräumig, auch im Fond. Trotz der stark abfallenden Dachlinie kann man auch bei einer Höhe von 1,85 Metern noch bequem im Fond sitzen, selbst wenn ein Panoramadach vorhanden ist. Der Kofferraum des Benziners fasst 536 Liter, bei umgeklappter Rücksitzlehne sind es sogar 1.611 Liter. Die Plug-in-Hybride haben einen kleineren Kofferraum, da eine Batterie vorhanden ist: 471 Liter oder sogar 454 Liter, wenn Sie sich für ein Focal HiFi-Soundsystem entscheiden.
Peugeot i-Cockpit
Das Armaturenbrett des Fahrzeugs ist dem Fahrer zugewandt. Die Innenausstattung ist gemütlich und besteht aus edlen Materialien. Natürlich setzt Peugeot auch im neuen 408 das Innenraumkonzept i-Cockpit ein, das aus einem kompakten Lenkrad und einem – in diesem Fall – digitalen Kombiinstrument mit 3D-Schnittstelle darüber besteht. Je nach Körperform und -größe bietet dieses i-Cockpit eine gute Sitzposition oder man muss Zugeständnisse machen, indem man das Lenkrad etwas tiefer einstellt, damit man die Anzeigen noch gut im Blick hat. Ein Probesitzen beim Händler wird Wunder bewirken, um zu sehen, ob Sie einen schönen Sitz finden. Das Lenkrad des neuen 408 liegt perfekt in der Hand und ist ergonomisch geformt und beheizt (optional). Hier befinden sich auch die Schalter für das Multimediasystem (Radio, Telefon) und einige Fahrassistenzsysteme.
Fahrassistenzsysteme des Peugeot 408
Das Auto verfügt über sechs Kameras und neun Radargeräte und insgesamt 30 Fahrassistenzsysteme, wie z. B. adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Stop & Go-Funktion, Long Range Blindspot Monitoring (75 Meter), Rear Traffic Alert und sogar Night Vision. Letzteres warnt vor Tieren, Fußgängern oder Radfahrern auf der Straße, bevor sie im Lichtstrahl sichtbar werden. Ein komplettes Sicherheitspaket, von dem nur ein Teil ausgeschaltet werden kann. So lässt sich beispielsweise der adaptive Teil des Geschwindigkeitsreglers nicht abschalten, so dass Sie auf einen Geschwindigkeitsbegrenzer angewiesen sind, wenn der adaptive Teil momentan nicht erwünscht ist.
i-Toggle
Auffällig im Innenraum des 408 ist nicht nur das große Infotainment-Display, sondern vor allem die darunter liegende sogenannte i-Toggle-Schalttafel mit Hotkeys für z.B. Musik, Telefon und Navigation. Das erspart die Suche im Infotainment-System. In der Tat sind einige Menüs ziemlich versteckt. Das Einschalten der Sitzheizung zum Beispiel kann nicht per Knopfdruck erfolgen. Man muss drei Bildschirme durchlaufen, um diese Funktion zu bedienen, was im Straßenverkehr zu sehr ablenkt. Hier gibt es noch Verbesserungsmöglichkeiten. Ein Kompliment geht an Peugeot für die AGR-Komfortsitze. Sie sind bequem und bieten einen guten Seitenhalt.
Fazit Bewertung Peugeot 408
Erfrischend im Styling, überraschend im Innenraum, der Peugeot 408 schafft es, die nötigen Punkte zu sammeln. Vor allem in einer auffälligen Farbgebung wie Obsession Blue oder Elixir Red. Auch Geschäftsreisende können aufatmen, denn Titanium Grey, Pearl White, Black Perla Nera oder Artense Grey wurden ebenfalls in Betracht gezogen. Weiß, grau und schwarz, so schön und sicher. Unserer Meinung nach darf sich der Peugeot 408 schön abheben, so dass das Auto wirklich aus jedem Blickwinkel auffällt.
Sehr leise!
Besonders auffällig sind die optionalen 20-Zoll-Monolithe-Räder in einem speziellen Design, obwohl wir die 19-Zoll-Räder bevorzugen, da sie etwas komfortabler sind und weniger Abrollgeräusche haben. Peugeot schafft es, die Geräusche gut aus dem Auto herauszuhalten, weil die französische Automarke extradicke Seitenscheiben einbaut. Daher ist die 408 erstaunlich leise, was für Ruhe sorgt. Außerdem kommt das Focal-Soundsystem noch besser zur Geltung. Aber die Überraschung ist trotzdem da. Im positiven Sinne. Denn der Peugeot 408 weiß, wie man Zungen lockert.
Auf dem Markt im Jahr 2023
Der neue Peugeot 408 wird Anfang 2023 in den Niederlanden auf den Markt kommen. Peugeot wird ihn für den europäischen Markt zunächst in Frankreich, in Mulhouse, bauen. Bald darauf wird die Produktion in Chengdu in China für den lokalen Markt aufgenommen.
