Porsche Panamera der dritten Generation: Das müssen Sie wissen

Luftfederung für neuen Porsche Panamera

Der neue Porsche Panamera verfügt über eine 2-Kammer-Luftfederung mit Zweiventiltechnik in Verbindung mit dem serienmäßigen Porsche Active Suspension Management (PASM). Durch die Verwendung von zwei Ventilen werden die Zug- und Druckstufe im Dämpfer getrennt. Mit der optionalen Allradlenkung lässt sich das Handling des Fahrzeugs noch weiter verbessern.

Porsche Active Ride

Das Porsche Active Ride-Fahrwerk ist optional für die E-Hybrid-Modelle des neuen Porsche Panamera erhältlich. Dieses System verfügt über neu entwickelte aktive Stoßdämpfer – ebenfalls mit Zweiventiltechnik – die mit einer elektrisch betriebenen Hydraulikpumpe verbunden sind. Porsche Active Ride hält die Karosserie des Panamera in Kurven, beim Bremsen und beim Beschleunigen in der Waage, indem es die Federung auf der Seite, die es braucht, dynamisch verstärkt. Ein gewichtssparendes Einkammer-Luftfedersystem unterstützt diese Technologie.

Entgegenwirken von Schaukel- und Rolltendenzen

In der richtigen Position kann die Federung Schaukel- und Wankbewegungen entgegenwirken, um die auf die Insassen wirkenden Beschleunigungskräfte zu verringern. In dieser Einstellung neigt sich der neue Panamera in die Kurve wie ein Motorrad. Das System zieht beim Beschleunigen die Nase und beim Abbremsen das Heck nach unten und dämpft Unebenheiten bei ruhiger Fahrt fast vollständig. Im Stillstand stellt das Porsche Active Ride Fahrwerk das Fahrzeug höher auf die Räder, um ein komfortables Ein- und Aussteigen zu ermöglichen.

Porsche Panamera Turbo E-Hybrid

Es sind mehrere Antriebsarten verfügbar. Beginnen wir mit dem Porsche Panamera Turbo E-Hybrid, der ab sofort zur Markteinführung erhältlich ist und einen überarbeiteten 4,0-Liter-V8-Turbomotor besitzt. Zusammen mit dem neu entwickelten Elektromotor, der jetzt 140 kW (190 PS) leistet, ergibt sich eine Systemleistung von 500 kW (680 PS) und 930 Nm Durchzugskraft. Der Panamera Turbo E-Hybrid sprintet in 3,2 Sekunden auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 315 km/h. Die Batteriekapazität beträgt nun 25,9 kWh, was eine elektrische Reichweite von bis zu 91 Kilometern ermöglicht. Dank eines neuen 11-kW-Bordladers verkürzt sich die Ladezeit an geeigneten Ladestationen auf 2 Stunden und 39 Minuten.

Panamera und Panamera 4

Auch die Leistung des 2,9-Liter-V6-Turbomotors im Panamera und Panamera 4 (ebenfalls ab sofort zur Markteinführung erhältlich) hat Porsche durch Erhöhung des Turbodrucks, der Einspritzmenge und des Zündzeitpunkts optimiert. Der Motor leistet jetzt 260 kW (353 PS) und 500 Nm Drehmoment – ein Plus von 17 kW (23 PS) und 50 Nm gegenüber dem Vorgängermotor. Für die Beschleunigung auf 100 km/h benötigt der Panamera nun 5,1 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 272 km/h. Der allradgetriebene Panamera 4 erreicht in 4,8 Sekunden 100 km/h und eine Höchstgeschwindigkeit von 270 km/h.

Anpassungen

Äußerlich behält der neue Panamera die markanten Linien und Proportionen der Modellreihe bei. Der Panamera Sport Turismo ist ein Ding der Vergangenheit. Im Innenraum befindet sich der Schalthebel direkt rechts neben dem Lenkrad. Der Schalter für die Fahrprogramme Normal, Sport und Sport Plus sowie die Hauptbedienelemente sind leicht zugänglich. Der Fahrer muss seinen Blick nicht von der Straße nehmen, um die Fahrprogramme und Assistenzsysteme einzustellen. Optional kann ein zweiter 10,9-Zoll-Bildschirm für den Beifahrer hinzugefügt werden, der Zugriff auf Fahrzeugdaten, Navigation und sogar Filmstreaming bietet.

Porsche Kommunikationsmanagement

Das Porsche Communication Management (PCM) bietet neue Möglichkeiten der Interaktion mit dem Fahrzeug. Damit wird der neue Panamera zu einem integralen Bestandteil der digitalen Welt seiner Insassen. Um sich mit einer persönlichen Porsche-ID anzumelden, muss der Nutzer lediglich mit seinem Smartphone einen QR-Code scannen, der im PCM angezeigt wird. Für eine verbesserte Benutzerfreundlichkeit ermöglichen Apple CarPlay und Android Auto den Austausch von Smartphone- und Fahrzeugdaten. Funktionen wie Klimaanlage, Sitzmassage und Stimmungslicht können direkt über Apple CarPlay oder den Sprachassistenten Siri gesteuert werden.

32.000 Pixel pro Scheinwerfer

Porsche stattet den Panamera serienmäßig mit Matrix-LED-Scheinwerfern aus. Das hochauflösende Matrix-LED-Lichtsystem – mit mehr als 32.000 Pixeln pro Scheinwerfer – ist optional erhältlich und bietet völlig neue Lichtfunktionen, wie zum Beispiel eine eigene Fahrbahnbeleuchtung. Der serienmäßige aktive Geschwindigkeitsassistent arbeitet jetzt mit der Verkehrszeichenerkennung zusammen. Wenn das System aktiviert ist, fährt der Panamera nicht automatisch schneller als die zulässige Höchstgeschwindigkeit. Porsche InnoDrive inklusive adaptivem Tempomat verfügt über eine aktive Spurführung und Kreuzungsassistenz. Auch eine Ausweichhilfe gehört nun zum Funktionsumfang. Neu ist auch, dass der Fahrer beim automatischen Einparken nicht mehr im Auto sitzen muss. Mit der neuen Funktion Remote ParkAssist kann der Einparkvorgang über das Smartphone überwacht werden.

Porsche Panamera 2024 Preise

• Porsche Panamera 353 PS – 158.700 Euro
• Porsche Panamera 4 353 PS – 168.900 Euro
• Panamera Turbo E-Hybrid 680 PS – 200.900 Euro