Mit diesem Ungetüm will Audi die Dakar gewinnen
Zum zweiten Mal
Es ist nicht das erste Mal, dass Audi mit einem vollelektrischen Rallye-Monster antritt. Im vergangenen Jahr debütierte Audi mit der ersten Version des Buggys bei der Dakar. Audi will der erste Automobilhersteller sein, der mit einem elektrifizierten Antriebsstrang mit der konventionell angetriebenen Konkurrenz konkurriert. Mit der Rallye und der Formel 1, die in einigen Jahren kommen, ist die Marke im Motorsport gut vertreten.
Audi RS Q e-tron E2
Der Audi RS Q e-tron E2 ist eine Weiterentwicklung dieser ersten Generation. Der Zusatz „E2“ ist eine Anspielung auf den legendären Audi Sport quattro, die Evo-Version des legendären Gruppe-B-Rallyewagens aus den 1980er Jahren.
Die Karosserie ist völlig neu und im Vergleich zum ersten Modell leichter, was das Gesamtgewicht und den Schwerpunkt des Fahrzeugs senkt. Der Wagen wurde auch aerodynamisch modifiziert. Die breiteste Stelle ist jetzt das Cockpit, wo sich die Karosserie nach unten hin verjüngt. Außerdem wurde der Luftwiderstand um 15 % reduziert, was auch den Stromverbrauch des Buggys senkt.
Fahrt
Der elektrische Antriebsstrang des e-tron E2 besteht aus einem Verbrennungsmotor und einem Generator sowie einer Hochvoltbatterie und zwei Elektromotoren an Vorder- und Hinterachse. „Ein Verbrennungsmotor, aber er ist elektrisch, oder?“ Stimmt, aber weil das Aufladen in der Wüste nicht so einfach ist, lädt der Verbrennungsmotor – ein 2,0-Liter-Vierzylinder-TFSI-Motor aus der DTM – die Batterie während der Fahrt auf.
Die Batterie hat eine Kapazität von rund 52 kWh und wiegt 370 Kilogramm. Die Gesamtleistung beträgt 392 PS und der E2 braucht nur 4,5 Sekunden, um die 2.000 Kilogramm aus dem Stand auf 100 km/h zu bringen. Die Höchstgeschwindigkeit ist per Gesetz auf 170 km/h begrenzt.
Bei der Rallye du Maroc, der ultimativen Vorbereitung auf die Dakar 2023, soll sich die neue Technologie des Audi RS Q e-tron E2 vom 1. bis 6. Oktober erstmals beweisen.
