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Sparsamer SUV, was ist das überhaupt?

Bevor wir anfangen, was genau ist ein sparsamer SUV? Okay, er muss einen kleinen Bruder haben, der Sprit frisst. Aber wo ist die Grenze? Ist das bei einem durchschnittlichen Verbrauch von 1 zu 15? Oder vielleicht 1 von 20? Tatsache ist, dass ein SUV höher auf den Rädern steht als ein herkömmliches Auto und sein Design oft breiter, kantiger und sogar wuchtiger ist. Das ist cool, aber für die Stromlinie und damit den Verbrauch ist so ein klobiges Erscheinungsbild weniger günstig. Schauen Sie sich das Foto der Ford Expedition unten an und Sie werden verstehen, was wir meinen.

 

Nehmen Sie ein Zäpfchen

Wenn Sie möglichst sparsam fahren möchten, ist ein Auto, das wie ein fahrendes Zäpfchen aussieht, die beste Lösung. Oder als Tropfen, das zählt auch. Schauen Sie sich den Toyota Prius (siehe Foto unten), Hyundai Ioniq und den ehemaligen Honda Insight genau an. Das solarbetriebene Lightyear One sieht aus einem bestimmten Grund so stromlinienförmig aus. Wenn Sie einen SUV wollen, dann sind Sie sofort 1:0 hinten. Denken Sie also daran, dass Sie mindestens öfter an der Zapfsäule stehen als ein Prius-Fahrer.

Ultra-Kompakt-SUV (?)

Heutzutage ist der SUV nicht mehr dem höheren Marktsegment vorbehalten (wie die eingangs erwähnten PC Hooft-Traktoren), sondern es gibt SUVs in allen Formen und Größen. Suzuki nennt seinen Ignis sogar einen ultrakompakten SUV, was das kleinste Modell ist, das Suzuki hat! Auch der Toyota Yaris Cross ist ein SUV, wenn auch im zweitkleinsten Segment (B) des Marktes.

Kleiner ist normalerweise sparsamer, also halten Sie durch: Hier sind 10 Beispiele für einen sparsamen Benzin-SUV, der, wie Sie sehen werden, auch ein Whopper sein kann.

Sparsamer SUV Nr. 1: Suzuki Ignis

Wir sagten es bereits: Laut Suzuki ist der Ignis ein SUV. Ultrakompakt zwar, aber immerhin. Der 3,7 Meter lange/kurze Ignis ist definitiv sparsam. Die Herstellerangabe liegt im Durchschnitt bei 1 zu 20,5. Ermöglicht wird dies unter anderem durch einen 1,2-Liter-Vierzylinder-Benziner mit (Mild-)Hybridantrieb zur weiteren Verbrauchsreduzierung. Im Gegensatz zu anderen größeren SUVs ist der kleine Ignis sogar als 4×4 erhältlich.

Sparsamer SUV Nr. 2: Toyota Highlander

Kann ein SUV mit einem Gewicht von mehr als zwei Tonnen und einer Länge von fast fünf Metern wirtschaftlich sein? Toyota beweist es mit dem Highlander . Ein Bär von einem SUV, wie wir ihn eigentlich nur in Amerika kennen, ist wegen seines Hybridantriebs nach Europa gekommen. Zugegeben: 1 zu 15,1 Durchschnitt (Style, Hersteller) ist für ein SUV dieser Größe durchaus sparsam. Mit Platz für sogar sieben Passagiere.

Sparsamer SUV Nr. 3: Hyundai Kona

Ein mittlerer Kumpel: der Hyundai Kona . Mit einem Verbrauch von durchschnittlich etwa 1 zu 20, so der Hersteller. Das gilt übrigens für den Kona Hybrid; Der Kona ist auch als vollelektrisches SUV erhältlich. Das Sechsgang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe wurde für optimale Kraftstoffeffizienz entwickelt, sagt Hyundai. Sie müssen an 4 × 4-Antrieb denken; Den Kona Hybrid gibt es nur mit Frontantrieb.

Sparsamer SUV Nr. 4: Seat Arona

Bei einem Seat Arona muss man im Durchschnitt 1 zu 18,5 erreichen, behauptet Seat. Dann fahren Sie einen Kompakt-SUV (4,15 m lang) mit einem Dreizylinder-Benziner mit 70 kW/95 PS. Der Arona sieht wegen der ansteigenden Seitenscheibe und des Dachspoilers etwas anders aus. Kombinieren Sie die Wagenfarbe mit einem weißen, grauen oder schwarzen Dach und Sie fahren noch markanter.

Sparsamer SUV Nr. 5: BMW X1

Ein sparsamer SUV der Premiumklasse mit einem Durchschnittsverbrauch von mehr als 1 zu 50. Verzeihung? Ja, der BMW X1 ist als Plug-in-Hybrid erhältlich. Auf dem Papier fährt es mehr als 1 von 50, sagt BMW. Da man in der Praxis aber nicht immer auf Batterie, sondern auf dem 1,5-Liter-Dreizylinder-Benziner fährt, muss man diesen Verbrauch mit einem großen Salzkorn nehmen. Rechnen Sie lieber mit 1 zu 12 oder so ähnlich.

Sparsamer SUV Nr. 6: Toyota Yaris Cross

Wer einen sparsamen SUV sucht, kommt an Toyota nicht vorbei. Mit ihrem sparsamen Hybridantrieb ist die Marke groß geworden. Den Yaris Cross gibt es auch als Hybrid. Dann fährt man laut Toyota nur 1 zu 22,7 im Schnitt. In der Theorie sind die Hybridmodelle von Toyota dafür bekannt, in der Praxis sparsam zu sein. Den größeren und geräumigeren SUV RAV4 gibt es auch als Hybrid (1 auf 17,8 im Schnitt).

Sparsamer SUV Nr. 7: Renault Captur

Seit vielen Jahren ein beliebter SUV und als E-Tech-Hybrid zudem besonders sparsam. Renault gibt einen Durchschnittsverbrauch von 1 zu 20 an. Der Captur startet vollelektrisch und die Batterie lädt sich während der Fahrt auf. Eine Selbstladung ist also nicht nötig, das gilt aber auch für die Hybrid-Modelle von Toyota. Der Renault Captur hat zwei Elektromotoren; die Systemleistung beträgt 103 kW/140 PS.

Sparsamer SUV Nr. 8: Ford Puma

Die Zeiten ändern sich: In den 90er Jahren war der Ford Puma ein kompakter Sportwagen mit nicht unverdientem Fahrverhalten, heute ist er ein Kompakt-SUV, das als Ecoboost Hybrid extra sparsam ist, nämlich fast 1 zu 19. Das ist übrigens nicht ohne Verdienst geblieben. Für eine Beschleunigung von 9,8 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h muss man sich nicht schämen.

Sparsamer SUV Nr. 9: Volkswagen Taigo

Auch in den unteren Segmenten hat das SUV mit abfallender Dachlinie Einzug gehalten. Nehmen Sie den Volkswagen Taigo , der im Wesentlichen ein Coupé-SUV und Schwestermodell des T-Cross ist. Als 1.0 TSI mit 70 kW/95 PS kommt der hinten abgeflachte T-Cross auf einen theoretischen Verbrauch von 1 zu 18 (Automatik). Das ist sicherlich sparsam, da der Taigo kein Hybrid ist.

Sparsamer SUV Nr. 10: Nissan Juke

Laut Nissan ein Coupé-Crossover, aber für uns sind auch Coupé-SUV erlaubt. Auf jeden Fall ist der Nissan Juke ein unverwechselbares Auto mit originellen Designmerkmalen wie einem „schwebenden“ Dach und den runden Scheinwerfern mit speziellem Design. Mit einem Verbrauch von durchschnittlich fast 1 zu 17 ist der Nissan Juke ein schöner Abschluss unserer 10 Beispiele für einen sparsamen SUV.