Der neue Porsche 911 GT3 RS ist ein extremes Reißmonster mit DRS-System

911 GT3 RS

Ein „Hochleistungs-Rennwagen mit Nummernschild“, so beschreibt Porsche seine neueste Kreation. Der Automobilhersteller hat mehr Rennsporttechnologie als je zuvor in das Auto eingebaut. Neben dem hochdrehenden atmosphärischen Motor und dem Leichtbau beweisen vor allem die Kühlung und die Aerodynamik die direkte Verwandtschaft zu seinem Motorsport-Bruder, dem 911 GT3 R.

Ein Heizkörper

So gibt es beim GT3 RS vorne einen großen, mittig angeordneten Kühler, den Porsche zuerst beim Le-Mans-Klassensieger 911 RSR und dann auch beim 911 GT3 R eingesetzt hat. Dadurch kann der frei werdende Raum im Heck für die Integration aktiver aerodynamischer Elemente genutzt werden.

DRS-System

Ein weiteres Beispiel für Elemente, die man nur im Rennsport sieht, ist der riesige Spoiler mit DRS-System. Es ist das erste Mal, dass Porsche ein Serienmodell mit einem Drag Reduction System ausgestattet hat. Der große Heckflügel begrenzt die Höchstgeschwindigkeit, doch auf Knopfdruck klappt der Heckflügel um, so dass der Porsche auf eine Höchstgeschwindigkeit von 296 km/h beschleunigen kann. Bei einer Vollbremsung mit hoher Geschwindigkeit wird die Luftbremsfunktion aktiv: Die vorderen und hinteren Flügelelemente erzeugen dann einen aerodynamischen Verzögerungseffekt, der das Abbremsen deutlich unterstützt.

Abtrieb

Der zweiteilige Heckflügel sorgt in Kombination mit zahlreichen weiteren aerodynamischen Maßnahmen für einen Gesamtabtrieb von 409 Kilogramm bei 200 km/h. Damit erzeugt der neue 992 GT3 RS doppelt so viel Abtrieb wie sein Vorgänger 991.2 GT3 RS und dreimal so viel wie der aktuelle 992 GT3. Bei einer Geschwindigkeit von 285 km/h beträgt der Gesamtabtrieb nicht weniger als 860 Kilogramm.

Ungeblasener Boxermotor

Unter der Haube arbeitet ein 4,0-Liter-Hochdrehzahl-Boxermotor, der 525 PS leistet. Das Siebengang-PDK-Getriebe hält dank Lufteinlässen am Boden auch bei häufigem Einsatz auf der Rennstrecke extremen Belastungen stand. Der 911 GT3 RS beschleunigt in 3,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h.

Preise

Der neue 911 GT3 RS kann ab sofort bestellt werden und ist ab Anfang November in den niederländischen Porsche-Zentren erhältlich. Für den extremen 911 verlangt Porsche in den Niederlanden mindestens 325.200 Euro. Aber dann müssen Sie mit der Optionsliste beginnen. Es gibt viele großartige Optionen, mit denen Sie noch mehr Spaß auf der Strecke haben werden.

Weissach

Echte Rennsportfans werden zum Beispiel das Weissach-Paket abhaken. Das kostet 38.425 Euro. Die Frontklappe, das Dach, Teile des Heckflügels und die Oberschale der Außenspiegel sind dann in Sichtcarbon ausgeführt. Außerdem stattet Porsche das Fahrzeug mit einem Überrollbügel und PDK-Schaltpaddles mit Magnettechnik aus dem Rennsport aus. Dadurch wird das Schalten durch einen präziseren Druckpunkt und ein deutlicheres Klicken noch sportlicher. Optional sind für das Weissach-Paket Magnesium-Schmiederäder erhältlich, die acht Kilogramm Gewicht einsparen. Eine Race-Tex-Ausstattung kostet 4.300 Euro und die PTS-Lackierung 14.827 Euro. Sie können es HIER konfigurieren .

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