Auto Nachrichten

Design

Mit dem neuen E-3008 weicht Peugeot leicht vom eher traditionellen Design des Vorgängermodells 3008 ab. Die Franzosen entscheiden sich für das Fastback-Styling. Natürlich wurden die typischen Peugeot-Merkmale beibehalten, wie die Rückleuchten und die Frontscheinwerfer mit Löwenkrallenmotiv. Die Anzahl der dekorativen Einsätze an der Karosserie wurde reduziert und es gibt keine Chromteile. Wie der 408 rüstet Peugeot auch den neuen E-3008 mit Leichtmetallrädern aus, die zu seiner Aerodynamik beitragen. Die 19- oder 20-Zoll-Räder zeichnen sich durch ein technisches und geometrisches Design und natürlich durch das neue Peugeot-Logo aus.

Abmessungen Peugeot E-3008

Der neue Peugeot E-3008 hat eine Länge von 4,54 Metern, eine Breite von 1,89 Metern und eine Höhe von 1,64 Metern. Der Radstand beträgt 2,73 Meter. Das macht den E-3008 zu einem der kompaktesten Autos im C-SUV-Segment.

Farben Peugeot E-3008

Der neue Peugeot E-3008 ist in sechs Farben erhältlich. Dank innovativer dichromatischer Pigmente wechselt die Farbe Obsession Blue je nach Lichteinfall und Form der Karosserie von Blau zu Grün. Mit seinen subtilen Reflexen unterstreicht das neue Ingaro Blue perfekt die modernen Linien des neuen E-3008. Die anderen verfügbaren Farben sind Okenite White, Pearl Black, Artense Grey und Titanium Grey.

Der neue E-3008 GT wird serienmäßig in zweifarbiger Ausführung mit glänzend schwarzem Dach geliefert. Beim Elektro-GT sind die unteren Teile des vorderen und hinteren Stoßfängers, die Radkästen und die Schwellerverkleidungen ebenfalls in Schwarz glänzend ausgeführt.

Innerhalb

In Sachen Platzangebot macht der SUV keine Zugeständnisse. Die zweite Sitzreihe bietet nach Angaben der Marke mehr als genug Platz, und das Kofferraumvolumen ist mit 520 Litern (unabhängig von der Motorisierung) identisch mit dem des vorherigen 3008. Dies ist einer der Vorteile der neuen STLA Medium-Plattform.

STLA Medium

Bleiben Sie dran, STLA Medium Plattform? Ja, sicher! Der neue Peugeot E-3008 ist das erste Modell, das mit der brandneuen STLA Medium-Plattform von Stellantis ausgestattet ist, die auch die Grundlage für die zukünftigen Elektrofahrzeuge von Stellantis bildet. Die Plattform ist vollständig skalierbar, sowohl in der Breite als auch in der Länge. Stellantis kann es daher für verschiedene Modelle aller Marken der Gruppe verwenden. Im Falle des E-3008 bietet die STLA Medium-Plattform Platz für eine Batterie mit hoher Energiedichte von bis zu 98 kWh. Insgesamt stehen drei vollelektrische Antriebsstränge zur Auswahl (WLTP-Zyklus in der Zulassung):

• Einzelmotor mit einer Reichweite von 525 km, Zweiradantrieb, 157 kW (210 PS)
• Dual Motor mit einer Reichweite von 525 km, Allradantrieb, 240 kW (320 PS) (Elektromotor vorne: 157 kW & 343 Nm, Elektromotor hinten: 83 kW & 166 Nm)
• Long Range mit einer Reichweite von 700 km, Zweiradantrieb, 170 kW (230 PS)

Die Batterie

Die 400-V-Hochspannungs-Lithium-Ionen-Batterie – mit einer chemischen Zusammensetzung aus NMC (Nickel, Mangan und Kobalt) – befindet sich unter der Bodenplatte und versorgt den Elektromotor (oder die Elektromotoren bei der 4WD-Version). Der Strom für andere elektrische Verbraucher (Beleuchtung, Infotainment usw.) kommt aus einer 12-V-Batterie, die über den Wechselrichter von der Hochspannungsbatterie gespeist wird.

Die Hochspannungsbatterie ist in drei Varianten erhältlich (WLTP-Werte sind noch nicht homologiert):

• 73 kWh und eine Reichweite von 525 km
• 73 kWh Dual Motor mit einer Reichweite von 525 km
• 98 kWh Long Range mit einer Reichweite von 700 km

Die Batterie nutzt eine zirkulierende Kühlflüssigkeit für das Wärmemanagement, um ein extrem schnelles Aufladen, eine optimierte Reichweite und eine längere Lebensdauer zu gewährleisten. Die Wärmepumpe (optional) trägt ebenfalls zum thermischen Komfort der Bewohner bei und spart gleichzeitig Batteriestrom. Die Batterie hat eine Garantie von 8 Jahren (oder 160.000 km), wobei Peugeot eine Ladekapazität von 70% garantiert.

Normales Laden und Schnellladen

Der Ladeanschluss befindet sich auf der linken Rückseite und bietet Anschlüsse für Modus 2/3 (Wechselstrom, AC) und Modus 4 (Gleichstrom, DC). Für das AC-Laden sind zwei Arten von eingebauten Ladegeräten für alle Kundenanwendungen und Ladelösungen erhältlich. Ein 11 kW 3-Phasen-Bordladegerät ist Standard. Ein dreiphasiges 22-kW-Bordladegerät ist optional erhältlich. Beim Laden mit Gleichstrom (DC) über Schnellladegeräte mit Mode 4-Anschluss sind Ladegeschwindigkeiten von bis zu 160 kW möglich, so dass die Standardbatterie des E-3008 in 30 Minuten von 20 auf 80 % geladen werden kann. Der Long Range-Akku hat eine Ladezeit von weniger als 30 Minuten (20 – 80%).

Intelligente Ladeoptionen

Im Einklang mit anderen Elektroautos auf dem Markt bietet der neue Peugeot E-3008 auch mehrere intelligente Lademöglichkeiten.

V1G oder Smart Charging-Funktion: Diese Funktion ist mit den Diensten der Energieversorger kompatibel und passt den Zeitpunkt und die Leistung an, mit der die Batterie des neuen Peugeot E-3008 geladen wird, um die Ladekosten zu optimieren.

V2L-Funktion (Vehicle to Load): Diese sehr praktische Funktion ermöglicht es dem Kunden, ein elektrisches Gerät über die Hochspannungsbatterie des E-3008 zu betreiben. So ist es zum Beispiel möglich, ein E-Bike aufzuladen oder ein Elektrogerät zu betreiben. Das System kann maximal 3 kW und 16 A liefern.

Plug & Charge-Funktion: Diese Funktion vereinfacht das Authentifizierungsverfahren des Fahrzeugs an einer Ladestation. Das neue E-3008 wird automatisch von der „Plug & Charge“-kompatiblen Ladestation identifiziert und erkannt. Der Kunde braucht nur das E-3008 anzuschließen, um direkt aufzuladen und abzurechnen, ohne eine Zahlungs- oder Identitätskarte vorzulegen.

3-stufiges regeneratives Bremsen

Der neue Peugeot E-3008 bietet drei Stufen der regenerativen Bremsung. Dank dieser Funktion können Sie den Grad der Energierückgewinnung und die Verzögerungszeit instinktiv und einfach nach Ihren eigenen Vorlieben einstellen. Mit den Schaltwippen hinter dem kompakten Lenkrad wählt der Fahrer eine der 3 Stufen aus. Das linke Paddel erhöht die Regeneration und das rechte Paddel verringert die Regeneration:

• Niedrig (-0,6 m/s²), um eine Verzögerung zu erreichen, die der eines Fahrzeugs mit Verbrennungsmotor nahe kommt,
• Mittel (-1,2 m/s²), für eine stärkere Abbremsung, wenn der Beschleuniger losgelassen wird,
• Hoch (-1,8 m/s²), für maximale Verzögerung beim Loslassen des Gaspedals und damit maximale Regeneration.

Die letzten 2 Stufen schalten beim Abbremsen automatisch die hinteren Bremsleuchten ein.

Vier Fahrmodi für beste Leistung

Es gibt vier Fahrmodi, die über eine Taste in der Mittelkonsole ausgewählt werden können:

Normal: Dies ist der Standardmodus. Leistung und Drehmoment nehmen zwischen 0-70 % Gaszufuhr leicht ab; über 70 % stehen die volle Leistung und das volle Drehmoment zur Verfügung.

Eco: Dieser Fahrmodus sorgt für eine sanftere Fahrt und einen geringeren Energieverbrauch, indem er eine bestimmte Drosseleinstellung verwendet, die Leistung und das Drehmoment begrenzt und die Heizungs- und Klimatisierungsleistung reduziert

Sport: bietet ein dynamischeres Fahrverhalten durch die Verwendung spezifischer Konfigurationen für Servolenkung, Gaspedal und Getriebe.

4WD (falls zutreffend): Dieser Modus ist bis zu einer Geschwindigkeit von 135 km/h verfügbar und verteilt die Kraft auf alle vier Räder, wenn die Fahrbahn rutschig wird (Schnee, Schlamm usw.).

Zwei Ausstattungsstufen: Allure und GT

Der Peugeot E-3008 ist in zwei Ausstattungsvarianten erhältlich: Allure und GT. Was beide Versionen zu bieten haben, wird nun kurz erläutert.

E-3008 Allure

Der Allure hat eine einfarbige Karosserie und Sitzverkleidung, die zur Hälfte aus Leder und zur Hälfte aus Stoff mit geprägtem Muster besteht. Zur Serienausstattung gehören unter anderem schlüsselloser Zugang und Start, HD-Kamera hinten, Parksensoren hinten, LED-Scheinwerfer und -Leuchten, 19-Zoll-Leichtmetallfelgen, Peugeot i-Cockpit mit zwei 10-Zoll-Digitalpanels und das vernetzte Infotainmentsystem Peugeot i-Connect.

E-3008 GT

Diese Premium-Version ist zweifarbig mit schwarzem Dach und Alcantara-Polsterung ausgestattet. Zur Serienausstattung gehören 20-Zoll-Leichtmetallfelgen, Pixel-LED-Scheinwerfer, Parksensoren vorne, eine elektrische Heckklappe, beheizbare Vordersitze und Lenkrad, Induktionsladegerät für Smartphones, anpassbare Ambientebeleuchtung, Peugeot Panoramic i-Cockpit mit gewölbtem 21-Zoll-Bildschirm, anpassbare i-Toggles und das vernetzte Informationssystem Peugeot i-Connect Advanced.

Innenraum Peugeot E-3008

Der Innenraum des neuen E-3008 sticht hervor. Es ist eine Weiterentwicklung des bisherigen i-Cockpits. Die Franzosen sprechen jetzt von einem Peugeot Panoramic i-Cockpit. Bei der Entwicklung des neuen E-3008 wurde beschlossen, zwei der drei grundlegenden Elemente des i-Cockpits – das Head-up-Display und den großen zentralen Touchscreen – zu kombinieren. Das Ergebnis ist ein gebogener Panoramabildschirm: ein einziges 21-Zoll-High-Definition-Panel. Diese Platte reicht vom linken Ende des Armaturenbretts bis zur Mittelkonsole.

Das Panoramadisplay „schwebt“ über dem Armaturenbrett. Dieser Effekt wird durch eine stimmungsvolle LED-Beleuchtung unterstrichen, deren Quelle sich unterhalb des Bildschirms befindet. Auf innovative Weise wird das Display mit einem vom Innenraum aus unsichtbaren Befestigungssystem am Armaturenbrett angebracht.

In der Allure-Version des E-3008 besteht das neue Peugeot i-Cockpit aus zwei 10-Zoll-Digitalanzeigen, die nebeneinander ein Panoramadisplay bilden. Dadurch entsteht der gleiche schwebende Effekt wie bei dem 21-Zoll-Panel, mit dem der GT serienmäßig ausgestattet ist.

i-Toggles, was ist das?

Im mittleren Teil des Armaturenbretts befinden sich i-Toggles. Dabei handelt es sich um vollständig anpassbare, berührungsempfindliche Tasten, die vom Benutzer so programmiert werden können, dass sie schnellen Zugriff auf zehn seiner Lieblingsfunktionen bieten: z. B. einen bevorzugten Telefonkontakt, den Start der Navigation zu einem häufig verwendeten Ziel, das Einstellen des Radios auf einen Lieblingssender, die Einstellung der idealen Temperatur der Klimaanlage und so weiter. Die Bedienelemente der Automatik befinden sich jetzt rechts neben dem Lenkrad, direkt neben dem Start-Stopp-Knopf des Fahrzeugs. So hat der Fahrer alle Bedienelemente des Getriebes und den Start-/Stopp-Knopf für den Motor direkt zur Hand.

17 verschiedene Ablagefächer

Der Innenraum des neuen E-3008 bietet 17 verschiedene Ablagefächer mit einem Gesamtvolumen von ca. 34 Litern. Dazu gehören ein leicht zugängliches kabelloses Handy-Ladegerät (15 W) in der Mittelkonsole, ein gekühlter Bereich unter der Mittelarmlehne, ein in die Dachkonsole integrierter Brillenhalter, Becherhalter und ein geräumiges Handschuhfach. Alle E-3008 verfügen über zwei USB-C-Anschlüsse an der Vorderseite der Mittelkonsole, einen zum Laden und zur Datenübertragung, den anderen ausschließlich zum Laden.

Die Versionen mit Peugeot i-Connect Advanced verfügen über zwei zusätzliche USB-C-Anschlüsse (zum Laden) hinten in der Mittelkonsole für die Fondpassagiere. Der Peugeot E-3008 ist immer mit drei 12-Volt-Steckdosen vorne und hinten in der Mittelkonsole und im Kofferraum ausgestattet. Die Lenkradheizung ist beim E-3008 GT serienmäßig. Das neue Peugeot Panoramic i-Cockpit wird von zwei neuen, eleganten Bedienhebeln an der Lenksäule und zwei Schaltwippen für das regenerative Bremsen begleitet, die hinter dem kompakten Lenkrad platziert sind. In der GT-Version bieten die Vordersitze neben der Heizung auch eine Sitzbelüftung und eine Massagefunktion. Auch im Fond gibt es eine Sitzheizung.

AQS (Luftqualitätssystem)

Der neue Peugeot E-3008 ist mit dem AQS (Air Quality System) ausgestattet, das die Qualität der in den Innenraum eintretenden Luft ständig überwacht und bei Bedarf automatisch die Umluft aktiviert. Im E-3008 GT wird dies durch das Luftaufbereitungssystem Clean Cabin ergänzt, das umweltschädliche Gase und Partikel filtert. Die Luftqualität wird auf der rechten Seite des Panoramabildschirms angezeigt.

Infotainment-System Peugeot i-Connect

Die Ausstattungsvariante Allure verfügt serienmäßig über das Peugeot i-Connect-System, das auch Apple CarPlay und Android Auto unterstützt. Die technologische Erfahrung wird durch das Peugeot i-Connect Advanced vervollständigt, das beim E-3008 GT serienmäßig ist. Dieses System verfügt über ein vernetztes Navigationssystem von TomTom mit einer „Trip Planner“-Funktion, die die Fahrten optimal plant, um die Reichweite des Fahrzeugs zu maximieren und das Aufladen zu erleichtern. Um die ideale Route zu berechnen, berücksichtigt das System eine Vielzahl von Faktoren, darunter die zurückzulegende Strecke, den Ladezustand der Batterie bei der Abfahrt, den gewünschten Ladezustand der Batterie bei der Ankunft, die Geschwindigkeit, den Energieverbrauch, den Verkehr, den Straßentyp, die Strecke und natürlich die verfügbaren Ladestationen am Zielort oder auf der Strecke.

Der Spracherkennungsbefehl OK Peugeot“ ermöglicht den Zugriff auf Infotainment-, Heizungs- und Klimatisierungsfunktionen sowie auf das Telefon. Diese Spracherkennung kann nun zwischen Fahrer- und Beifahrerbefehlen unterscheiden. Peugeot i-Connect ist auch für Over-the-Air-System-Updates geeignet.

Die Mein Peugeot-App

Über die My Peugeot App ist es möglich, das Auto zu orten, Benachrichtigungen zu erhalten, die den Nutzer an Wartungsarbeiten erinnern, aber auch das Auto aus der Ferne automatisch zu verriegeln, die Lichter zu aktivieren, die Hupe zu betätigen oder den Innenraum vor der Abfahrt zu kühlen oder zu heizen. Sie können auch Ladesitzungen planen.

Auch ein bisschen nachhaltig?

Ja, sicher! Für den neuen 3008 verwendet Peugeot mehr als 500 Kilogramm grüne Materialien (Metalle + Polymere):

• Grüner Stahl und Aluminium machen 60 % der Gesamtmasse der grünen Materialien aus,
• Mehr als 30 Polymerteile aus grünen Materialien,
• Verwendung von recyceltem Kunststoff in Stoßstangen, Spoilern, Lagerkästen und Teppichen.

Fahrerassistenzsysteme neuer Peugeot E-3008

Zur Erleichterung des Manövrierens verfügt dieser Peugeot serienmäßig über eine Rückfahrkamera mit zwei Perspektiven: Rückblick oder Vogelperspektive. Eine Reinigungsdüse sorgt unter allen Bedingungen für ein perfektes Bild. Optional ist der neue E-3008 mit Peugeot VisioPark 360° erhältlich, das dank vier Kameras – möglichst nahe an den Vorder- und Hinterrädern – und 12 Sensoren rund um das Fahrzeug eine 360°-Sicht auf die Umgebung des Fahrzeugs ermöglicht. Dies ermöglicht es, Hindernissen in der Nähe des Fahrzeugs auszuweichen.

Fahrassistenzsysteme gibt es viele. So verfügt das Fahrzeug über einen adaptiven Tempomat mit Stop & Go-Funktion, einen Spurassistenten mit halbautomatischem Spurwechsel, Geschwindigkeitsempfehlung, Verkehrszeichenerkennung, Toter-Winkel-Überwachung, Müdigkeitserkennung und ein Kollisionsvermeidungssystem mit Erkennung von Fahrzeugen, Fußgängern und Radfahrern, Tag und Nacht, von 7 km/h bis 140 km/h.

Markteinführung Peugeot E-3008

Peugeot will bereits 2025 ein komplettes E-Fahrzeugprogramm anbieten und bis 2030 sogar ausschließlich 100%ige Elektroautos in Europa verkaufen. Ein wichtiger Akteur in den Zukunftsplänen ist der völlig neue Peugeot E-3008. Die Markteinführung erfolgt im Februar 2024. Anfang 2024 wird Peugeot auch mehr Informationen über den neuen, ebenfalls vollelektrischen Peugeot E-5008 geben. Der neue Peugeot 3008 wird auch mit elektrifizierten Antrieben (Hybrid und Plug-in-Hybrid) erhältlich sein. Weitere Einzelheiten dazu wird Peugeot zu einem späteren Zeitpunkt bekannt geben.

Peugeot produziert den neuen E-3008 ausschließlich in seinem Werk in Sochaux (Frankreich). Das Gemeinschaftsunternehmen STELLANTIS-NIDEC in Trémery, Frankreich, produziert die Elektromotoren. Das einstufige Getriebe wird von Stellantis in Valenciennes (Frankreich) hergestellt. Die Batterien werden im Stellantis-Werk in Mulhouse entwickelt und anschließend im Werk in Sochaux montiert, wo auch der E-3008 vom Band läuft.