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Renault Master mit verschiedenen Motoren erhältlich

Alle Versionen des neuen Renault Master werden auf demselben Fließband gebaut, so dass ein hohes Maß an Flexibilität für die Erfüllung spezifischer Kundenwünsche gewährleistet ist. Aus diesem Grund kommt der Master auch mit verschiedenen Antrieben auf den Markt. Alle Motor- und Karosserievarianten stammen aus demselben Werk in Batilly. Antriebsstränge und Getriebe werden in Frankreich gebaut, Batterien werden in Frankreich montiert und 84 % aller Zulieferer sind in Frankreich ansässig. Den neuen Renault Master gibt es mit Dieselmotor, mit batterieelektrischem Antrieb und sogar als wasserstoffelektrischen Transporter.

Diesel BluedCi

Für den neuen Renault Master stehen vier Diesel Blue dCi-Motoren mit einer Leistung von 96, 110 und 125 kW (130, 150 und 170 PS) zur Auswahl. Diese Motoren verbrauchen deutlich weniger Kraftstoff (im Durchschnitt 1,5 l/100 km weniger) und haben geringere_{CO2-Emissionen}(39 g/km weniger, unter 200 g/km) als der aktuelle Master. Die Dieselmotoren können je nach Bedarf mit einem Schaltgetriebe oder mit dem neu entwickelten Neungang-Automatikgetriebe mit Drehmomentwandler kombiniert werden.

Renault Master E-Tech Elektrisch

Für Kunden, die einen rein elektrischen Antrieb bevorzugen, gibt es zwei Möglichkeiten. Der eine hat eine 40-kWh-Batterie, eine Reichweite von 180 Kilometern (WLTP) und einen Elektromotor mit 96 kW (130 PS) und 300 Nm. Der zweite verfügt über eine 87-kWh-Batterie, eine Reichweite von mehr als 410 Kilometern (WLTP) und einen Elektromotor mit 105 kW (143 PS) und 300 Nm.

Der neue elektrische Renault Master hat eine Nutzlast von 1.626 kg, eine Reichweite von mehr als 410 Kilometern (WLTP) und ein Anhängelast von 2,5 Tonnen. Auch dank des Batterietemperaturmanagementsystems bleibt der Energieverbrauch bei der 87 kWh-Batterieversion auf 21 kWh/100 km (WLTP) begrenzt. Dank der DC-Ladeleistung von bis zu 130 kW können 229 Kilometer Reichweite in 30 Minuten an einer Schnellladestation aufgeladen werden. Dank des 22-kW-Bordladers kann die Batterie an einer 22-kW-Wechselstromladestation in weniger als 4 Stunden von 10 auf 100 % aufgeladen werden.

Wasserstoff

Der neue Renault Master wurde von Anfang an für die zukünftige Anwendung des Wasserstoffantriebs mit Brennstoffzellentechnologie entwickelt. Weitere Einzelheiten dazu wird Renault zu einem späteren Zeitpunkt bekannt geben.

Innenraum Renault Master

Das Innere des neuen Master sieht ordentlich aus. Das S-förmige Armaturenbrett trägt zur Geräumigkeit des Innenraums bei. Das 10-Zoll-Display, das bei allen Versionen serienmäßig ist, trägt zur optischen Attraktivität bei. Das Lenkrad stammt aus den Pkw von Renault, und das Lenkrad ist in Höhe und Tiefe verstellbar, um die beste Sitzposition für jeden Fahrer zu finden. Bei den Versionen mit Automatikgetriebe befindet sich der Wählhebel am Lenkrad, wodurch noch mehr Platz in der Mittelkonsole geschaffen wird.

Im Innenraum stehen 135 Liter Stauraum zur Verfügung. Alles, was Sie brauchen, kann im Armaturenbrett verstaut werden: in einem der vielen Ablagefächer im Armaturenbrett, in den Becherhaltern, in den Schubladen des Handschuhfachs, in der Ablage über der Windschutzscheibe und in zwei Ablagefächern in den Türen. Wenn die Rückenlehne des mittleren Sitzes umgeklappt wird, entsteht eine Arbeitsfläche. An der Unterseite wurde ein Staufach für einen Laptop geschaffen und das Armaturenbrett verfügt über USB-C-Anschlüsse zum Aufladen elektronischer Geräte. Es gibt eine große Auswahl an Sitzvarianten, von gefederten Sitzen bis hin zu Einzelsitzen und mehrere Sofatypen (zwei mit Stoffbezug und einer mit TEP).

Entwurf Renault Master

Die Front des Renault Master ist geprägt durch das neue Renault Markenlogo und extragroße Voll-LED-Scheinwerfer in einer markanten C-Form um den Kühlergrill. Ein U-förmiger Rahmen unter dem Kühlergrill kann in Mattschwarz oder, bei den teureren Versionen, in Wagenfarbe ausgeführt werden. Die Kunden können aus sieben verschiedenen Standardfarben und mehr als 300 speziell formulierten Farbtönen wählen. Dank zahlreicher aerodynamischer Maßnahmen konnte der Luftwiderstandsbeiwert um 20 % gesenkt werden. Selbst das kleinste Detail hat dazu beigetragen: Die Motorhaube ist kürzer, die Windschutzscheibe ist weiter vorne und höher positioniert, die Außenspiegel sind stromlinienförmiger, der Stoßfänger enthält Luftleitbleche, die Dachlinie hat eine stromlinienförmigere Form und das Heck ist schmaler. Die verbesserte Aerodynamik hat auch den akustischen Komfort in der Kabine verbessert.

Fahrerassistenzsysteme

Der Renault Master ist mit bis zu 20 intelligenten Assistenzsystemen ausgestattet, die die Sicherheit von Verkehrsteilnehmern und Insassen erhöhen. In Bezug auf Seitenstabilität, automatische Notbremsfunktion und Anhängerstabilität reagieren die aktiven Sicherheitssysteme sehr aufmerksam, verspricht Renault. Der Intelligente Geschwindigkeitsassistent unterstützt den Fahrer dabei, die vorgegebene Höchstgeschwindigkeit nicht zu überschreiten.

V2L- und V2G-Funktionen in elektrischer Ausführung

Die elektrischen Versionen des neuen Renault Master werden mit Vehicle-to-Load (V2L) und Vehicle-to-Grid (V2G) erhältlich sein. Steckdosen in der Kabine und im Laderaum ermöglichen den Anschluss von Adaptern für Elektrowerkzeuge, Computer und andere Geräte . Auch individuelle Ausstattungsmerkmale (wie z. B. ein Kühlsystem, automatische Hecktüren, zusätzliche Heizung oder Klimaanlage usw.) können direkt von der Antriebsbatterie gespeist werden. Diese Art von Merkmal wird auch als Vehicle-to-Load (V2L) bezeichnet. Der neue elektrische Renault Master kann aber auch über ein bidirektionales Ladegerät Energie aus der Batterie ins Netz zurückspeisen, zum Beispiel um das Netz in Spitzenzeiten zu stabilisieren. Diese Technologie wird Vehicle-to-Grid (V2G) genannt.

Multimediasystem OpenR Link

Das Multimediasystem OpenR Link ist in jeder Version serienmäßig enthalten. Das System verfügt über einen 10-Zoll-Touchscreen und arbeitet sowohl kabelgebunden als auch kabellos mit Android Auto und Apple CarPlay für eine nahtlose Smartphone-Integration. Die Zahl der neuen Funktionen nimmt ständig zu, und über einen Zeitraum von fünf Jahren werden kostenlose „Over-the-Air“-Updates angeboten (genau wie bei einem Smartphone).

OpenR Link mit integrierten Google-Funktionen

Der neue Master ist das erste leichte Nutzfahrzeug (optional), das mit integrierten Google-Funktionen für das OpenR Link-System angeboten wird. Das in Zusammenarbeit mit Google entwickelte System läuft auf Android Automotive OS 12 und umfasst die Google Maps-Navigation, den Google Play-App-Katalog und den sprachgesteuerten Google Assistant.

Das persönliche Google-Konto des Fahrers kann mit dem neuen Renault Master verknüpft werden, um ein optimales Online-Erlebnis zu ermöglichen – genau wie bei einem Smartphone. Die modulare Schnittstelle zeigt standardmäßig Google Maps an und bietet die Möglichkeit, zwei Widgets hinzuzufügen (z. B. Musik, Telefon, Google Assistant, Fahrzeug, Datum und Uhrzeit, Reifendruck und mehr). Die verschiedenen Hauptseiten (Home/Google Maps, Musik, Apps, Fahrzeug) können über das Menü auf der linken Seite des Bildschirms aufgerufen werden. Ein in das Armaturenbrett integriertes kabelloses Ladegerät für Mobiltelefone ist optional erhältlich.

Google Assistent

Sprachbefehle können über den Google Assistant eingegeben werden (z. B. um Musik zu hören). Außerdem kann der virtuelle Freisprechassistent Nachrichten oder Wettervorhersagen anhören, die Klimaanlage bedienen oder die Entfrostungsfunktion ein- oder ausschalten, so dass der Fahrer seine Hände am Lenkrad und seine Augen auf den Verkehr richten kann.

Google Maps

Google Maps bietet unter anderem Echtzeit-Verkehrsinformationen und Daten zu „Points of Interest“ (Lieblingsrestaurants oder -händler, einschließlich Öffnungszeiten, Telefonnummern usw.). Es kann per Sprachsteuerung bedient werden und die Karten sind immer aktuell. Nach der Verknüpfung mit einem persönlichen Google-Konto kann der Fahrer auch persönliche Lesezeichen abrufen.

My Renault: Fernservice, um überall einen Schritt voraus zu sein

Um die Interaktivität und Proaktivität auf eine neue Stufe zu heben, kann sich der Fahrer über die My Renault-App mit dem neuen Renault Master verbinden, um zum Beispiel eine Fernverbindung herzustellen:

• Lokalisieren Sie das Fahrzeug auf einer Karte, z. B. wenn es sich auf einem großen Parkplatz befindet, oder indem Sie die Scheinwerfer aufleuchten lassen oder einen Warnton abgeben.
• Um den Wartungsplan einzusehen.
• Um eine Warnung zu erhalten, wenn das Fahrzeug nicht verriegelt ist (besonders praktisch, wenn sich Wertsachen in der Kabine oder im Laderaum befinden).

Zusätzliche Konnektivitätsdienste von Mobilize

Speziell für den neuen Renault Master bietet Mobilize verschiedene Konnektivitätsdienste an:

• Mobilize Connected Insurance, um zusätzliche Versicherungspakete in Abhängigkeit von der zurückzulegenden Strecke oder dem Fahrstil des Fahrers zu aktivieren und so Kosten zu sparen.
• Mobilize Fleet Connect, eine Online-Plattform und App, die eine Echtzeit-Optimierung des Flottenmanagements ermöglicht – zum Beispiel mit Verbrauchsüberwachung, Geolokalisierung, Geofencing und Aufgaben zur Förderung einer wirtschaftlichen Fahrweise -, um Abläufe zu vereinfachen, Reaktionen zu beschleunigen und Geld zu sparen.
• Mobilize Fleet Data, das spezifische Daten aus den Fahrzeugen (zurückgelegte Strecke, Wartungsinformationen, Geolokalisierung usw.) liefert, die in anderen Management-Tools verwendet werden können.
• Der neue Renault Master bietet die Möglichkeit, diese Daten gemeinsam zu nutzen.

Was ist mit dem Weltraum?

Mit dem neuen Renault Master wird ein komplettes Angebot für alle professionellen Anforderungen auf den Markt gebracht. Das Angebot umfasst 20 Karosserievarianten mit einem Ladevolumen von 11 bis 22^m3, mit einer 40 mm breiteren seitlichen Schiebetür und einem 100 mm längeren Ladeboden – dem längsten in seinem Segment. Der neue Renault Master ist mit seiner erhöhten Nutzlast und seinem größeren Ladevolumen sowie seiner größeren Länge und Breite ein ideales Nutzfahrzeug, das den Komfort auf ein neues Niveau hebt.

Zwanzig Umbauoptionen sind ab Werk verfügbar, so dass eine Reihe von Modifikationen direkt während der Produktion vorgenommen werden können (z. B. Montage eines Kippaufbaus, Verlängerung des Fahrerhauses, zusätzliches Ladevolumen usw.). Das Angebot von werkseitig montierten Bausätzen verkürzt die Lieferzeiten und vereinfacht den Transport zum Händler.

Der kürzere Radstand und die neue Vorderachse bieten eine unvergleichliche Wendigkeit und reduzieren den Wendekreis um 1,5 Meter. Dadurch ist der neue Renault Master auch in städtischen Gebieten sehr benutzerfreundlich. Die Kunden können sich auch für eine Längenvariante L3 für den Stadtverkehr entscheiden (L2 ist die Basisversion, L3 ist mit Front- oder Heckantrieb erhältlich, L4 hat Heckantrieb).

Wie alle anderen Elektromodelle von Renault verfügt auch der neue Master über Elemente des Human-First-Programms, das die Rettungskräfte unterstützt, wenn das Fahrzeug in einen Unfall verwickelt ist:

• Mithilfe eines QR-Codes wird die Feuerwehr dabei unterstützt, so schnell wie möglich zu reagieren;
• Um Brandgefahren auszuschließen, haben die Feuerwehrleute bei den vollelektrischen Versionen direkten Zugriff auf die Hochspannungsbatterie, damit diese so schnell wie möglich in einen Wassertank getaucht werden kann;
• Mit einem SD-Schalter kann die Batterie abgeklemmt werden, so dass Arbeiten am Fahrzeug in aller Sicherheit durchgeführt werden können;
• Der Akku ist in einem speziellen, verstärkten Rahmen untergebracht, der vor Stößen aller Art schützt.
• Der neue Renault Master ist darauf ausgelegt, noch größere Entfernungen zurückzulegen, größere Lasten zu transportieren und Kosten zu sparen. Es ist das perfekte Multi-Energie-‚Aerovan‘ der nächsten Generation.