Autotests

Gebaut für die Ewigkeit

Der Lexus LS 500h ist das absolute Spitzenmodell der Lexus-Palette. Dank diverser jüngster Anpassungen – unter anderem im Bereich Komfort und Hybridtechnik – steht der Lexus LS wieder im Rampenlicht. Grund genug für uns, diese stattliche Limousine wieder zu fahren.

Harte Konkurrenz für Lexus LS

Der BMW 7er, die Mercedes-Benz S-Klasse und der Audi A8 sind nicht die geringsten Konkurrenten, denen Lexus mit seinem LS 500h gegenübersteht. Die kürzlich erneuerte S-Klasse legt die Messlatte in puncto Fahrdynamik, Technik, Atmosphäre und Luxus extrem hoch. Aber auch 7er und A8 können davon profitieren, wenn es darum geht, die besten Technologien anzubieten. Der Lexus LS 500h bietet offensichtlich das Beste, was Lexus zu bieten hat, aber auf seine eigene Art und Weise.

Hybrider denn je

Werfen wir zunächst einen Blick auf die Aktualisierungen, die Lexus an seinem Flaggschiff vorgenommen hat. Lexus hat sich hauptsächlich auf zwei Dinge konzentriert: mehr Unterstützung durch den Elektromotor und eine größere Rolle für das Batteriepaket. Im Vordergrund stand eine durchschnittliche Fahrweise, bei der der Fahrer Gas- und Bremspedal mit leichtem Druck betätigt. Dies ist in etwa 90 % der Reisezeit der Fall. In allen Fällen reicht ein leichter Druck auf das Gaspedal für eine sanfte und kraftvolle Beschleunigung aus und ist auf jeden Fall spürbar.

Lexus LS 500h auch ein Sparwunder?

Aber erwarten Sie nicht, dass der LS 500h mit seiner Hybridtechnologie ein Wirtschaftswunder ist. Im Durchschnitt stellen wir etwa 1 von 10 bis 1 von 11 fest, bei leiser Nutzung. Aber auch das ist ziemlich ordentlich, wenn man bedenkt, dass ein Auto wie der Lexus LS 500h AWD in fahrbereitem Zustand 2.345 Kilogramm wiegt. Dieses Gewicht macht sich in Kurven und beim Bremsen deutlich bemerkbar. Das Bremspedal ist etwas gewöhnungsbedürftig, aber sobald man ein Gefühl für die Technik hat, ist das Fahren in diesem LS 500h ein sehr angenehmes Erlebnis.

Glattere Wangen

Das liegt eigentlich an… naja: allem! Man merkt, dass Lexus alle Register gezogen hat, um das komfortabelste Fahrerlebnis zu bieten. Das gilt beim neuen LS noch mehr als bisher. So erhielten die Reifen beispielsweise glattere Seitenwände, ohne die Notlaufeigenschaften zu beeinträchtigen. Das adaptive Dämpfungssystem AVS verwendet jetzt ein neues lineares Magnetventil mit erhöhtem Durchfluss. Dadurch erhöht sich die Reichweite der adaptiven Dämpfer, was unter anderem auf schlechtem Untergrund für zusätzlichen Komfort sorgt.

Neue Schaumtypen

Die Steifigkeit der Torsionsstabilisatoren wurde angepasst, um die Gewichtsverlagerung durch Körperbewegungen optimal zu absorbieren. Dies verbessert sowohl den Komfort als auch den Geradeauslauf. Sogar das Innenleben der Sitze wurde angepasst. Es werden neue Schaumstoffarten verwendet und die Nähte sind auch tiefer. Der neue Stuhl bietet nicht nur mehr Stabilität, sondern auch mehr Komfort. Auch das ist spürbar. Der Seitenhalt könnte besser sein, aber im Allgemeinen sitzt man auf fantastischen Möbeln.

BladeScan-Scheinwerfer

Updates sind auch von außen sichtbar. Einschließlich der neuen BladeScan-Scheinwerfer. Sie verfügen über schnell rotierende Mikrospiegel (6.000 Umdrehungen pro Minute) für eine sehr präzise Lichtverteilung. Die Straße ist perfekt ausgeleuchtet, ohne den Gegenverkehr zu blenden. Das Tagfahrlicht hat ein L-Muster und ist in den Scheinwerfer integriert. Der charakteristische Spindelgrill weist jetzt dunkle Metallic-Akzente auf.

Apple CarPlay und Android Auto

Das Infotainmentsystem von Lexus funktioniert gut, ist aber nicht das beste auf dem Markt. In diesem Bereich merkt man, dass das Auto im Vergleich zu beispielsweise einer neuen S-Klasse schon etwas in die Jahre gekommen ist. Trotzdem kann man damit leben, auch wenn der Service etwas gewöhnungsbedürftig ist. Wenn man alles beherrscht, kann man damit leben. Sie sehen auch auf einen großen fahrerorientierten 12,3-Zoll-Touchscreen. Das Multimediasystem unterstützt die Smartphone-Integration über Apple CarPlay und Android Auto, also ist eigentlich schon alles gelöst.

Mondsilber

Dieser spezielle Testwagen ist in der Farbe Lunar Silver lackiert. Schön, so eine Farbe. Damit? Nun, Lunar Silver ist nicht irgendeine Lackfarbe. Lexus verwendet in diesem Lack die Sonic-Technologie, die es ermöglicht, die Aluminiumpartikel im Lack enger zu packen und sie perfekt in einer Lackschicht mit einer Dicke von nur 1 Mikrometer auszurichten. Das Ergebnis ist eine ganz besondere Lackschicht, die je nach Lichteinfall wie normales Silber aussieht oder bei Sonneneinstrahlung champagnerfarben schimmert. Ein wunderschönes Stück Handwerkskunst.

Typisch Lexus

Diese Handwerkskunst spiegelt sich auch im Interieur wider. Unterwegs sind wir in einem Lexus LS 500h AWD President Line, erhältlich ab 171.695 Euro. Zur Info: Ein regulärer LS 500h – ohne AWD – beginnt bei 127.695 Euro. Also ein schöner Preisunterschied. Das Interieur strahlt Ruhe und Luxus aus. Das liegt vor allem an den gewählten Materialien. Leder, Aluminium, hochwertige Kunststoffe: Alles sieht perfekt und typisch Lexus aus. Was fehlt, ist Stimmungslicht, wie man es in einer S-Klasse findet. Beim Lexus LS liegt die Betonung auf Ruhe und möglichst wenig Ablenkung. Nennen Sie es organische Einfachheit.

Option über 13.500 Euro

Bei diesem Lexus fehlt eine Option. Und das ist das einzigartige Finish der Türverkleidungen. Sie haben die Wahl zwischen „Origami“-Paneelen mit Kiriko-Glas oder Türpaneelen, die von der japanischen Webtechnik „Nishijin-Ori“ in Kombination mit „Haku“-Ornamenten inspiriert sind. Beide Optionen haben einen Preis von über 13.500 Euro. Irgendwie verstehen wir also, dass Lexus sie ausgelassen hat. Doch gerade diese künstlerischen Möglichkeiten bilden die USPs dieses Lexus LS. Dieses Auto zeichnet sich in dieser Hinsicht im Vergleich zu seinen Konkurrenten aus.

Der Gipfel des Luxus

Dem unverwechselbaren Design, den organischen Formen im Innenraum muss man verfallen sein. Du musst ihn auf dich wirken lassen. Genau das haben wir während unserer Testfahrt mit diesem Auto gemacht. Sie werden es nach jeder Fahrt mehr und mehr zu schätzen wissen. Vor allem, wie leise und komfortabel dieses Auto ist. In diesem Auto will man selbst fahren oder fahren lassen. Die Aufteilung des Fondabteils ist mit TV-Bildschirmen, elektrisch verstellbaren Liegestühlen und mehr Programm. Laut Lexus ist dieser LS 500h der Gipfel des Luxus, aber auf Lexus-Art. Also mit Blick auf die japanische Einfachheit. Zurück zur Essenz des Komforts, ein Fokus auf Stille und Komfort, wenig Aufhebens, aber nur Frieden. Genau das bekommen Sie in diesem Lexus LS 500h.

Fazit Bewertung Lexus LS 500h

Auch der Antriebsstrang hält sich dezent im Hintergrund. Worüber reden wir? Etwa ein 3.456 cm³ großer V6-Benziner mit 299 PS und 350 Nm Drehmoment, ergänzt durch einen 179 PS und 300 Nm starken Elektromotor. Das alles ergibt eine Systemleistung von 359 PS. Genug Power, um in 5,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu sprinten. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 250 km/h festgelegt. Schön, dass dieser Lexus das kann, aber es macht überhaupt keinen Sinn, in diesem Lexus zu fahren. Dann entscheiden Sie sich für eine S-Klasse AMG. In diesem Lexus LS 500h dreht sich alles ums Entspannen. Und Lexus ist diese Mission mehr als gelungen. Außerdem macht dieses Auto den Eindruck, felsenfest gebaut zu sein. Es ist ein Auto für die Ewigkeit.