Autoporträt: Hank’s BMW 130i Challenge Rallyefahrzeug

BMW 130i Herausforderung

Das speziell für Rallye- und Rennsportveranstaltungen konzipierte BMW 130i Challenge Rallyefahrzeug verfügt über beeindruckende Spezifikationen. Angetrieben wird der Wagen von einem 3,0-Liter-Sechszylinder-Benzinmotor mit 265 PS und 315 Nm Drehmoment. Der Wagen hat Hinterradantrieb und ist mit einem für den Rallyesport angepassten Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet. Natürlich wurde auch das Auto selbst vollständig für den Rallyesport angepasst und verfügt unter anderem über ein anderes Lenkrad, Schalensitze und einen FIA-zugelassenen Überrollkäfig.

Hydraulische Handbremse

Der BMW 130i ist außerdem mit einer hydraulischen Handbremse ausgestattet. Für das Fotoshooting wurde das Auto eine Weile nach draußen gefahren, um dann dank der hydraulischen Handbremse und Hanks Fahrkünsten eine 180-Grad-Wende zu vollziehen. Das BMW 130i Challenge Rallyeauto verfügt außerdem über ein komplett modifiziertes Sportfahrwerk, das speziell auf die Fähigkeiten des Fahrzeugs abgestimmt ist. Genug über das Auto selbst. Es ist an der Zeit, Hank selbst zu Wort kommen zu lassen.

Woher kommt Ihre Leidenschaft für Autos?

„Seit meiner Kindheit interessiere ich mich für Autos und alles, was damit zusammenhängt. Ich bin früher viel Kart gefahren, mit Leihkarts. Außerdem bin ich zu Hause immer mit allen möglichen Fahrzeugen auf Gras- und Feldwegen Rennen gefahren. Schon als Kind war ich ein echter Geschwindigkeitsfanatiker. Mit 16 Jahren habe ich angefangen, auf Rennstrecken wie dem Flughafen Weeze zu driften. Mein Vater hat sich auch immer für Autos interessiert, für Porsches, um genau zu sein. Er fährt in der historischen Rallye-Klasse.“

Warum haben Sie sich für den Rallyesport entschieden und nicht für das populärere Bahnfahren?

„Nach mehreren Jahren des Driftens in einem Wettbewerb wurde mir das zu langweilig. Beim Driften bekommt man Punkte für den Stil und dafür, wie man die Drifts ausführt, genau wie beim Eiskunstlauf. Außerdem fährt man oft auf denselben Strecken. Irgendwann wurde es mir zu viel des Gleichen, also war es Zeit für etwas anderes. Ich bin früher mit allen möglichen Fahrzeugen über Wiesen und Feldwege gefahren, da war die Entscheidung für den Rallyesport schnell gefallen. Mir gefällt besonders die Zusammenarbeit mit dem Navigator. Rallyefahren ist ein echter Teamsport mit vielen abwechslungsreichen Strecken. Auch die Untergründe, auf denen man fährt, sind sehr unterschiedlich, so dass es wichtig ist, eine gute Reifenstrategie zu haben.“

Warum haben Sie sich für einen BMW 130i Challenge als Rallyefahrzeug entschieden?

„Nachdem die Entscheidung gefallen war, Rallye zu fahren, machten wir unsere Lizenz mit einem Peugeot 206. Sobald die Lizenz da war, begann die Suche nach einem geeigneten Rallyeauto. Wir haben uns verschiedene Fahrzeugtypen angeschaut, bis wir schließlich bei einem Opel Manta gelandet sind. Die Wahl war so gut wie getroffen, als der Rallyefahrer und Profi-Vorbereiter Jan Nijhof mit einem BMW 130i Challenge Rallyefahrzeug verunglückte. Nach dem Unfall beschloss Jan Nijhof, sein Auto zu verkaufen. Wir beschlossen, das Auto zu übernehmen, und so begann das Rallye-Abenteuer in der 130i-Challenge-Rallye-Klasse, zusammen mit Navigator Joep. Die 130i Challenge ist eine wirklich lustige Klasse, da alle acht Rallyeteams im Großen und Ganzen das gleiche Auto haben. Rallye-Mechaniker Jan Nijhof hilft uns immer noch hier und da mit dem Auto und den Feinheiten des Handwerks.“

Was kommt nach der 130i Challenge Rallye-Klasse?

„Ich möchte zuerst diese Klasse gewinnen“, begann Melse. „Ich möchte zuerst diese Klasse beenden und mich erst dann anderen Rallye-Herausforderungen zuwenden. Wenn wir in eine andere Klasse wechseln wollen, dann zu den schnellen R5-Rallyeautos mit aufgeladenen Vierzylindermotoren. Diese Klasse ist allerdings finanziell sehr teuer. Eine erschwinglichere Alternative zur 130i Challenge-Klasse ist die GR Yaris Cup-Klasse. Diese Autos sind langsamer auf Asphalt, aber viel schneller auf unbefestigtem Terrain, unter anderem dank des Allradantriebs.

Was ist Ihr bisheriger größter Erfolg im Rallyesport? Und wo wollen Sie in einem Jahr stehen?

„In unserem Debütjahr in der 130i-Challenge-Rallye-Klasse belegten wir den dritten Platz von acht teilnehmenden Teams, was für unsere erste Saison eine sehr gute Leistung war. Wir haben auch die Dwarsliggerstrophy gewonnen, eine Trophäe für das größte Spektakel. In einem Jahr möchte ich Meister in der Rallye-Klasse 130i Challenge werden. Auf einigen Prüfungen waren wir bereits schneller als die Konkurrenz und wir haben im letzten Jahr viel gelernt.“

Wenn Sie die Rallye-Abenteuer von Hank und Joep verfolgen möchten, können Sie einen Blick auf
www.instagram.com/adrenalineracers
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Fotografie: YN Automotive