Autoporträt: Elons BMW E36 328i Turbo

BMW E36

E36 ist ein Codename für die dritte Generation der BMW 3er Reihe, die zwischen 1989 und 2000 gebaut wurde. Der Wagen war als Coupé, Compact, Limousine, Cabrio und Touring (Kombi) erhältlich. Das Auto auf den Fotos ist ein 328i Coupé mit einem 2,8-Liter-Reihensechszylinder. Zumindest war es das. Wer einen Blick unter die Motorhaube dieses E36 wirft, sieht schnell, dass es sich nicht um einen normalen 328i handelt, aber was genau wurde an ihm gemacht? Wir fragen Elon, den Besitzer.

Was haben Sie mit Ihrem BMW E36 328i Turbo gemacht?

„Ähm … wo soll ich anfangen? Als ich ihn kaufte, hatte er bereits einen Turbo, aber ich fand ihn etwas zu klein. Ich habe einen größeren Turbo draufgeschraubt und einen anderen Auspuffkrümmer. Außerdem hat dieser Motor einzelne Drosselklappen aus einem S54-Block, aus dem E46 M3 und einen PPF-Ansaugkrümmer. Außerdem wurden alle Modifikationen vorgenommen, damit alles gut zusammenarbeitet. Weitere Modifikationen sind ein Weitec Gewindefahrwerk, E46 330i Bremsen, BBS RS2 Felgen, ein Hartge Spoiler und ich habe den Auspuff selbst geschweißt. Das Auto hat auch eine M/Rain Innenausstattung. Diese stammt ursprünglich aus dem E36 M3. Ich habe auch einen anderen Schalthebel eingebaut.“

Der Schalthebel ist allerdings etwas Besonderes!

„Ich habe das Auto größtenteils selbst gebaut, zusammen mit jemandem aus der Nachbarschaft. Er hat meinen Ladeluftkühler geschweißt, weil ich mir an Aluminium nicht die Finger verbrennen will. Auch die Herren von Speedshop ter Stege helfen mir manchmal, wenn ich in technischen Fragen nicht weiter weiß. Das Schöne an dem Auto ist, dass ich immer etwas zum Tüfteln habe. Wenn ich etwas am Auto ändern möchte, mache ich eine Skizze und zeichne sie dann am Computer. Dann lasse ich es über bestimmte Websites in 3D drucken, wie ich es mit meinem Schalthebel gemacht habe.

Was wollen Sie sonst noch an Ihrem BMW E36 328i Turbo machen?

„Er läuft jetzt mit dem Originalblock. Der Motor kann mit der aktuellen Leistung gut umgehen. Ich baue jetzt einen unteren M50 B28-Block, mit etwas höherer Verdichtung und anderen Nockenwellen. Dann könnte ich mehr Leistung bringen, aber ich denke, dass die derzeitigen plus-minus 400 PS ausreichen. Es macht mir einfach Spaß, ihn zu bauen. Ich lasse mir beim Wiederaufbau des Motors Zeit. Ich möchte alles sauber und ordentlich wieder aufbauen, mit vielen neuen Teilen. Ich habe ein gutes Hobby damit und vor allem der technische Teil macht mir sehr viel Spaß.“

Würden Sie sich jemals von Ihrem E36 trennen? Wenn ja, was wird sie ersetzen?

„Sag niemals nie. Ich würde mir dann einen 1,2-Liter-Polo von Volkswagen kaufen, weil der wenigstens immer funktioniert. Das Zeug aus den 90ern ist sehr schön, aber es geht immer kaputt. Ein ernsthafter Nachfolger wäre der E90 M3. Für mich ein bisschen ‚the last of the Mohicans‘, analoges Fahrgefühl, aber ein sehr fetter V8 unter der Haube. Ich fahre jeden Tag einen E91 Touring, ein tolles Auto. Die ‚Boss-Version‘ davon zu haben, das scheint wirklich cool zu sein. Ich sehe den E90 M3 als den letzten BMW M, bevor die Elektronik das Ruder übernahm.“

Was ist die schönste Erinnerung, die Sie an Ihr Auto haben?

„Das war der Roadtrip durch Schottland. 5.000 Kilometer durch Schottland zu fahren, mit einem Zelt im Kofferraum, im Urlaub mit meiner Frau. Nach jeder Kurve dachte man: ‚So schön wird es wohl nicht werden‘, und dann kommt wieder so eine. Ich glaube, das Auto ist dadurch zehn Jahre gealtert, denn es war sehr intensiv. Ich habe großen Respekt vor meiner Frau, dass sie diese 5.000 Kilometer neben dem Auto gesessen hat. Es vibriert und rüttelt auf allen Seiten.“

Woher kommt Ihre Leidenschaft für Autos?

„Ich kenne mich nicht, außer dass ich Autos liebe. Ich kannte Autonamen schon vor den Namen meiner Tanten. Als Kind saß ich immer auf dem Rücksitz und sagte alle Namen von Automarken auf. Die Leidenschaft für BMW kam von meinem Vater und meinen Onkeln, die alle BMW fuhren, etwa in den 1990er Jahren. Der 330d E46 meines Vaters war jedoch das Auto, das meine Liebe zu BMW begründete.“

Fotografie: YN Automotive