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Alles über den Mazda MX-30 R-EV und die Zukunft des Wankelmotors

Januar 16, 2023

Mazda MX-30 R-EV

Der Mazda MX-30 R-EV sieht aus wie ein normaler MX-30. Bis jetzt also keine Überraschungen. Doch unter der Haube sind die Unterschiede zwischen der batterieelektrischen Variante und dem R-EV besonders groß. Übrigens heißt das Modell offiziell Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV, aber umgangssprachlich nennen wir es einfach R-EV. Der Buchstabe ‚R‘ steht für Rotary und die Kombination EV für Electric Vehicle. Ein Elektroauto mit Kreiskolbenmotor, mit anderen Worten.

Plug-in-Hybrid

Der Mazda MX-30 R-EV ist ein Plug-in-Hybrid. Der 17,8-kWh-Akku kann daher mit einer Steckdose aufgeladen werden. Mit einer vollen Batterieladung sollten Sie etwa 85 Kilometer weit fahren können. Fällt die Batterie während der Fahrt unter einen bestimmten Prozentsatz, schaltet das System den 830-ccm-Wankelmotor zur Stromerzeugung ein. Damit sollte das Auto rund 600 Kilometer weit fahren können.

Der Wankelmotor ist ZURÜCK! – Mazda MX-30 R-EV (2023) – AutoRAI TV

Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch

Auf dem Papier hat der Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV einen durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von 1,0 l/100 km, was einem CO2-Ausstoß von 21 g/km (WLTP) entspricht. Zur Verdeutlichung: Die Räder des Fahrzeugs werden nur durch den Elektromotor angetrieben, wie bei einem reinen Elektroauto. Der Benzinmotor treibt also nicht die Räder an, sondern fungiert als Generator, der die Batterie auflädt.

Elektromotor und Rotationsmotor: die Zahlen

Der Elektromotor hat eine maximale Leistung von 125 kW (170 PS) bei 9.000 Umdrehungen pro Minute und kann ein Drehmoment von 260 Nm bei 4.481 Umdrehungen pro Minute erzeugen. Der 74 PS (55 kW) starke Wankelmotor/Rotationsmotor ist ein Einscheibenmotor mit einem maximalen Drehzahlbereich von 4.700 U/min. Natürlich kann ein Wankelmotor viel höhere Drehzahlen bewältigen, aber Mazda sagt, dass zwischen 500 und 4.700 Umdrehungen pro Minute der beste Wert für die Effizienz ist. Das Auto wird über drei Fahrmodi verfügen, nämlich den EV-Modus, den Normalmodus und den Lademodus.

Mazda MX-30 R-EV

Mehrere Anwendungen

Mazda träumt von vielfältigen Einsatzmöglichkeiten des Wankelmotors, betont aber in einem Interview mit AutoRAI.co.uk, dass es noch nicht so weit ist. Die Marke muss zunächst Fragen der Wirtschaftlichkeit klären, und auch die immer strengeren Emissionsvorschriften sind nicht hilfreich. Einen Sportwagen mit einem reinen Wankelmotor wie den RX-7 oder RX-8 wird es nicht mehr geben. Wenn Mazda den Wankelmotor einsetzt, dann immer in Kombination mit Elektroantrieb, denn sonst sind die Erfolgsaussichten äußerst gering.

BEV-Version MX-30 in den Niederlanden viel interessanter

Mazda geht davon aus, dass sich etwa die Hälfte der MX-30-Käufer für ein R-EV entscheiden wird. Auch dies hängt stark vom Markt ab. In einem Land wie den Niederlanden liegt der Schwerpunkt viel stärker auf dem MX-30 BEV. Die steuerlichen Rahmenbedingungen für Plug-in-Hybride sind in den Niederlanden besonders ungünstig.

Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV – Technische Daten

Zu ladendes Fahrzeug

Der MX-30 R-EV unterstützt auch V2L (Fahrzeug zu Last). Mit V2L können die Besitzer elektrische Geräte bis zu 1500 W über die Steckdose im Kofferraum nutzen. Diese praktische Funktion ermöglicht es den Besitzern, Kochgeräte beim Camping oder zum Aufladen von Laptops mitzunehmen.

Modelle MX-30 R-EV

Mazda bietet den MX-30 R-EV in mehreren Versionen an. Die Prime-Line ist das Einstiegsmodell und verfügt über 18-Zoll-Leichtmetallfelgen in Silver Metallic, LED-Scheinwerfer und i-Activsense-Sicherheitsfunktionen wie Radar-Cruise-Control, Head-up-Display und Totwinkelüberwachung. Die Exclusive-Line verfügt über beheizbare Vordersitze und ein beheizbares Lenkrad. Die Innen- und Außenspiegel lassen sich automatisch abblenden und das Fahrzeug verfügt über Smart Keyless Entry.

MX-30 R-EV Vorteil

Der MX-30 R-EV Advantage verfügt über eine noch luxuriösere Ausstattung mit industriellem oder modernem Interieur. Der Makoto kombiniert die Ausstattung der Exclusive-Line mit der luxuriösen Ausstattung des Advantage. Für den Makoto ist zusätzlich eine dritte Ausstattungsvariante erhältlich: eine Urban-Ausstattung mit schwarzem Öko-Kunstleder-Interieur und Stoffsitz aus schwarzem Denim. Optional kann der Makoto mit einem hochwertigen Bose(R) Audiosystem, einem 360 View Monitor oder einem Schiebe-/Ausstelldach ausgestattet werden.

Mazda MX-30 R-EV

Ausgabe R

Um die Rückkehr des Kreiskolbenmotors zu feiern, bringt Mazda die Edition R auf den Markt. Mazda war der erste Hersteller weltweit, der den Zwei-Rotoren-Kreiskolbenmotor zu einem kommerziellen Erfolg machte. Zu den Merkmalen des Mazda MX-30 R-EV Edition R gehört die exklusive Außenfarbe Jet Black mit einer Maroon Rouge-Lackierung entlang des Daches. Eine subtile Anspielung auf den ersten Mazda, den Mazda R360, der auch mit einer „Maroon Rouge“-Lackierung auf dem Dach erhältlich war. Die Edition R verfügt außerdem über einzigartige Designelemente wie ein rotorförmiges Emblem, das in die Fußmatten eingenäht und in die Kopfstützen der Sitze geprägt ist.

Drehmotor im Juni 2012 verschwunden

Mit der Einstellung des RX-8 beendete Mazda im Juni 2012 auch die Serienproduktion des Kreiskolbenmotors. Jetzt, etwa 10 Jahre später, erlebt der Kreiskolbenmotor ein Comeback. Dieser neue Kreiskolbenmotor wurde an die Anforderungen unserer Zeit angepasst. Mazda hat die Entwicklung des Wankelmotors nie eingestellt. Hinter den Kulissen wurde in den letzten Jahren kontinuierlich an dieser Technologie gearbeitet.





Mazda MX-30 R-EV





Mazda MX-30 R-EV - Brüsseler Autosalon 2023




































































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