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Hebt sich gut ab

Ja, ziemlich direkt, oder? Der BMW XM sticht heraus. Das war sogar schon im Tarnkostüm. Die zweigeteilten Scheinwerfer, der BMW Iconic Glow Nierengrill mit goldener Zierleiste und die großen Lufteinlässe sind die charakteristischen Elemente der Front des BMW XM.

Der BMW XM ist übrigens nicht nur das Highlight der Modelloffensive im Jubiläumsjahr der BMW M GmbH, sondern auch das erste komplett von der BMW M GmbH entwickelte M Modell seit dem BMW M1. Der aufmerksame Betrachter wird daher mehrere Details entdecken, die auf den legendären Mittelmotor-Sportwagen BMW M1 verweisen.

BMW XM mit Details zum BMW M1

Die Seitenansicht verweist mit der goldfarbenen Akzentlinie auf den schwarzen Streifen an den Flanken des BMW M1. Weitere Verweise auf die BMW M Historie sind die in die Heckscheibe eingravierten BMW Logos und das markante Styling der Rückleuchten.

Gebaut in den Vereinigten Staaten

Die Produktion des BMW XM wird im Dezember 2022 im BMW Group Werk in Spartanburg, USA, beginnen. Der Wagen wird im Frühjahr 2023 weltweit bei den Händlern stehen. Die wichtigsten Märkte für den BMW XM sind die USA, China und der Nahe Osten. Wir kennen bereits einen niederländischen Startpreis für den BMW XM: 175.142 Euro.

Antriebsstrang BMW XM Label Rot

Den Anfang macht BMW mit einer Variante mit M TwinPower Turbo V8-Benzinmotor und einem besonders starken Elektromotor, die zusammen für eine Systemleistung von 480 kW (653 PS) gut sind. Diese Variante ist nur das Warm-up, denn es wird auch ein BMW XM Label Red folgen, das stärkste Serien-Straßenfahrzeug in der Geschichte der BMW M GmbH.

Der BMW XM Label Red hat eine Systemleistung von 550 kW (748 PS), die von einem 430 kW (585 PS) starken Benzinmotor, einem 145 kW (197 PS) starken Elektromotor und einem maximalen Systemdrehmoment von 1.000 Nm erreicht wird. Der Benzinmotor liefert bis zu 750 Nm und der Elektromotor 280 Nm. Das BMW XM Label Red wird im Herbst 2023 in das Programm aufgenommen.

Antriebsstrang BMW XM

Bis dahin gibt es das ’normale‘ BMW XM. Aber mit dieser „Grundversion“ ist es nicht wirklich getan. Der Antriebsstrang besteht aus einem 360 kW (489 PS) starken 4,4-Liter-V8-Benzinmotor mit M TwinPower Turbo Technologie und einem 145 kW (197 PS) starken Elektromotor. Daraus ergibt sich eine Systemleistung von 480 kW (653 PS). Der 4,4-Liter-Motor verfügt über einen so genannten Cross-Bank-Auspuffkrümmer und ein optimiertes Ölabscheidungsverfahren.

Der Achtzylinder-Benzinmotor wird von einem Elektromotor unterstützt, der in das Achtgang-Sportgetriebe M Steptronic integriert ist. Die Durchzugskraft des Elektromotors steht bereits ab dem Stillstand zur Verfügung. Der so genannte M Hybrid-Antriebsstrang liefert ein maximales Systemdrehmoment von 800 Nm (Benzinmotor maximal 650 Nm, Elektromotor 280 Nm). Zwischen den Gängen kann der Elektromotor vorübergehend ein effektives maximales Drehmoment von 450 Nm an das Getriebe abgeben.

0-100-Sprint

Der BMW XM sprintet in 4,3 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h. Dank einer Sportauspuffanlage dürfte das ziemlich intensiv klingen. Die Auspuffanlage verfügt über elektronisch gesteuerte, stufenlos verstellbare Ventile und zwei sechseckige Auspuffendrohre. Zum ersten Mal bei einem BMW M Modell sind die Auspuffendrohre übereinander angeordnet.

Fahrmodi Elektrisch

Zur Auswahl stehen die Fahrmodi Road, Sport, Sport Plus und Electric. Im Elektrobetrieb ist eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h möglich und die rein elektrische Reichweite beträgt 82 bis 88 km (WLTP). Möglich wird dies durch eine Lithium-Ionen-Batterie, die im Boden des Fahrzeugs eingebaut ist und eine nutzbare Kapazität von 25,7 kWh hat. Die Ladesteckdose des BMW XM ermöglicht das Laden mit Wechselstrom (AC) bis zu einer maximalen Leistung von 7,4 kW.

M Hybrid-Taste

Erstmals gibt es auch die M Hybrid-Taste, mit der der Fahrer die gewünschte Kombination aus Benzin- und/oder Elektromotor auswählen kann. Sie haben die Wahl zwischen Hybrid, Elektro und eControl. Darüber hinaus gibt es einen Setup-Knopf, der direkten Zugriff auf die Einstellungen von Antrieb, Fahrwerk, Lenkung, Bremssystem, M xDrive und den Grad der Energierückgewinnung beim Bremsen ermöglicht.

Eine weitere Taste dient zur Auswahl des M-Modus. Schaltet der Fahrer von der Standardeinstellung Straße auf Sport um, beschränkt sich der Eingriff der Fahrerassistenzsysteme auf die wesentlichen Funktionen für eine sportliche Fahrweise – dies gilt auch für die Informationen, die auf der Instrumententafel angezeigt werden.

Zwei persönliche M Modus-Einstellungen können gespeichert werden, ebenso wie die bevorzugten Einstellungen des M Hybridsystems, der Motorsound, die Dynamische Stabilitätskontrolle (DSC) und die Schaltcharakteristik des Getriebes. Diese können über die beiden M-Tasten am Lenkrad aufgerufen werden.

BMW XM fahren

Die Kraft beider Motoren wird über das Allradsystem M xDrive auf die Straße gebracht. Dass die meiste Kraft an die Hinterräder geht, macht sich besonders im 4WD-Sportmodus bemerkbar. Es gibt auch einen 4WD-Sand-Modus, speziell für das Fahren auf unbefestigten Straßen. Das M Sportdifferenzial an der Hinterachse ist voll variabel. Die Räder haben eine Größe von mindestens 21 Zoll bis hin zu 23 Zoll.

Fahrwerkstechnik

Der BMW XM verfügt über eine Doppelquerlenker-Vorderachse, eine Mehrlenker-Hinterachse und speziell abgestimmte kinematische und elasto-kinematische Eigenschaften. Der BMW XM verfügt serienmäßig über das adaptive M Fahrwerk Professional mit elektronisch geregelten Dämpfern und aktiver Wankstabilisierung mit 48-Volt-Elektromotoren und Active Roll Control. Es ist auch das erste BMW M Modell, das serienmäßig mit der Integral-Aktivlenkung ausgestattet ist.

Durch den Einsatz eines M Sportdifferenzials an der Hinterachse und das Zusammenspiel aller Regelsysteme profitiert der BMW XM in Sachen Grip, Agilität und Stabilität. Die M Sportbremsanlage arbeitet mit einem integrierten Bremssystem zusammen, das dem Fahrer die Wahl zwischen zwei Stufen des Bremspedalgefühls lässt.

Serienmäßige Ausstattung BMW XM

Zur Serienausstattung gehören M Multifunktionssitze, Knieschützer, ein modellspezifisches M Sportlenkrad mit Lederbezug und M spezifische Grafiken im BMW Curved Display und im BMW Head-Up Display – einschließlich einer Warnleuchte für den Gangwechsel.

Der skulpturale Dachhimmel ist einzigartig mit seiner dreidimensionalen Prismenstruktur, den bilderrahmenartigen Dachhimmelkanten und hundert LED-Leuchten, die alles in den Farben der Ambiance-Beleuchtung beleuchten und das Lounge-Gefühl erzeugen.

Weinlese

Neben einer Auswahl von vier Innenraumausstattungen gibt es auch eine neue optionale Lederausstattung „Vintage“ für den oberen Teil des Armaturenbretts und die Türverkleidungen. Ambientebeleuchtung, Vier-Zonen-Klimaautomatik, das Harman Kardon Surround Sound System und das Travel & Comfort System gehören ebenfalls zur Serienausstattung. Zu den Optionen gehört ein Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound System mit einem 1.500-Watt-Verstärker und vier zusätzlichen Lautsprechern im Dachhimmel.

Fahrerassistenzsysteme

Zur Serienausstattung gehören der Fahrassistent mit Frontkollisionswarner, der Spurverlassenswarner mit Lenkkorrektur, der Ausweichassistent, der Müdigkeitsassistent und die Geschwindigkeitsbegrenzungsinfo. Der optionale Driving Assistant Professional kombiniert die Aktive Geschwindigkeitsregelung mit Stop&Go und zahlreichen weiteren Funktionen. Dazu gehören der Lenk- und Spurhalteassistent, die Ampelerkennung, der Geschwindigkeitslimit-Assistent und die aktive Navigation. Der Parkassistent Plus ist ebenfalls Standard. Neben dem Rückfahrassistenten bietet dieses System auch Surround View, Panorama View UND 3D View.

große Displays im BMW XM

Der Innenraum des BMW XM ist mit großen Displays ausgestattet. Oder besser gesagt, ein Curved Display, bestehend aus einem 12,3-Zoll-Infodisplay und einem 14,9-Zoll-Touch Control Display. Der bekannte iDrive Controller und die Multifunktionstasten am Lenkrad werden serienmäßig durch ein BMW Head-Up Display und eine BMW Gestensteuerung ergänzt.