Wat heeft de nieuwe Honda CB750 Hornet allemaal te bieden?
Honda Hornet: sinds 1998
De originele CB600F Hornet uit 1998 groeide om vele redenen uit tot een enorm populaire motor in Europa. Het was een erg leuke motor om te rijden. En het plezier kwam met een betaalbaar prijskaartje.
Verschillende versies van de Hornet gingen in de richting van sportief toeren en – in de handen van Hornet Cup-racers – een regelrechte racemotor, terwijl een upgrade uit 2007 extra RR-afgeleid topvermogen en een veel agressiever design toevoegde.
Nieuwe generatie Hornet
25 jaar is een lange tijd en sinds de komst van de eerste Hornet, heeft het motorrijden een aantal grote veranderingen ondergaan. Het segment van naked motoren blijft groeien in zowel omvang als complexiteit, met veel niches, en de verwachtingen van de rijders zijn nog nooit zo hoog geweest.
“Het perfecte moment voor een nieuwe Hornet dus – een motor voor nu en een hele nieuwe generatie rijders. Hij heeft veel potentieel en serieuze concurrenten om mee te kampen. Niets daarvan ging verloren bij de ontwikkelingsingenieurs van Honda”, aldus Fuyuki Hosokawa, testprojectleider, Honda R&D, Japan.
Nieuwe krachtbron
De gloednieuwe motor is een interessante. De belangrijkste cijfers: 755 cc-paralleltweecilinder, 67,5 kW (91,9 pk) piekvermogen bij 9.500 toeren per minuut en 75 Nm koppel bij 7.250 toeren per minuut. Het rijklaargewicht komt uit op 190 kg, goed voor een vermogen-gewichtsverhouding van 0,36 kW per kg / 2,81 kg per kW.
Compacte, competitieve CRF-afgeleide Unicam-cilinderkoppen met acht kleppen maken gebruik van neerwaartse luchtinlaten en een Vortex Flow Duct om een optimale verbranding te garanderen. Een 270°-krukas geeft gevoel en karakter; de primaire aandrijving doet ook dienst als balansas, terwijl een assist-/slipperkoppeling samenwerkt met een zesversnellingsbak.
340 kilometer actieradius mogelijk
Een brandstofverbruik van 4,3 l/100 km (WMTC-modus) biedt een potentieel bereik van meer dan 340 km uit de brandstoftank van 15,2 l. Een 35 kW A2-versie zal ook beschikbaar zijn.
Rijmodi en elektronica
Elektronische rijhulpmiddelen dankzij Throttle By Wire (TBW) omvatten 3 rijmodi (regen, standaard en sport) plus USER-modus, Honda Selectable Torque Control (HSTC) met 3 niveaus, Wheelie Control met motorvermogen op 3 niveaus en afstelling van de motorrem.
Lichtgewicht frame
Om het potentieel van de nieuwe motor te maximaliseren, is hij gehuisvest in een geheel nieuw stalen diamantframe, dat extreem licht is dankzij optimalisatie van wand-/pijpdikte en stijfheid. Het stalen diamantframe van de Hornet weegt slechts 16,6 kilogram. Ter vergelijking: bij de CB650R is dat 18,5 kilogram. Leeg weegt de Honda CB750 Hornet slechts 190 kilogram.
Wielophanging
De nieuwe Hornet heeft verder Showa 41 mm SFF-BPTM USD-vorken en een Pro-Link-achterschokbreker. Dubbele radiaal gemonteerde remklauwen met vier zuigers zorgen voor de nodige stopkracht. De band voor is van maatje 120. Achter is dat 160.
5-inch tft-kleurendisplay
De uitgebreide specificatielijst wordt bekroond door een 5-inch tft-kleurendisplay. Het biedt ook connectiviteit door middel van het Honda Smartphone Voice Control-systeem voor zowel Android- als iOS-apparaten. Alle verlichting is led; de richtingaanwijzers annuleren automatisch en bevatten ook een noodstopsysteem (ESS).
Opties
Een quickshifter, zachte bagagetassen, motorbeschermers en cosmetische verbeteringen zijn optioneel verkrijgbaar. Om het de eigenaar gemakkelijk te maken zijn er 3 pakketten die de accessoires netjes bij elkaar groeperen:
- SPORTPAKKET: Quickshifter, windscherm, cover voor duozadel en voetsteunen voor de rijder.
- STIJLPAKKET: Gewichten aan stuuruiteinden, bovenste klemhouder op het stuur, tankpad, wielstrepen en valdoppen.
- TOERPAKKET: Zijtassen, tanktas en zadeltas.
Kleuren Honda CB750 Hornet 23YM
De Honda CB750 Hornet is verkrijgbaar in de volgende kleuropties:
- Pearl Glare White met Metallic Red Flame frame en geanodiseerde rode vorken
- Graphite Black met Metallic Red Flame frame en geanodiseerde rode vorken
- Matte Iridium Gray Metallic
- Mat Goldfinch Yellow
Technische specificaties Honda CB750 Hornet
MOTOR | |
Motortype | Vloeistofgekoelde OHC 4-takt 8 kleppen paralleltwin met 270°-krukas en Unicam |
Cilinderinhoud | 755cc |
Boring x slag (mm) | 87mm x 63.5mm |
Compressieverhouding | 11.0:1 |
Max. vermogen | 67.5 kW @ 9.500 tpm |
Max. koppel | 75 Nm @ 7.250 tpm |
Geluidsniveau (dB) | Lwot – 77.5; Lurban – 73.5 |
Max. snelheid | 205 km/u |
Oliecapaciteit | 3.8 L |
Starter | Elektrisch |
BRANDSTOFSYSTEEM | |
Ontsteking | PGM-FI elektronische injectie |
Benzinetank | 15.2 L |
CO2 Emissies WMTC | 100 g/km |
Brandstofverbruik | 4.35l/100km |
ELEKTRISCH SYSTEEM | |
Batterijcapaciteit | 12v 7.4Ah |
AANDRIJVING | |
Koppeling | Natte meerplaats, assist-/slipperkoppeling |
Transmissie | Zes versnellingen, manueel |
Eindaandrijving | Ketting |
FRAME | |
Frametype | stalen diamant |
CHASSIS | |
Afmetingen (LxBxH) | 2,090mm x 780mm x 1,085mm |
Wielbasis | 1,420mm |
Balhoofdhoek | 25˚ |
Naloop | 99mm |
Zadelhoogte | 795mm |
Bodemvrijheid | 140mm |
Rijklaargewicht | 190kg |
Draaicirkel | 2.7m |
VERING | |
Voorvering | Showa 41mm SFF-BPTMTM USD, 130mm veerweg |
Achtervering | Monoshock, Pro-Link swingarm, 150mm veerweg |
WHEELS | |
Voorwiel | 5Y-spaken gegoten aluminium |
Achterwiel | 5Y-spaken gegoten aluminium |
Voorband | 120/70ZR-17 |
Achterband | 160/60ZR-17 |
REMMEN | |
ABS type | 2-kanaals |
Voorrem | Twee 296mm x 4mm schijven met Nissin radiaal gemonteerde 4-zuiger remklauwen |
Achterrem | Enkele 240mm x 5mm schijf met 1-zuiger remklauw |
DASHBOARD & ELEKTRISCHE SYSTEMEN | |
Dashboard | Tft-scherm |
Koplamp | LED |
Achterlicht | LED |
Connectiviteit | HSVC |
USB | Type C |
Zelfdovende knipperlichten | Ja |
Beveiligingssysteem | HISS |
Extra functies | ESS, 4 rijmodi |