Achtergrond Autonieuws

Het is een project van Renault, deelautodienst MyWheels en We Drive Solar in samenwerking met de gemeente Utrecht. Uniek, want het is Europa’s eerste grootschalige Vehicle-to-Grid (V2G) deelservice, genaamd Utrecht Energized. Het initiatief draagt bij aan een duurzamer en efficiënter energiesysteem in een stad waar al 35% van de daken is bedekt met zonnepanelen.

Stroom opslaan en leveren

De komst van deze deelautoservice met gebruikmaking van de V2G-technologie is aangekondigd in november 2024. Dit initiatief is een stap richting schonere mobiliteit door in te zetten op grootschalige beschikbaarheid van elektrische deelauto’s met bidirectionele laadtechnologie om het elektriciteitsnet in de stad Utrecht te balanceren.

Renault en We Drive Solar

“We leveren direct een bijdrage aan het verminderen van stroomnetcongestie in Utrecht met onze technologie”, zegt Robin Berg, directeur van We Drive Solar. Hij is al meer dan vijftien jaar bezig met het gebruik van zonne-energie voor het opladen van elektrische auto’s. Gaandeweg kwam hij tot de gedachte dat die elektrische auto’s een cruciale rol kunnen spelen om het overvolle stroomnet te ontlasten.

Pilot met Renault ZOE

In 2016 is in Parijs met Renault Group een overeenkomst ondertekend om de mogelijkheden met bidirectioneel laden te onderzoeken. Het leidde tot de pilot met de Renault Zoe in 2019 in de stad Utrecht. Berg: “Vanwege de toenemende vraag naar laadstations die geschikt zijn voor het energiesysteem van de toekomst, werken we samen met Koolen Industries, de investeringsgroep van Kees Koolen. De ontwikkeling, productie en levering van bidirectionele laadoplossingen vindt plaats in Hengelo onder de bedrijfsnaam We Drive Solar.”

Schaalbare laadpaal

Het bidirectionele ysteem van Renault Group, We Drive Solar en MyWheels. Berg: “Zonne-energie is in steeds grotere hoeveelheden beschikbaar, tegelijk willen we ook het netwerk ontlasten omdat dat steeds voller zit. V2G-technologie is een slimme en efficiënte oplossing. Al zeker tien jaar zijn meerdere partijen bezig om de technologie kleinschalig in te zetten, maar het is nog niemand gelukt om een schaalbaar concept te ontwikkelen. Samen met Renault Group is dat nu wel gelukt. Renault Group heeft de techniek in een betaalbare auto geïntegreerd en We Drive Solar heeft geïnvesteerd in een schaalbare laadpaal.”

Verdienmodel

Omdat deelauto’s werken met reserveringen weet MyWheels precies wanneer een elektrische auto vol moet zijn geladen. Het opladen en terugleveren is zo goed te plannen. Voor elke laadpaal heeft We Drive Solar een dynamisch energiecontract. Bij veel wind in de nacht of veel zon overdag kan het voorkomen dat de stroom maar een paar cent per kWh kost of zelfs gratis is. In de avond bij een grote vraag stijgt de stroomprijs. Dan is terugleveren interessant. Het verschil is het verdienmodel. Voor de netbeheerder heeft dat als resultaat de vermindering van netcongestie bij piekmomenten.

Overvol stroomnet

Met name de regio Utrecht heeft een van de meest overvolle stroomnetten van Nederland. Daarom is de stad ook gekozen voor de aftrap met de deelautodienst met elektrische auto’s en V2G-technologie. Per direct zijn 50 elektrische Renaults 5 beschikbaar. Dat aantal groeit in de loop van dit jaar naar de 500. Die kunnen het net met 5 megawatt ontlasten. Het capaciteitstekort in de regio Utrecht bedraagt echter op piekmomenten 250 megawatt.

Heel Nederland van stroom voorzien

Opschalen is nu van belang. “We hebben uitgerekend dat 1,5 miljoen bidirectionele EV’s nodig zijn om heel Nederland van stroom te voorzien. Als je daarvoor zonnestroom en windenergie gebruikt, hebben we een duurzaam energiesysteem. Dan zijn energiecentrales op kolen en gas niet meer nodig. De elektrische auto’s zijn nu ook een buffer om de pieken op het stroomnet te ontlasten. Dat neemt tegelijk de druk weg bij netwerkbeheerders, die niet overal tegelijk op korte termijn het netwerk kunnen vergroten. Daarvoor ontbreken voldoende geld, mensen en materieel. Die uitbreiding van het net blijft nodig. Door de bidirectionele laadsystemen op grote schaal is de druk van de ketel.”

Deelauto’s van MyWheels

MyWheels, het grootste deelautoplatform in Nederland, gaat de vloot van elektrische Renault modellen beheren. Laurens van de Vijver, CEO MyWheels: “De rijdende buurtbatterijen zullen vrijwel altijd in gebruik zijn als vervoermiddel of energiebron, door iedereen in de buurt, terwijl privévoertuigen 97% van de tijd alleen maar ruimte in beslag nemen. Utrecht is de eerste stad waar deelmobiliteit en energievoorziening daadwerkelijk samensmelten. Dit initiatief laat zien wat er mogelijk is als steden, bedrijven en burgers samenwerken. Het is een voorbeeld van Europese innovatie op z’n best.”

Minder parkeerdruk

Utrecht ziet deelauto’s als essentieel voor de leefbaarheid van de stad. Ze verminderen de parkeerdruk en het aantal privéauto’s, terwijl ze tegelijkertijd – dankzij V2G-technologie – een actieve rol spelen in de energietransitie. Wethouder Eva Oosters (Emissieloos Vervoer): “Met deze technologische innovatie zetten we een grote stap richting een stad waarin auto’s niet alleen rijden op zonne-energie, maar die energie ook teruggeven aan de buurt. Dat helpt ons ook om de problemen met netcongestie het hoofd te bieden. Dat is cruciaal – want een betrouwbaar energienet is de ruggengraat van onze klimaatambities én van de verdere ontwikkeling van de stad, zoals de bouw van nieuwe woningen.

Voorbeeld voor Europa

Renault Group pleit voor duidelijke en consistente regelgeving in heel Europa, inclusief fiscale stimulansen, herziening van netwerkkosten en vereenvoudigde certificeringsprocedures. Jérôme Faton, directeur Mobilize Energy: “Om het volledige potentieel van V2G te benutten, moeten we bestaande barrières wegnemen – van het aanpassen van fiscale regels en netwerkkosten tot het bevorderen van internationale operabiliteit en het vereenvoudigen van certificeringsprocessen. Met de juiste afstemming kan V2G een hoeksteen worden van het energienet van de toekomst.”