Meer vleugel voor BMW M 1000 RR

BMW gooit nog wat extra kolen op het vuur bij zijn superbikes M 1000 RR en S 1000 RR, en ook bij de roadsters M 1000 R en S 1000 R. Allemaal beantwoorden ze bovendien aan de nieuwe Euro 5+-homologatie. En je hoeft je rechterhand minder ver te draaien dankzij de komst van een M-gashendel met een kortere slag.

BMW M 1000 RR

De koning van de BMW superbikes, M 1000 RR, krijgt grotere winglets. Met een beetje fantasie zie je de kop van een hamerhaai. De winglets snijden de rijwind naar meer downforce. Iets wat vooral bij circuitgebruik tot voordeel moet leiden. Want de snelheden waarbij de winglets effectief zijn, zijn op de openbare weg boetevrij niet toegestaan.

Vermogen naar 218 pk

De M 1000 RR krijgt bovendien 4 kW (6 pk) meer vermogen, waarmee het maximum uitkomt op 160 kW (218 pk). De Dynamic Traction Control (DTC) biedt nu een Slide Control-functie dankzij stuurhoeksensortechnologie. Daardoor is ook de nieuwe Brake Slide Assist-functie van de BMW Race ABS Pro mogelijk.

BMW S 1000 RR

De S 1000 RR krijgt ook nieuwe winglets en ook hier zorgen ze voor meer neerwaartse kracht. Een nieuw voorspatbord met geïntegreerde remleidingen verbetert de remkoeling en nieuwe zijpanelen van de kuipdelen bieden een opvallender ontwerp. Standaard worden nu de ‘Rijmodi Pro’ aangeboden, die extra ‘Race Pro’-modi bevatten. Je krijgt twee extra combinaties voor de gasrespons en het motorkoppel, alsook aanpasbare Engine Brake en Hill Start Control Pro. Een in vijf niveaus instelbaar ABS in de ‘Race Pro’-modi en de ‘Slick’ ABS-instelling zijn ook inbegrepen. Bovendien is Dynamic Brake Control (DBC) toegevoegd aan de lijst van standaardfuncties.

BMW M 1000 R en S 1000 R

De M 1000 R krijgt dual-flow LED-koplamp, afgeleid van de RR-modellen, en het M-logo in de luchtinlaat tussen de koplampen. De DTC tractie controle is ook herzien en biedt daardoor dezelfde mate van interventie als bij de RR-modellen. In combinatie met de M-gashendel met korte slag zorgt dat volgens BMW voor een merkbare verbetering, vooral in de Race-modus voor circuitdagen. De S 1000 R krijgt 5 pk meer vermogen, waardoor de vier-in-lijnmotor 125 kW (170 pk) levert. Samen met een kortere eind aandrijvingsverhouding verbetert dat de sprintprestaties.