Voici la nouvelle Renault Austral
Renault Australe
Le voilà, le tout nouveau SUV Renault. L’Austral sort sur le segment C et viendra donc concurrencer des modèles tels que le Peugeot 3008, le Volkswagen Tiguan, le Toyota C-HR, le Kia Niro et le Nissan Qashqai.
L’Austral partage sa plate-forme avec ce dernier. Il s’agit du premier modèle Renault basé sur la troisième génération de la plateforme CMF-CD, développée conjointement avec Nissan et Mitsubishi. L’Austral mesure 4,51 mètres de long, 1,83 mètre de large, 1,62 mètre de haut et l’empattement est de 2,67 mètres. Il fait donc une taille supérieure au nouveau Qashqai et au modèle Renault qu’il remplace, le Kadjar.
direction à quatre roues
Vous pouvez facilement manœuvrer le SUV de 4,51 mètres de long dans les rues étroites, si vous choisissez l’option 4Control. L’Austral dispose alors de quatre roues directrices et d’un rayon de braquage inférieur à celui des citadines classiques : seulement 10,1 mètres. Assez unique sur ce segment, même si Mégane était déjà disponible avec ce système. Un système similaire est également présent sur le Mercedes-Benz EQS, que nous avons récemment testé .
Beaucoup d’espace
Grâce à un empattement plus long, les passagers arrière bénéficient de plus d’espace pour les jambes par rapport au Kadjar. De plus, la banquette arrière est coulissante, de plus de 16 centimètres. Par exemple, les passagers peuvent facilement créer plus d’espace pour leurs jambes ou vous pouvez opter pour plus d’espace pour les bagages. L’espace de rangement à l’arrière mesure 500 litres et si vous faites coulisser la banquette vers l’avant, vous êtes même à 575 litres. Si vous rabattez les sièges arrière, 1 525 litres sont créés.
conception
L’Autral a l’air un peu plus costaud que le Kadjar. Non seulement parce qu’il est un peu plus grand, mais aussi à cause de ses lignes épurées. Les blocs optiques en forme de C reconnaissables à l’avant et à l’arrière ressemblent beaucoup à ceux de la nouvelle Mégane E-Tech Electric . Pour la première fois, Renault propose également une version haut de gamme exclusive et sportive – l’Esprit Alpine – que vous pouvez même obtenir avec une finition de peinture gris mat.
Non électrique
Contrairement à la nouvelle Mégane, l’Austral n’est pas électrique. Pas complètement du moins, mais tous les groupes motopropulseurs sont électrifiés. Par exemple, le modèle d’entrée de gamme est un hybride doux de 130 ch qui utilise un moteur essence turbo trois cylindres de 1,2 litre et un moteur électrique de 68 ch. L’Austral est également disponible en versions 160 et 200 ch. La version 200 ch abat le 0 à 100 km/h en 5,9 secondes.
L’habitacle rappelle aussi fortement celui de la Mégane E-Tech Electric. C’est une bonne nouvelle, car dans les Australes on détecte également deux écrans 12 pouces, qui tournent sous Android Automotive. Ce système d’infodivertissement utilise toutes sortes d’applications Google – telles que Google Maps – et fonctionne très rapidement. Si vous souhaitez obtenir encore plus d’informations, vous pouvez également obtenir un affichage tête haute de 9,3 pouces.
L’Austral arrivera dans notre pays au début de l’automne. Renault annoncera les prix plus tard.
