Voici la nouvelle Mercedes-AMG GT Coupé

Deux variantes de moteur

La nouvelle Mercedes-AMG GT Coupé est le cinquième modèle développé en interne après la SLS, la première génération de la GT à deux portes, la GT Coupé à quatre portes et la SL. Au lancement, la nouvelle AMG GT est disponible avec deux niveaux de puissance du moteur V8 biturbo AMG de 4,0 litres. Dans le modèle haut de gamme GT 63 4Matic+, le moteur délivre une puissance de 430 kW (585 ch) et un couple maximal de 800 Nm sur une large plage de régime allant de 2 500 à 4 500 tr/min. L’accélération de 0 à 100 km/h ne prend que 3,2 secondes et la vitesse maximale est de 315 km/h.

Le modèle de base est le GT 55 4Matic+. Dans cette version, le moteur V8 délivre 350 kW (476 ch) et un couple maximal de 700 Nm. Le sprint de zéro à 100 km/h prend 3,9 secondes et la vitesse maximale est de 295 km/h. Dans les deux cas, le passage des vitesses s’effectue à l’aide d’une transmission AMG Speedshift MCT 9G dotée d’un embrayage à bain d’huile au lieu d’un convertisseur de couple. Cet embrayage réduit le poids et, grâce à sa faible inertie, optimise la réponse aux mouvements de l’accélérateur, en particulier lors de l’accélération et des changements de charge.

Modifications techniques Mercedes-AMG GT

Spécialement pour la Mercedes-AMG GT, le moteur a été équipé d’un nouveau carter, d’un refroidisseur intermédiaire déplacé et d’une ventilation active du carter. Les orifices d’admission et d’échappement ont été optimisés pour un échange de gaz plus efficace et l’acheminement des gaz d’échappement vers le boîtier du convertisseur catalytique et le filtre à particules de l’essence a été augmenté. Les ingénieurs sont parvenus à augmenter la puissance de l’AMG GT 63 4Matic+ en augmentant la pression du turbo et le débit d’air et en modifiant le logiciel du moteur. Grâce à toutes ces mesures, le huit cylindres impressionne par sa puissance extraordinaire, avec une poussée puissante à tous les régimes, combinée à une efficacité maximale pour de faibles valeurs de consommation et d’émission.

AMG Performance 4Matic+

Les deux modèles V8 sont équipés de série de la transmission intégrale entièrement variable AMG Performance 4MATIC+. Le système combine les avantages de différents concepts d’entraînement. Le système dispose d’une distribution de couple entièrement variable sur les essieux avant et arrière. La voiture est équipée d’une transmission intégrale avec une répartition de la puissance entre les essieux avant et arrière (50:50), mais il est également possible d’opter pour une transmission arrière uniquement. La nouvelle AMG GT est équipée de série d’un différentiel à glissement limité contrôlé électroniquement sur l’essieu arrière, qui garantit une excellente traction et une sécurité de conduite maximale dans toutes les conditions de conduite. Pour réduire le poids non suspendu, tous les triangles, rotules et éléments de suspension des essieux avant et arrière de la nouvelle AMG GT sont en aluminium forgé.

Direction active de l’essieu arrière

La nouvelle Mercedes-AMG GT est également équipée de série d’une direction active de l’essieu arrière (HAL). En fonction de la vitesse, les roues arrière braquent dans la direction opposée (jusqu’à 100 km/h) ou dans la même direction (au-delà de 100 km/h) que les roues avant. Le système de freinage composite AMG haute performance garantit d’excellentes valeurs de décélération, promet le constructeur.

Modes de conduite

Six programmes de conduite AMG Dynamic Select sont proposés, à savoir Slippery, Comfort, Sport, Sport+, Individual et RACE. Le système AMG Track Pace est de série à bord. Le logiciel fait partie du système d’infodivertissement MBUX et enregistre plus de quatre-vingts données spécifiques au véhicule (vitesse, accélération, angle de braquage, actionnement de la pédale de frein) dix fois par seconde pendant la conduite sur un itinéraire défini. Quarante paramètres peuvent être affichés en direct dans l’écran « Télémétrie », jusqu’à quatre à la fois.

En outre, les temps au tour et par secteur sont affichés sur l’écran multimédia, l’affichage tête haute et le combiné d’instruments, ainsi que des outils d’entraînement et d’analyse supplémentaires. La navigation dans l’affichage tête haute indique les angles de virage et les points de freinage, ce qui permet au conducteur de trouver la meilleure trajectoire. La fonction de réalité augmentée de MBUX permet également d’afficher la ligne d’un enregistrement sauvegardé sur l’écran multimédia. Les conducteurs peuvent ainsi améliorer leur style de conduite, comme avec un instructeur virtuel. Les valeurs d’accélération et de décélération peuvent également être mesurées et stockées.

Compact et puissant

Avec son empattement long, ses porte-à-faux courts et son pare-brise fortement incliné, la nouvelle Mercedes-AMG GT semble compacte et puissante. Le design expressif de la zone des épaules arrière confère au modèle un attrait encore plus marqué pour une voiture de sport. Le becquet arrière actif est parfaitement intégré au grand hayon. La calandre large et profonde spécifique à AMG lui confère une forte présence. La prise d’air inférieure donne à l’avant un aspect encore plus large. L’avant sportif est complété par les puissants dômes de puissance sur le capot.

L’intérieur de la nouvelle AMG GT comprend des sièges 2+2 (sièges arrière adaptés à des personnes mesurant jusqu’à 1,5 mètre), un dossier de siège arrière rabattable en plusieurs parties, un écran tactile multimédia de 11,9 pouces et un système d’infodivertissement MBUX (Mercedes-Benz User Experience). La finition a une fois de plus été poussée à son paroxysme. L’éclairage d’ambiance a également été pris en compte. Il convient également de mentionner les sièges sport AMG à réglage électrique avec appuis-tête intégrés. Les sièges AMG Performance en option sont encore plus sportifs, avec des appuis-tête intégrés et des bouches d’aération dans les dossiers. Les joues latérales des sièges multicontours en option sont automatiquement réglées plus étroites en modes de conduite Sport, Sport+ et RACE afin de toujours offrir un soutien latéral optimal.

Les données techniques sont les suivantes

Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ Coupé

Mercedes-AMG GT 55 4MATIC+ Coupé