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Les principes de base restent inchangés

Tesla : « Cette mise à jour apporte plus de raffinement, de confort et de qualité – à l’intérieur comme à l’extérieur – tout en restant fidèle au design élégant et épuré. Nous n’avons pas dévié de ce qui a fait de la Tesla Model 3 un best-seller mondial : offrir une grande autonomie et une efficacité exceptionnelle avec des performances et une maniabilité de voiture de sport à un prix accessible. » Voilà pour la brève introduction de cet avis Tesla Model 3 2024.

Le design de la Tesla Model 3 2024

Tout d’abord, un rapide coup d’œil sur le design de la Tesla Model 3 2024 Qu’est-ce qui est différent ? Nous garons brièvement la nouvelle Model 3 à côté d’une Model 3 plus ancienne. Ce n’est qu’à ce moment-là que les différences apparaissent ! La Tesla Model 3 est équipée de feux arrière différents, qui excellent par leur simplicité. Il a l’air élégant. Le pare-chocs arrière est également nouveau et son bord inférieur a été modifié pour améliorer l’aérodynamisme. Tesla équipe également ses véhicules de nouvelles jantes à faible traînée. La face avant est encore plus élégante, les blocs optiques étroits étant particulièrement frappants. Le pare-chocs avant est également plus épuré. L’objectif de Tesla était de réduire encore davantage la consommation d’énergie. En conséquence, la Model 3 redessinée est encore plus élégante.

La Model 3 est disponible en deux nouvelles couleurs, à savoir Ultra Red et Stealth Grey. Ultra Red est une couleur très chromatique, une sorte de rouge vin. Cette couleur remplace le Red Multi-Coat. Le gris furtif est également une nouveauté. Cette couleur remplace l’argent minuit métallisé.

TESLA MODEL 3 2024 : l’ancien contre le nouveau ! – AutoRAI TV

Intérieur Tesla Model 3 2024

Bien entendu, l’intérieur a également été mis à jour. On remarque que Tesla a opté pour une finition plus haut de gamme. Car avouez-le, avec les premières Model 3, il y avait vraiment matière à amélioration de ce côté-là. Avec ce modèle, Tesla se rattrape. L’intérieur de la Model 3 est également plus silencieux que jamais, grâce à l’utilisation de verre acoustique, de bagues améliorées dans la suspension des roues, de meilleurs joints et l’utilisation de matériaux insonorisants. Ensemble, ils réduisent considérablement le bruit. Tesla parle d’une réduction de 30 % du bruit du vent, d’une amélioration de 20 % du bruit de la route, d’une réduction de 30 % du bruit ambiant et d’une amélioration de 25 % du bruit d’impact.

Indication de la direction

Il y a d’autres nouvelles sur l’intérieur. Les leviers de commande ont été remplacés par des commandes au volant, avec des interrupteurs haptiques et des boutons physiques. Les œillères sont placées sur le côté gauche afin d’être accessibles exactement à l’endroit où se trouve naturellement le pouce gauche. Un tout nouveau bouton haptique vous permet d’activer ou de désactiver rapidement l’indicateur pour signaler que vous changez de direction. C’est du moins la théorie, mais dans la pratique, les boutons-poussoirs pour indiquer la direction ne fonctionnent pas très bien. Sur l’autoroute, c’est bien, très bien même. Mais aux ronds-points, elle pose des problèmes chaque fois qu’il faut faire trois quarts de tour. Nous l’avons également critiqué pour le Model X et le Model X, et nous n’étions pas les seuls. Pourtant, Tesla les a également mis en œuvre dans la Model 3. Nous devrons nous en accommoder.

Nouvelles chaises

Quelle est la prochaine étape? Comme nous l’avons dit, Tesla porte la finition intérieure à un niveau encore plus élevé, en utilisant des matériaux de haute qualité tels que l’aluminium et les textiles. Tous les sièges sont également neufs, à l’avant comme à l’arrière. Les sièges avant sont désormais ventilés et les sièges chauffants sont entièrement intégrés à la climatisation automatique de série. La console centrale redessinée est habillée d’aluminium, offre de nombreuses possibilités de rangement et dispose de deux chargeurs de téléphone sans fil. Les ordinateurs portables et autres peuvent être rechargés rapidement grâce à un port de charge USB-C avant et deux ports de charge USB-C arrière, chacun pouvant fournir jusqu’à 65 W de puissance. D’autres fabricants sont-ils également à l’écoute ? Car c’est ainsi qu’il doit en être.

Écran central de 15,4 pouces

Le système d’infodivertissement fonctionne parfaitement et est très rapide. Et croyez-le ou non : après quelques heures, vous pouvez lire et écrire avec, car tout est facile à trouver. L’écran central de 15,4 pouces est de la même taille qu’auparavant, mais il offre une plus grande surface utilisable grâce à un cadre plus fin. Il dispose d’une interface utilisateur personnalisable et s’améliore au fil du temps grâce aux mises à jour OTA. Dans l’habitacle, nous constatons également un bel éclairage d’ambiance, la bande lumineuse continue sous le pare-brise apportant notamment beaucoup d’atmosphère. Pour couronner le tout, les passagers arrière disposent désormais d’un écran de 8 pouces avec climatisation, ventilation et divertissement intégrés. D’autres seront disponibles à l’avenir grâce à des mises à jour OTA. En termes d’espace, il est également très bien, tout comme l’espace pour les jambes. La hauteur sous plafond dépend de votre taille. Avec une longueur de 1,85 mètre, vous pouvez vous asseoir à la verticale. Les personnes de grande taille ont intérêt à s’asseoir à l’avant.

Un bon son !

Autre compliment à Tesla : le système audio. Ouah ! Quel son ! Le système comprend 17 haut-parleurs, deux subwoofers et deux amplificateurs pour la Model 3 Long Range et 9 haut-parleurs, un seul subwoofer et un amplificateur pour la Model 3 Rear-Wheel Drive. Les appels téléphoniques sont également meilleurs que jamais, grâce à des microphones supplémentaires et plus performants, pour une meilleure qualité d’appel.

Conduire la Tesla Model 3 2024

En termes de conduite, la Tesla Model 3 ne semble pas très différente de son prédécesseur. Ce n’est pas dommage, car la première Model 3 se conduisait déjà très bien. Le point fort de ce modèle est qu’il est particulièrement agile. Vous avez l’impression de voyager dans une voiture plus petite. De plus, vous avez une excellente perception de ce que fait la voiture. Le sentiment de maîtrise est immédiat, et la direction fine y est pour beaucoup. En termes de confort, les choses vont également bien, car la suspension est très bien réglée. La voiture est également beaucoup plus silencieuse. Cette amélioration est le résultat d’une isolation phonique supplémentaire dans les passages de roue. Tesla applique également du verre acoustique.

Tesla Model 3 RWD

• Autonomie (WLTP) : 513 kilomètres avec des jantes Nova de 19 pouces en option
• Consommation sur 19 pouces : 13,2 kWh/100 km
• Autonomie estimée avec des jantes de 18 pouces : 554 kilomètres
• Poids : 1,765 kg
• Vitesse maximale : 201 km/h
• 0-100 km/h : 6,1 secondes
• Puissance du moteur : 208 kW (283 ch)
• Chargement rapide (CC) : 170 kW
• Prix : 43 990 euros (subvention SEPP de 2 950 euros)

Tesla Model 3 Long Range (Dual Motor)

• Autonomie (WLTP) : 629 kilomètres avec des jantes Nova de 19 pouces en option
• Consommation sur 19 pouces : 14,0 kWh/100 km
• Autonomie estimée avec des jantes de 18 pouces : 678 kilomètres
• Poids : 1,828 kg
• Vitesse maximale : 201 km/h
• 0-100 km/h : 4,4 secondes
• Puissance du moteur : 366 kW (498 ch)
• Chargement rapide (CC) : 250 kW
• Prix : 51 990 euros

Commentaires mineurs

Qu’est-ce qui est malheureux ? Il n’est pas possible d’alimenter des appareils ou d’utiliser la batterie Tesla pour alimenter votre maison. Il n’y a donc pas de fonctionnalités V2X et V2L. Bien sûr, vous n’atteindrez pas les chiffres WLTP mentionnés par Tesla. En pratique, comptez sur 450 à 500 kilomètres réels, et tout ira bien. En termes de systèmes d’aide à la conduite, Tesla est en bonne voie, mais dans la Model 3, les systèmes sont assez fantaisistes. Il nous est même arrivé régulièrement, au cours de notre semaine de test, de rouler avec le régulateur de vitesse sur une voie normale, avec des véhicules venant en sens inverse. Vous pouvez facilement passer avec deux voitures côte à côte, mais la Tesla pensait autrement. Celui-ci a été freiné à fond. Vous ne vous attendez pas à cela, et cela vous surprend. Dans ce domaine, il y a donc une marge d’amélioration.

Spécifications

• Longueur : 4 720 mm
• Largeur (rétroviseurs compris) : 2 089 mm
• Hauteur : 1 441 mm
• Empattement : 2 875 mm
• Garde au sol : 138 mm
• Compartiment à bagages avant (coffre) : 88 litres
• Volume de bagages derrière la deuxième rangée de sièges : 594 litres
• Poids de remorquage freiné : 1 000 kg

Conclusion Tesla Model 3 2024

Vous pouvez clairement voir que ce lifting de la Tesla Model 3 visait à affiner le modèle. Ce qui était bon l’est resté. Là où il y avait des possibilités d’amélioration, Tesla a procédé à des ajustements sur la base des commentaires des clients. La voiture semble plus luxueuse, est mieux finie, se conduit encore mieux, est encore plus efficace et le système d’infodivertissement est encore meilleur qu’auparavant. En ce qui concerne les systèmes d’aide à la conduite, il y a encore des progrès à faire. Mais je suis sûr que ce problème sera rapidement résolu grâce à des mises à jour logicielles. En résumé, la Tesla Model 3 est une voiture qui vous rendra incroyablement heureux. Si vous êtes à la recherche d’une voiture électrique à batterie de taille moyenne, que vous soyez un conducteur privé ou professionnel, il n’y a pas d’autre solution. Aussi critiques que soient parfois les bruits qui courent chez Tesla, l’entreprise sait incroyablement bien comment construire un véhicule électrique. Quelque chose comme « les grands arbres captent beaucoup de vent » ?