Spotted : une Toyota Camry station wagon

La Toyota Camry est surtout connue comme une berline. C’est aussi de loin le style de carrosserie le plus vendu et le seul style de carrosserie qui était disponible pour toutes les générations de modèles. En fait, les quatre dernières générations étaient et sont toujours là uniquement en tant que berlines. Ainsi, au fil des ans, d’autres styles de carrosserie ont vu le jour. La génération V20, produite de 1986 à 1992, par exemple, était également disponible en version break.

Le spécimen tacheté

Cela faisait longtemps que nous n’avions pas rencontré une Toyota Camry de la génération V20 aux Pays-Bas, nous étions donc heureux de faire un arrêt photo sur celle-ci, que nous avons croisée sous la pluie à Leyde. Pour être précis, nous voyons ici une Toyota Camry 2.0 XLi Station Wagon de 1987 d’origine néerlandaise, qui est également avec son propriétaire actuel depuis 2002. Il en prend bien soin, car à part les bouts de ruban adhésif sur les coins du pare-chocs avant, il a toujours l’air très propre.

La 2.0 XLi était à peu près le « modèle intermédiaire » de la gamme Toyota Camry de l’époque (néerlandaise). En dessous, il y avait encore le 1.8 XL et le 2.0 TD XL (un diesel), au-dessus on trouvait le 2.0 GLi et le 2.0 GXEi. Sous le capot, la 2.0 XLi repérée était équipée d’un moteur à essence quatre cylindres de 2,0 litres développant 94 kW (130 ch). En ce qui concerne la puissance du moteur, la Camry repérée date déjà d’après la mise à jour subtile de 1987, car avant cela, le moteur délivrait 89 kW (121 ch). Ce n’est pas beaucoup selon les normes d’aujourd’hui, mais c’était suffisant pour atteindre 100 km/h en un peu moins de 10 secondes. Après tout, cette spacieuse voiture de taille moyenne ne pèse que 1 200 kg environ. Avec une voiture moderne, arriver à ce…

Plus de variantes Toyota Camry V20

La Toyota Camry de la génération V20 était proposée dans une autre variante de carrosserie que la berline et le break : la berline à toit rigide. Celui-ci avait un toit légèrement plus bas et des portes sans barreaux de fenêtres. Il manquait également l’étroite fenêtre latérale dans le pilier D arrière. La berline à toit rigide n’a été livrée qu’au Japon, mais elle a servi de base à la Lexus ES de première génération, qui a également été livrée en Amérique du Nord, entre autres pays.

Une version spécifique au marché de la Toyota Camry V20 a également été livrée en Australie. En effet, la voiture était également disponible en tant que… Holden Apollo ! C’était juste une Camry avec seulement des logos différents dessus. Cette variante de rebadge peut paraître inattendue, mais dans ces années-là, General Motors collaborait fréquemment avec Toyota. En Amérique du Nord, par exemple, certains modèles Toyota étaient également proposés sous la marque Chevrolet.

La Toyota Camry V20 a eu deux successeurs

Comme indiqué, la Toyota Camry V20 est restée en production jusqu’en 1992, mais la production pour les marchés japonais et nord-américain a cessé un an plus tôt. En fait, le premier successeur était prêt en 1990. Puis, pour le marché japonais, ils ont présenté la génération V30, disponible uniquement en tant que berline et berline à toit rigide. Une autre Toyota Camry de nouvelle génération, la XV10, a suivi en 1991. Il était légèrement plus grand et annonçait une nouvelle gamme de modèles dits à large corps. La XV10 est revenue en tant que break, et au lieu du toit rigide, il y avait un coupé à deux portes.

Dans les générations de modèles qui ont suivi, Toyota a également conservé pendant longtemps une configuration avec une Toyota Camry « à carrosserie étroite » pour le marché japonais et une « à carrosserie large » pour les marchés internationaux. Cela avait tout à voir avec le système japonais de taxation des voitures, où la taille de la voiture joue un rôle important. En 2003, la ligne de modèles à carrosserie étroite a pris fin, pour être remplacée par l’Avensis telle que nous la connaissons également en Europe. La ligne « large » a continué et avec la génération actuelle de 2017, nous avons déjà atteint la Toyota Camry XV70. Soit dit en passant, ces derniers modèles « à large carrosserie » étaient et sont également livrés au Japon, mais dans un segment plus élevé qu’auparavant.