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À quel point est-ce excitant ?

Les crossovers compacts sont si populaires que de plus en plus de constructeurs automobiles proposent plusieurs variantes dans le segment B. Volkswagen présente maintenant le Taigo aux côtés du T-Cross. Sous la peau pratiquement la même voiture, mais la voiture a l’air un peu plus excitante. AutoRAI.nl est sorti avec le coupé SUV et a découvert s’il était suffisamment excitant.

SUV coupé

Quelques semaines après avoir rencontré pour la première fois le premier SUV coupé de Volkswagen, l’ID.5 , nous entrons déjà dans le second SUV aux allures de coupé du constructeur allemand : le Taigo.

Le SUV compact partage son soubassement avec le T-Cross, mais devrait plaire à un public plus jeune et plus large. Les VUS – tels que le T-Roc et le Tiguan – sont populaires parmi les trentenaires et les quadragénaires, mais ils ne conduisent un T-Cross que s’ils l’empruntent à leurs parents. Le Taigo doit changer cela.

Look sportif

Le Taigo est légèrement plus bas et a une ligne de toit en pente sportive. Une large calandre et des phares plats complètent le look robuste. Il reçoit des phares à LED standard, mais les phares à LED matriciels figurent sur la liste des options. Comme pour l’ID4, l’Arteon et la Golf, une fine bande de LED passe entre les lampes.

Groupe motopropulseur

La gamme de motorisations est claire : on a le choix entre un moteur essence 1.0 TSI de 95 ou 110 ch ou un 1.5 TSI de 150 ch. Le trois cylindres de 95 ch est couplé à une boîte manuelle à cinq rapports et la variante 110 ch et 200 Nm est disponible avec une boîte à six rapports ou une boîte automatique à double embrayage DSG à sept rapports. Avec le quatre cylindres de 1,5 litre, vous obtenez ce dernier en standard.

Avec 95 ou 110 ch, vous pouvez bien vous entendre dans notre pays. Nous n’avons jamais le sentiment que nous n’avançons pas assez vite. Notre voiture d’essai est équipée de la transmission automatique, qui fonctionne bien avec le moteur à essence. Avec de petites nageoires en plastique derrière le volant, vous pouvez changer de vitesse vous-même, mais la voiture ne vous invite pas vraiment à le faire.

L’aspect sportif est dans l’apparence de la carrosserie et non dans la transmission et le châssis. Le Taigo ne se comporte pas très différemment sur la route qu’un T-Cross. Ce n’est pas une catastrophe, car Volkswagen sait toujours trouver le bon compromis entre confort et sportivité. L’expérience de conduite n’est pas très excitante, mais il n’y a pas grand-chose à redire.

Ambiance joyeuse

L’intérieur est très similaire à l’intérieur du T-Cross et de la Polo renouvelée. Le tableau de bord a une couche supérieure souple et du plastique dur, qui est peint dans la couleur de la carrosserie. En conséquence, il y a une atmosphère assez joyeuse à l’intérieur. Surtout si le Taigo a une belle couleur, comme notre voiture d’essai : Visual Green.

L’écran d’infodivertissement placé au centre est net et clair et est agréable à utiliser. Ce n’est que si vous effectuez un zoom avant et arrière rapide sur la carte de navigation que vous remarquez un certain retard, mais sinon, cela fonctionne assez bien. Les instruments numériques sont également agréables à regarder et peuvent être assemblés selon vos propres souhaits. Si vous utilisez la navigation, vous pouvez facilement afficher la carte sur le tableau de bord, de sorte que vous n’avez presque plus à quitter la route des yeux.

Sud américain

Le Taigo n’a pas été conçu en Europe, mais au Brésil. En fait, il y est depuis longtemps sur le marché, sous le nom de Nivus. Volkswagen a adapté le design et la technologie du Nivus, afin qu’il soit également populaire auprès des Européens. Bien sûr, le nom a également été modifié, de sorte qu’il commence par un T, tout comme ses frères SUV. De plus, il n’est pas construit en Amérique du Sud – comme le Nivus – mais simplement en Espagne, d’où proviennent également la Polo et le T-Cross.

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Prix Volkswagen Taigo

Volkswagen présentera le Taigo début 2022 en version Life, avec un prix de départ de 28 590 euros. Cela rend le mocassin Taigo aussi cher que la version Life du T-Cross.

Plus tard dans l’année, il y aura probablement une autre version avec un prix de départ inférieur, dont le prix devrait être d’environ 26 000 euros.

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