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REVUE – DACIA JOGGER – 7 PLACES POUR SEULEMENT 20 MILLE !

mars 10, 2022

Aussi cher qu’une citadine

Sept places bien abordables, il n’y en a en fait pas dans notre pays. Heureusement, une marque comme Dacia existe. Elle propose une voiture abordable à trois rangées de sièges : la Jogger. Nous sommes partis avec le sept places le moins cher d’Europe.

Grande voiture familiale

Nous vivons dans un pays cher, qui devient de plus en plus cher. Les familles nombreuses n’ont pas la vie facile aux Pays-Bas. La surchauffe du marché du logement et la hausse de l’inflation rendent la vie encore plus difficile pour les familles nombreuses, mais notre système fiscal n’aide pas non plus. Une grande voiture, qui peut accueillir plus de cinq personnes, coûte outrageusement cher aux Pays-Bas. Vous perdrez bientôt 8 000 euros ou plus rien que sur le BPM. Vous cherchez un sept places de moins de 30 000 $ ? Oublie.

Prix Dacia Jogger

Dacia propose le Jogger en trois versions et deux motorisations. Combien payez-vous pour le 7 places le moins cher d’Europe ? Les prix aux Pays-Bas commencent à 19 150 euros pour la version Essential cinq personnes avec le moteur TCe 100 Bi-Fuel de 100 ch. Pour sept sièges complets, vous devez payer 1 000 euros de plus. Les deux autres niveaux de finition sont Comfort et Extreme. Voici les prix de départ :

Tarifs Dacia Jogger TCe 100 Bi-Fuel (100 cv) 5 places :

Tarifs Dacia Jogger TCe 100 Bi-Fuel (100 cv) 7 places : https://5058a13b7ee069ad8b33aab14b748522.safeframe.googlesyndication.com/safeframe/1-0-38/html/container.html

moteurs

Le Jogger n’est actuellement disponible qu’avec une transmission manuelle à six vitesses. Vous détestez changer de vitesse et vous voulez plus de puissance ? Ensuite, il faut patienter encore un peu. En 2023, une variante hybride de 140 ch avec transmission automatique sera sur le marché.

Le Jogger que nous testons est équipé du moteur bi-carburant TCe 100 puissant de 100 ch. Ce trois cylindres de 1,0 litre profite à la fois de l’essence et du GPL. Un moteur essence TCe plus puissant de 110 ch est également disponible. Pour 10 ch supplémentaires, vous devez payer 500 euros supplémentaires, mais vous ne pouvez alors plus faire le plein de GPL à moindre coût. Notre conseil : laissez tomber et optez pour la version Bi-Fuel.

Dacia au GPL

Les coûts de la taxe de circulation plus élevée avec une voiture GPL peuvent être remboursés après 4 000 kilomètres avec le prix actuel de l’essence. Après cela, vous pouvez économiser beaucoup sur les coûts de carburant. De plus, la variante Bi-Fuel a une autonomie allant jusqu’à 1 000 kilomètres. Toujours amusant, dans une « voiture à essence ».

Via un bouton à côté du volant, vous pouvez passer de l’essence au GPL pendant la conduite. Vous ne remarquerez rien de tout cela. Le Jogger ne bégaye pas, ne bégaie pas, ne secoue pas ou ne tremble pas pendant des secondes lors de la commutation entre les deux carburants. Agréable aussi : les intervalles et les coûts d’entretien sont égaux à ceux de la version essence. Il n’est pas non plus sans importance que l’installation du GPL ne se fasse pas au détriment de l’espace bagages. Vous achetez cette voiture pour son espace intérieur impressionnant et sa capacité de chargement.

Puissance suffisante ?

Dacia a opté pour un bloc moteur en aluminium afin de limiter le poids du véhicule. Le Jogger pèse environ 1 200 kilogrammes. Certainement pas un poids lourd. Le moteur trois cylindres de 100 ch fournit donc suffisamment de puissance pour suivre le trafic. Vous n’avez pas à vous attendre à des performances impressionnantes, mais vous n’achetez pas une voiture avec trois rangées de sièges pour cela.

Dimensions

Le Jogger est un grand garçon. Avec une longueur de 4,55 mètres, c’est même la Dacia la plus longue que vous puissiez acheter actuellement. L’empattement – donc l’espace entre les roues avant et arrière – est un solide 2 897 mm. Le résultat est beaucoup d’espace intérieur.

Troisième rangée

Nous le remarquons immédiatement lorsque nous prenons place dans la troisième rangée de sièges. Habituellement, seuls les enfants s’adaptent ici, même dans les gros VUS coûteux avec trois rangées de sièges. Mais en tant qu’adulte de 1,80 mètre, nous nous asseyons étonnamment bien à l’arrière du Jogger. En effet, si vous mesurez 1,90 mètre, vous passez également au troisième rang. Nos têtes ne touchent pas le toit et les genoux ne piquent pas les sièges devant nous. La troisième rangée de sièges n’est donc pas un endroit ennuyeux pour s’asseoir et tout à fait parfaite si vous ne placez que des enfants à l’arrière.

pièce principale

Les sièges du Jogger sont disposés dans une sorte de décor de cinéma, de bas en haut. Cela donne à chacun plus d’espace pour les jambes et vous avez une bonne vue vers l’avant. Les accessoires pratiques pour la deuxième rangée de sièges comprennent des tables pliantes avec porte-gobelets. Idéal pour les vacances. Vous disposez de série de deux points de fixation ISOFIX pour siège enfant à l’arrière.

Coffre à bagages Dacia Jogger

En tant que cinq places, le Jogger offre un espace bagages de 708 litres et 1 819 litres lorsque vous rabattez la deuxième rangée de sièges. La version sept places offre un coffre de 160 litres et 506 litres lorsque la troisième rangée de sièges est rabattue. Si vous rabattez les sièges arrière, vous disposez de 1 807 litres d’espace pour les bagages. En bref, la Jogger est une mule de bât. La grande ouverture de chargement rectangulaire facilite également le chargement de gros articles.

Vous pouvez également facilement retirer les sièges arrière de la voiture et les mettre dans le grenier ou le garage jusqu’à ce que la prochaine saison des vacances arrive ou qu’une fête d’enfants approche à grands pas. Si vous avez besoin d’encore plus d’espace, vous pouvez également installer facilement un coffre de toit. Vous pouvez poser la partie centrale des rails de toit dans la largeur, de sorte que vous ayez toujours des barres de toit avec vous. Vous pouvez voir comment cela se passe dans la vidéo du test de conduite ci-dessous.

Technologie et gadgets

L’intérieur du Jogger est pratiquement identique à celui d’un Sandero. Un intérieur sans trop de chichi et beaucoup de plastique dur. Heureusement, Dacia sait mieux que quiconque façonner le plastique en beauté. L’intérieur n’a pas l’air bon marché du tout. Grâce à une bande de tissu qui court sur toute la largeur du tableau de bord, de jolies surpiqûres sur les sièges et des boutons rotatifs couleur chrome provenant du dépôt de pièces de Renault, vous n’avez pas l’impression d’être dans un « modèle économique ».

L’équipement est également bien organisé. De série, la version Essential est équipée d’un système multimédia avec deux haut-parleurs, d’un support pour smartphone intégré au tableau de bord, du Bluetooth, d’une prise USB, de boutons de commande au volant et d’un affichage des informations radio sur l’écran TFT de 3,5 pouces. écran de l’ordinateur de bord. À partir du niveau de finition Comfort, vous obtenez un écran d’infodivertissement de 8 pouces, qui convient à Android Auto et Apple CarPlay. Le propre système de Dacia fonctionne bien et est très clair. Il y a peu de menus, mais c’est ce qui rend le système si convivial.

Suppléments

En supplément, Dacia fournit au Jogger la navigation, une connectivité Wi-Fi sans fil pour Apple CarPlay et Android Auto, un système audio avec six haut-parleurs et deux ports USB supplémentaires. Aussi agréable : de nos jours, vous pouvez même obtenir des sièges avant chauffants dans une Dacia. Une carte-clé mains libres en option peut être utilisée pour déverrouiller le hayon à distance. De plus, cette option vous permet de monter et de repartir sans avoir à sortir la clé de votre poche. Des essuie-glaces automatiques, un frein de stationnement électrique, une caméra de recul, un avertisseur d’angle mort et des capteurs de stationnement sont d’autres choses qui peuvent faciliter la vie dans le Jogger.

Vous voulez voir tous les détails et savoir comment ça roule ? Regardez la vidéo du test de conduite :