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Tesla Model X Plaid 2023

La Tesla Model X Plaid est ce que l’on pourrait appeler une voiture électrique unique, mais ce n’est pas ce que l’on voit d’elle. En effet, il a l’air plutôt ordinaire lorsqu’on le compare à un Model X ordinaire. Mais ne vous laissez pas tromper par son design modeste, car sous sa peau se cache une puissance démesurée. Plaid, d’ailleurs, se prononce « pled ».

Supériorité du mot « ridicule ».

Plaid est le superlatif de Ludicrous. Les termes Plaid et Ludicrous ne sortent pas de nulle part. Les termes rendent hommage à Spaceballs, une parodie du populaire Star Wars. Ludicrous était déjà incroyablement rapide. Le tissu écossais va toujours au-dessus de ça. C’est si rapide que vous pouvez à peine l’imaginer. Vous ne pouvez que l’expérimenter. Vous pouvez le faire au prix de 143 990 €, puisque c’est ce que coûte une Tesla Model X Plaid. C’est 20 000 € de plus par rapport à la Tesla Model X Dual Motor All-Wheel Drive.

Les performances du Model X Plaid

La Tesla Model X la moins chère a une autonomie de 576 kilomètres (WLTP), passe de 100 km/h en 3,9 secondes et atteint une vitesse de pointe de 250 km/h. Pas de mauvaises notes, hein ? OK, remettez à zéro tout ce que vous venez de lire et laissez couler ce qui suit. La Tesla Model X Plaid dispose d’une autonomie de 543 kilomètres (WLTP), accélère de 0 à 100 km/h en 2,6 secondes et s’arrête à 262 km/h. Comment est-ce possible? Grâce à une puissance système de 1 020 ch. Mille vingt cv ! Vous avez bien lu. C’est plus qu’une Bugatti Veyron 16.4. Celui-là en avait 19 de moins.

Tesla Model X Plaid 2023 : quel CANON ! – AutoRAI TV

Un tour de montagnes russes, mais un cran en dessous.

Le Tesla Model X Plaid est le SUV à l’accélération la plus rapide actuellement en production. Il est équipé de trois moteurs électriques haute performance incrustés de carbone. Le couple est réparti entre les roues, de sorte que Tesla peut également répartir correctement toute cette puissance sur la route. Comment se sent toute cette puissance ? Eh bien, comme se faire tirer dessus sur des montagnes russes et ensuite recevoir un coup de pied supplémentaire dans le dos. Le sprint de 0 à 100 km/h est impressionnant, mais au-delà de 100 km/h en particulier, toute une montagne de puissance vient s’ajouter, rendant le tout encore plus intense.

Trop de puissance ?

C’est beaucoup. Beaucoup. Mais aussi trop ? Cela dépend de ce avec quoi vous êtes à l’aise. Au moins, il n’est jamais nécessaire d’appuyer à fond sur l’accélérateur pour obtenir une accélération décente. Cinquante pour cent de l’accélérateur et vous êtes à la vitesse désirée en un rien de temps. C’est possible, heureusement, la voiture ne s’accroche pas à la laisse comme un chien nerveux. Mais le pire, c’est que les 1 020 ch s’épuisent rapidement. Du moins, plus vous en faites l’expérience souvent, plus cela devient normal. Mais il reste toujours extrêmement rapide.

Un méga écran de 17 pouces

Tesla a également donné au Model X – et aussi au Model S – une mise à niveau intérieure importante. Il se distingue notamment par son écran de 17 pouces, réglable et orientable, d’une résolution de 2200 x 1300. Derrière cet écran se cache également la puissance de calcul nécessaire. Jusqu’à 10 téraflops même, ce qui permet de jouer en douceur via Tesla Arcade dans la voiture. Avec 10 téraflops, les Model X et Model S ont une puissance de calcul supérieure à celle d’une PlayStation 5. Grâce à la compatibilité avec les manettes sans fil, le jeu est possible depuis n’importe quel siège.

Encore plus d’écrans

Tesla introduit également un deuxième écran de 12,3 pouces devant le conducteur. Cette fonction affiche des informations pertinentes pour le conducteur, telles que la vitesse. Avec une voiture comme la Plaid, c’est pratique de le savoir. Un troisième écran de 9,4 pouces à l’arrière offre un divertissement supplémentaire et des commandes pour les passagers arrière. Autre élément intéressant : le Model X dispose désormais d’un système audio de 960 watts avec 22 haut-parleurs. De plus, les nouveaux microphones sont dotés d’une fonction d’annulation active du bruit de la route pour un meilleur silence à bord. Donc, dans l’ensemble, pas mal d’améliorations.

Handy

Le flux d’air et la température sont entièrement contrôlés par les écrans, sans évents physiques. Par temps chaud, la protection contre la surchauffe de l’habitacle garantit que l’intérieur reste toujours frais, ce qui est également utile si vous laissez des chiens dans la voiture. C’est possible de cette façon, bien qu’il soit toujours sage de baisser un peu la fenêtre pour avoir un peu d’air frais. Par temps froid, le préchauffage (preconditioning) chauffe automatiquement l’habitacle et prépare la batterie pour maximiser l’autonomie.

Vous envoyez une blague ?

Dans l’habitacle de la Tesla Model X Plaid, le volant Yoke se distingue naturellement. De plus en plus de marques proposent ce type de roue, notamment Lexus avec la RZ. Dans le Model X, vous pouvez choisir entre un volant rond normal ou le Yoke. En soi, ce guidon tient assez bien en main et donne également une belle vue d’ensemble sur l’écran numérique devant vous.

Les ronds-points, vous en avez déjà entendu parler ?

Mais Tesla a oublié une chose : en Europe – et surtout aux Pays-Bas – vous avez des ronds-points. Alors un Yoke n’est vraiment pas bien. Pas du tout, car l’indicateur de gauche et de droite se trouve sur le côté gauche du volant. Ainsi, lorsque le volant est à l’envers, vous devez d’abord trouver le bon bouton. C’est trop distrayant et donc dangereux. Il nous est arrivé plus souvent de quitter le rond-point sans indiquer de direction et cela n’est pas autorisé. Alors un Yoke n’est pas recommandé. Mais encore mieux : un simple indicateur de direction sur la colonne de direction. Moins jolie, mais super pratique et sûre. Dans la vidéo que vous trouverez, cet examen du Model X Plaid le couvre en détail.

Six chaises

Le Model X Plaid Tri Motor All-Wheel Drive est uniquement disponible dans une configuration à six places. Si vous voulez sept places, vous devrez vous rabattre sur le Model X ordinaire et 20 mille moins cher.

Options pour le Model X Plaid

Tesla livre le Model X Plaid sur des jantes Cyberstream de 20 pouces de série. En option, Tesla fournit des jantes Turbine de 22 pouces. Ceux-ci ont un prix supplémentaire de 5 900 euros. Une option complète du Model X Plaid – comprenant une peinture rouge multicouche, un intérieur noir et blanc et une capacité de conduite autonome complète – vous coûtera 164 093 euros.

Poids de remorquage

L’Autopilot amélioré se compose de la navigation avec Autopilot, du changement de voie automatique, du stationnement automatique, de la reconnaissance des feux de circulation et des panneaux stop et – à partir de bientôt – également de la direction automatique dans les rues urbaines. Une barre d’attelage en acier avec adaptateur amovible est possible. Le poids de remorquage s’élève à 2 250 kilogrammes. Quelqu’un possède un tracteur de caravane de 1 020 ch ?

Conclusion : Tesla Model X Plaid

D’une certaine manière, il est assez bizarre que n’importe qui ayant un permis de conduire – même quelqu’un de 18 ans – puisse acheter un Model X Plaid de 1 020 chevaux. Car autant de puissance dans un SUV familial, c’est presque trop. Réalisez alors que c’est vraiment une voiture incroyablement rapide. Une voiture qui, soit dit en passant, est excellente pour une conduite silencieuse, mais qui possède une bombe nucléaire tapie sous votre accélérateur. Quand tu appuies sur l’accélérateur, ça marche vraiment.

L’ensemble s’additionne : Tesla sait comment réunir le confort et les performances de pointe dans un ensemble intelligent. Demandez-vous seulement au préalable si vous voulez un joug. Ce n’est pas pour rien que Tesla propose déjà des kits de conversion permettant de réinstaller un volant normal sur des Tesla déjà livrées avec un joug. Ça veut tout dire. Mais c’est vraiment la seule chose : à part cela, le Model X Plaid est un divertissement de haut niveau sur roues. Un tour de montagnes russes pour toute la famille, avec un système d’infodivertissement de premier ordre. Un des meilleurs VE, tout comme la Tesla Model Y Performance.