essais de voiture

Numéro de réussite

En 2022, Mazda a vendu quelque 365 000 unités du CX-5. C’est donc le modèle le plus populaire du constructeur japonais. En Europe, ce modèle représente environ 26 % des ventes annuelles. En bref : il s’agit d’une voiture importante pour la marque. C’est pourquoi les Japonais le peaufinent chaque année au niveau des détails. Un certain nombre de mises à jour ont également été effectuées pour l’année modèle 2023.

Hybride léger

Pour le modèle 2023, les nouveautés se trouvent principalement sous le capot. Mazda suit la mode – et les règles strictes de Bruxelles en matière d’émissions – et équipe le CX-5 d’une technologie hybride légère. Les moteurs Skyactiv G bien connus porteront désormais le nom de e-Skyactiv-G. Le « e » signifie évidemment « électrification ».

Les moteurs à essence 4 cylindres de 2,0 litres et 2,5 litres, déjà connus, seront désormais assistés par un générateur de démarrage intégré, capable d’effectuer trois tâches. Tout d’abord, faites tourner le moteur. Après tout, il s’agit essentiellement d’un moteur de démarrage. En outre, il peut soutenir le moteur pendant l’accélération. C’est précisément dans les moments où un moteur à essence a le plus soif qu’il donne un coup de pouce. Le démarreur agit alors comme un petit moteur électrique. Sa troisième fonction est de produire de l’énergie. Le générateur de démarrage agit alors comme une dynamo, convertissant en électricité l’énergie libérée lors du freinage. L’énergie est stockée dans une ou plusieurs batteries compactes placées sous le plancher.

Il en résulte une réduction des émissions de CO2 et de la consommation d’essence. Ne croyez pas qu’il économise des litres d’essence, car ce n’est pas pour rien qu’on l’appelle « mild hybrid ». Mais d’un autre côté, le système est presque « gratuit » sur le nouveau CX-5, puisque la voiture coûte moins de 200 euros de plus que le modèle sortant. Le CX-5 est proposé à partir de 38 190 euros. Remarquable, car les constructeurs automobiles augmentent leurs prix à gauche et à droite dans des proportions considérables, sans pour autant introduire de nouvelles technologies sur leurs modèles. Mazda ne le fait pas.

Tirez le roi

Pourquoi les propriétaires de caravanes néerlandais aiment tant le CX-5. C’est simple : la version de base peut déjà tracter 1 800 kilos en montagne. La version de base est le quatre cylindres de 2,0 litres, qui développe 165 ch. Vous pouvez l’obtenir avec une transmission manuelle ou automatique. Avec la transmission automatique, cette version peut même tracter jusqu’à 2 000 kg.

Ceux qui souhaitent un peu plus de puissance peuvent opter pour un quatre cylindres de 2,5 litres développant 194 ch. Cette version est toujours équipée d’une boîte de vitesses automatique à six rapports et peut tracter jusqu’à 2 000 kg. Ce moteur plus puissant permet également d’opter pour un système de traction intégrale. Pratique, si vous voulez être sûr de pouvoir utiliser la caravane même sur un terrain de camping boueux.

Mi-DRIVE

Le CX-5 année modèle 2023 est également doté de la fonction Mazda Intelligent Drive select (Mi-Drive), qui permet de sélectionner le mode de conduite le plus approprié d’une simple pression sur un bouton. Le commutateur Mi-Drive, situé sur le tableau de bord, permet de choisir entre deux modes de conduite supplémentaires : le mode Sport et le mode tout-terrain sur la version à transmission intégrale.

Volume des bagages Mazda CX-5

La Mazda n’est pas le plus grand SUV de son segment, mais c’est une voiture très pratique. Le coffre a été redessiné l’année dernière, ce qui a permis d’augmenter le volume de chargement à 550 litres. Une nouvelle plaque de sol réversible et réglable en hauteur garantit que vous ne souffrez plus d’un seuil haut. Dans la variante Newground, le plancher de chargement est composé d’une moquette d’un côté et d’un plastique de protection résistant à la saleté et à l’eau de l’autre. Idéal si vous voulez mettre des bottes boueuses, une combinaison de plongée ou un vélo de montagne à l’arrière pendant le camping.

Apparition

Rien n’a changé à l’extérieur à ce moment-là ? Eh bien, un peu. En fait, Mazda l’a déjà fait l’année dernière. Ensuite, le design a été profondément remanié. Les modèles 2022 et 2023 se reconnaissent facilement à leurs nouveaux phares avec feux de jour en motif L. Il y a une nouvelle couleur de peinture pour 2023 – Rhodium White – et un total de cinq versions du CX-5 sont maintenant disponibles, dont trois sont nouvelles : le Newgroud, le Homuro et le Takumi.

Newground

Vous reconnaîtrez le Newground à ses garnitures argentées et à la finition foncée de ses pare-chocs avant et arrière et de ses flancs. Elle est également équipée de rétroviseurs noirs, d’accents jaune-vert sur la calandre et de jantes noires de 19 pouces. L’intérieur est doté d’une sellerie en daim avec des surpiqûres jaune-vert. Le Newground est disponible à partir de 43 190 euros.

Homura

En termes de design, vous pouvez considérer l’Homura comme la version sportive. Mazda a appliqué une couche de peinture noire brillante sur de nombreux éléments de cette version, tels que la calandre, les parties inférieures du pare-chocs, les passages de roue, les portes et les rétroviseurs extérieurs. Les jantes en alliage de 19 pouces sont également de couleur noire et la calandre présente des accents rouges. Dans l’habitacle, le volant, l’accoudoir central, divers éléments du tableau de bord et les panneaux de porte sont ornés de surpiqûres rouges. Les sièges recouverts de cuir et de daim artificiel sont également ornés de surpiqûres rouges. L’Homura est disponible à partir de 44 890 euros.

Takumi

Le Takumi est la version la plus élégante et la plus professionnelle. Il ne comporte pas d’accents colorés qui attirent l’attention. Dans l’habitacle, vous trouverez une sellerie en cuir Nappa et des garnitures luxueuses en similibois sur le tableau de bord et les panneaux de porte. Le Takumi est disponible à partir de 46 440 €.

Pas d’écran tactile

Depuis 2021, l’intérieur est équipé d’un écran de 10,25 pouces, que nous connaissons déjà sur les Mazda 3 et CX-30. Il s’agit d’un écran clair et net, que vous pouvez utiliser via un bouton rotatif. En résumé, il ne s’agit pas d’un écran tactile. Il faut d’abord s’y habituer, car de nos jours, vous contrôlez tous les écrans de votre vie avec vos doigts, à l’exception de votre téléviseur, mais l’interface est très simple. Cela vous permet de trouver rapidement ce que vous cherchez.

Bien sûr, le système est adapté à Apple CarPlay et Android Auto, bien qu’ils soient moins faciles à utiliser avec un bouton rotatif. La nouveauté à l’intérieur est un chargeur sans fil dans la console centrale pour les téléphones. Le CX-5 année modèle 2023 est également doté de l’Apple CarPlay sans fil et de ports USB Type-C modernes. Dans la vidéo ci-dessous, nous vous expliquons comment le nouveau CX-5 se conduit :